我国企业如何构建绿色物流体系

物流是社会再生产中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现，因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统。而且，现代物流系统是一个开放的系统，既产生经济效益，也产生社会效益。当然，其效益有正也有负。随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。

我国发展绿色物流存在的障碍

目前，世界各国都把绿色物流作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流绿色化和可持续发展奠定基础。同发达国家相比，我国存在多方面的差距，这也正是我国绿色物流发展的障碍。

1、绿色物流观念没有普及，甚至还十分陌生

观念模糊对发展产生的障碍存在于两个方面：第一，政策决策部门不了解，则难以制定出绿色物流整体发展策略；第二，经营者对绿色物流的认识不够，他们只注重产品本身，要是绿色产品，要有绿色标识，实行绿色营销等，而忽略了绿色物流。有数据表明，产品的加工时间占产品到用户过程总时间的10％左右，而物流时间占总时间的90％左右。可见经营者对绿色物流认识之模糊。

2、相关法律制度缺失，导致绿色物流发展无章可循，无法可依

尽管我国自20世纪90年代以来，治理环境污染方面的政策和法规制汕头到九江物流定、颁布了不少，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流包含许多流程，每个流程都有相应的职能部门进行管理，但我国现阶段各职能部汕头到盘锦物流门间部分权力划分不清楚，多方管理容易造成物流行业发展混乱，同时各级政府在制定物流规划的时候只考虑本辖区的利益，容易短视，只考虑短期利益，忽略了长期效益，导致物流行业无序发展，造成资源的巨大浪费，也为以后物流运作中的环境保护增加了过多的负担。

3、物流行业发展滞后，没有形成规模

物流基础设施现代化程度有待提高。物流行业的发展离不开道路、信息化、码头、物流配送场所等一系列基础设施的建设，而设施的建设不是一朝一夕就能实现的，是一个渐进的过程。同时，物流业存在规模效益，数量多可以降低单个产品在物流中的费用。

4、物流管理人员匮乏

有资料表明，我国现阶段从事物流管理工作的人员，大多都没有经过专业的学习，多由计算机和管理方向专业的人员承担。我国高校对这方面。关注程度不高，人才缺口达百万左右。这些都从根本上影响着绿色物流的实施进程。

企业应该如何构建绿色物流体系

纵观美国、日本和欧洲等发达国家物流发展的过程，都没有离开国家对物流行业的宏观调控。科学技术的发展以及先进运输工具的广泛应用，使得产品流通的地域范围越来越大，产品的流动已经是全国性的了。因此，我们要在充分考虑我国地理、交通网布局、资源分布以及产品生产企业情况的前提下，合理规划物流园区的布局，避免货物迂回运输，减少车辆燃油消耗，减少废气污染和噪音污染，从而减少过多的在途车辆，进而减少其燃料消耗和对道路面积的需求等。从企业方面考虑，主要应做好以下工作：

1、选择绿色供应商

由于政府对企业的环境行为的严格管制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响，因此在绿色供应物流中，有必要增加供应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考察。例如：潜在供应商是否曾经因为环境污染问题而被政府课以罚款?潜在供应商是否存在因为违反环境规章而被关闭的危险?供应商供应的零部件采用绿色包装了吗?供应商通过ISO14000环境管理体系认证了吗?

2、处理好废弃物料

企业物流中产生废弃物料的来源主要有两个：一是生产过程中未能形成合格产品而不具有使用价值的物料，如产品加工过程中产生的废品、废件，钢铁厂产生的钢渣，机械厂的切削加工形成的切屑等等；另外一个是流通过程中产生的废弃物，如被捆包的物品解捆后产生的废弃的木箱、编织袋、纸箱、捆绳等。由于垃圾堆场的日益减少，因此厂商寻找减少废弃物料的方法就显得越发重要。一方面厂商要加强进料和用料的运筹安排；另一方面在产品的设计阶段就要考虑资源可得性和回收性能，减少生产中的废弃物料的产生。

3、产品的设计、包装和标识

绿色物流建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效，在推动绿色物流建设上发挥先锋作用。绿色包装是绿色物流管理中的一个重要方面，如白色塑料的污染已经引起社会的广泛关注；过度的包装造成了资源的浪费。因此再生性包装由于容易回收的性质得到越来越广泛的使用，可以重复使用的集装箱也是绿佛山到商洛物流色包装的例子。具体而言，绿色包装泛指包装用料节省资源，尽量减少包装废弃物，用后利于回收再利用和再生成为其他有用之材，填埋时少占地而易于降解。实现绿色包装的途径如下：

(1)充分利用可回收容器。我国是发展中大国，虽然人均资源不足，但是废弃物利用率却很低，例如纸的回收率仅为15％。为解决这一问题，在物流包装中应广泛采用可回收容器，可回收容器一直是物流系统的一部分。大多数可再利用的包装品为钢或塑料包装等，不过有一种趋势是，对于许多小物品及零件，也使用可回收保障材料运输于各厂之间以及仓库到零售商店之间。可回收包装的使用越来越普遍，它们有一个共同点：均有一个完整的标记系统以控制容器的流传。

(2)包装模数化。确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。

(3)包装大型化和集装化。这种途径有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。

(4)开发新的包装材料和包装器具。包装的发展趋势是包装物的高功能化，即用较少的材料实现多种包装功能。从我国的出口包装上看，存在的问题是材质差、衬垫不良、运输捆扎不合理、外观不清洁以及卫生标准不过关等。面对国际市场上的绿色包装要求，必须大力推进包装科技的开发。

4、构建绿色运输体系

原材料和产品的运输是物流中最 重要的一部分，它贯穿于物流管理的始终。运输环节对环境的影响主要体现在三个方面。首先是交通运输工具的大量能源消耗；其次是运输过程中排放大量有害气体，产生噪声污染；第三是运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄漏等事故。选择绿色运输，通过交通工具的搭配有效利用车辆，提高配送效率，在合理规划网点及配送中心的基础上，努力优化配送路线，提倡共同配送，提高往返载货率等；减少公路运输，尽量采用铁路运输或海运；使用“绿色”运输工具，采用小型货车等低排放运输工具，保证运输车辆尾气排放量达到标准；现在政府部门对运输污染采取极为严格的管理措施，如北京市对机动车制订了严格的尾气排放标准。同时政府交通部门还将充分发挥经济杠杆的作用，根据机动车的排污量来收取排污费。由此，企业如果没有采取绿色运输，将会加大经济成本和社会环境成本，影响企业经济运行和社会形象。企业绿色运输的主要措施有：(1)合理配置配送中心，制订配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量；(2)合理采用不同运输方式。不同运输方式对环境的影响不同，尽量选择铁路、海运等环保运输方式。(3)评价运输者的环境绩效，由专业运输企业使用专门运输工具负责危险品的运输，并制订应急保护措施。

5、加强物流产业的标准化和信息化建设

随着通讯技术和网络技术的发展，应将全球定位系统引入物流活动当中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流的路线和车辆，实现物流快速准确运行。我国物流作业环节所使用的设备以及包装、运输、装卸等流通环节都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高，因此要实现绿色物流，这方面的建设也是必不可少的。

我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合。如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入人壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。

责任编辑梅村