汽车生产企业物流成本管理探讨

随着中国汽车产业的发展，汽车生产企业的物流成本控制成为降低汽车生产成本的关键性问题。本文通过明确汽车企业物流成本的构成，分析了当前我国汽车企业物流成本控制中存在的问题，进而提出了一系列成本控制策略。

汽车生产企业； 物流成本； 成本控制；

从2009年开始，中国汽车的产量超过1000万辆，成为继美日后第三个产量超过千万的汽车生产大国。但中国汽车产业大而不强，缺少核心技术，自主品牌在世界市场上占有率低，成本及价格无优势，成为阻碍汽车产业发展的主要障碍。其中汽车物流成本问题尤为严重。

一、我国汽车物流成本控制存在问题及分析

1.地区保护主义严重。国内主要汽车生产商大多依靠本省政府提供的优惠政策，自建物流公司。其特种运输车辆和物流基地多重复购置和建设，运力资源使用效率低下，浪费严重。整车运输要使用专用的运输车辆，汽车生产企业销售整车的运送过程中，普遍存在单向载货问题，使物流成本居高不下。各省的保护政策使国内第三方汽车物流服务市场的不完全竞争，很多汽车企业无法通过公开招投标来选择第三方物流服务，而是只能选择本省的汽车物流公司。地区保护主义又使得第三方物流无法获得其他省汽车生产企业的物流业务订单，在跨区域运输时也会出现单向载货现象，成本无法降低。这些情况都直接或间接地使得汽车生产企业的物流成本居高不下。

2.汽车物流工作非标准化。汽车物流是近几年来，新发展起来的产业，虽然发展形势迅猛，但行业通行标准制定工作进展缓慢，在汽车物流的运输工具和物流服务等方面都没有形成统一的国家级标准。没有统一的标准，各个汽车生产企业的物流设备相互不兼容，降低了设备的使用效率，大幅增加了物流成本。例如汽车零部件的物流工作中，发达国家早已推行了标准化和专业化的物料容器具，这样可以实现搬运技术和仓储的机械化，运输装卸的合理化，同时保证物流中产品质量。而在我国，由于没有统一标准，造成汽车物流混乱无序，造珠海到东莞物流成许多不必要的浪费，加大了各企业的物流成本。

3.汽车企业缺乏物流专业人才。汽车物流是包括运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及信息共享等方面的综合性管理和组织方式，实现商品从生产到消费各个流通环节的过程。汽车整车及其零部件的物流工作有较高的技术含量，是国际物流业公认的最复杂，最具有专业技术的领域。而汽车生产企业的物流一线工作人员多数是从其他专业改行做物流工作的，他们缺少专业理论知识和专业技能培训，在工作中无谓失误多，工作效率低，返工比例大，直接增加了物流的成本。

而高级物流管理人才更为缺乏，高级汽车物流人才必须具备经济学、物流学和管理学的相关专业知识和技能，掌握汽车物流供应链中的每一门学科的基本知识，具有整体规划水平和现代管理能力。汽车生产企业中高级物流管理人才缺失，使汽车生产佛山到陕西物流企业的物流成本整体控制水平无法提高。

4.汽车生产企业没有建立网络物流信息平台。我国汽车生产企业的物流信息交换方式还比较原始，大多数企业没有建立先进的网络信息平台。物流信息的交流仅靠人工手段，如用手机沟通。物流信息传导的路线都是上下级纵向联系的模式，这种联系模式容易因为某个点的无法接通，而使整个物流信息链断裂，使信息无法传导。物流信息传递的延误，不仅降低了整个汽车生产企业的物流工作效率，还增大了物流成本。由于汽车生产企业物流业务量大，专业技术要求高，物流工作流程复杂，物流信息传递的延误可能会造成无法挽回的损失。所以要想降低物流信息传导中风险，必须建立新型的网络信息交流平台。

二、我国汽车生产企业物流成本管理建议

1.打破地方保护主义，建立完善的汽车物流市场。地方保护主义是汽车物流发展的重大障碍，它是汽车生产企业降低物流成本的瓶颈。汽车生产企业，要依靠各级政府，打破各省的物流服务壁垒，积极推动建立全国的汽车物流服务大市场。我国汽车主要消费区在东部，有利于进行区域间汽车物流对流。各大汽车生产企业应加强企业间合作，通过销售时企业间运输的对流，共同降低物流成本，提高竞争力。把物流服务外包的汽车生产企业，在招投标时要保证公开、公正和公平，要面向全国的第三方物流公司招标，要通过服务外包，降低本企业物流成本。

2.加快制定汽车物流工作的标准。加强标准化建设，是汽车生产企业物流成本控制的首要问题。汽车和物流的行业协会应该在汽车物流工作的标准化制定方面，发挥重要作用。汽车生产企业应该依据发达国家汽车物流工作的标准，结合我国实际，依托行业协会和各级政府职能部门，推动汽车物流标准化的建设。汽车物流工作标准化主要内容包括物流体系的标准化建设，汽车物流技术和服务的标准化建设，以及计量和专业术语的标准化等。建立全国统一的汽车物流工作标准将会有助于降低各汽车生产企业的物流成本。

3.加快汽车物流专业人才的培养。汽车生产企业应根据企业自身特点，制定详细的汽车物流专业人才的培养计划。当前汽车物流专业人才缺乏，汽车生产企业应立足本企业，自主进行物流人才的培养。在人才的培养模式上，可以灵活多样，要把长期培养和短期集训相结合，高校系统培养和企业在职培训相结合，高级物流管理人才培养和物流一线工作人员培训相结合。人才培养中还要注意未来国际化竞争的需要，注重与国际化汽车物流标准接轨，积极学习发达国家的先进经验，提高本企业的竞争力。

4.逐步建立汽车物流网络信息平台。发达国家的汽车物流要依靠先进的互联网技术，建立横向和纵向相交叉的网络信息交流平台，通过深圳到山南物流这一平台把汽车物流中的各个部门连接在一起，信息共享度非常高，为各个部门提供高效，准确的物流信息。我国的汽车生产企业要逐步建立起自己的汽车物流信息平台，把运输、仓储、保管、搬运、包装等部门与企业的采购、生产和销售部门紧密的联系起来。现代化的物流信息平台建立后，会使汽车生产企业的物流工作效率大幅提高，降低总体物流成本，减少物流工作中的损失。