烟台保税港区物流业发展对策探析

保税港区是具有明显特殊功能的经济核心区域，在政策上的管理是属于自由港的运营模式。烟台保税港区是与2009年经国务院批准设立的，是我国的第十三个保税港区。该区位于烟台市北部临渤海湾，是我国第一个真正实现区港和一的整合型保税港区。烟台保税港区的建立与发展将影响到烟台在整个渤海区域的竞争力，是带动烟台地区经济发展的重要因素。

一、烟台保税港区物流业发展的优势

首先是烟汕头到新乡物流台保税港区处于优越的地理位置，位于山东半岛北部临渤海湾，是有利的中转港口。同时烟台与日本和韩国隔海相望，因此可以说烟台是整个东北亚地域的国际经济核心点，更是日韩贸易的重要进出口城市。其次，烟台经济发展迅速，经济腹地也在不断扩大，日益增长的进出口贸易需求也为烟台保税港区的发展带来了巨大动力。第三，烟台港口的吞吐量在2007年已经突破一亿吨，我国内少有的十一个过亿吨的大港之一，经过两年的快速发展，在2011年烟台港口的吞吐量已经超过1.5亿吨，由此可见，港口吞吐量的快速增长为烟台保税港区的物流业发展带来了更多的货源。

二、烟台保税港区物流业发展的缺点

1.缺乏国际竞争力

烟台虽然已经成我我国国内实力较强的对外贸易港口城市，其在环渤海湾的众多港口城市中居于前列，但其在对外贸易方面还是具有不足。烟台港主要发展是以近距离的航线为主，但是起开通的航线仅仅限于对日本、韩国、新加坡、美国，这就导致了航线密度过低，烟台腹地内部大部分货运不得已流失到其他港口城市。远洋航线密度低，近洋航线也不够，因此在国际上缺乏了核心竞争能力，这是烟台港口最大的弱点，也是最急需改变的不足。

2.物流企业管理和模式低下

在烟台市的很多物流企业无法提供综合性较强的物流服务，大型的珠海到潜江物流物流服务公司屈指可数，很多公司还处于传统的运输——装卸——仓储模式，这就形成了一个劣性三角——低下的管理水平、落后的运行模式、恶劣的服务水平。同时，稍微大一点的物流公司只是单纯的设立办事处，这就导致市场竞争力下滑一个台阶。

3.网络信息链缺失

根据烟台港口的现有情况来看，虽然海关与各方面的信息可以进行数据交换，但是港口网络信息链并不完整，例如电子报关、保险服务、货物信息交易、结算等业务都没有一个全面的网络进行连接，信息化建设相对落后。

三、针对烟台保税港区弱势的对策

1.继续扩展烟台港口的经济腹地

一个港口物流业的发展程度取决于该城市的经济腹地面积和资源，提高这两项内容，是提高烟台港口竞争能力的重要途径。烟台港口物流业若是想得到更大的发展机遇，就要将其物流业的触角深入山东省内地，例如山东的鲁西南、西北，东北等内陆城市建立干港，周边内陆省的城市腹地，通过此模式，就能报港口的保税功能内陆建立干港的城市，在拓展了经济腹地的同时，也带来了大量的货源。

2.开辟新的航线

烟台港口远洋航运缺乏，近洋航线疏散是阻碍烟台港口发展的主要因素。因此积极引进国内外大型航运公司已经成了当仁不让的主首要任务。在对近洋航线进行巩固的同时，更要积极发展欧洲、美洲等远洋航行，建立起全球航线网。烟台面临很好的经济发展趋势，国内经济开始回暖，保税港区的建设也是为烟台港口的发展带来了新的活力，因此引进国内外大型航运公司驻地烟台保税区，是带动保税港区物流业发展的最便捷途径。

3.发展烟台港口的临港产业

港口物流产业的发展主要依靠大规模进出口贸易，那么在烟台保税港区建立进出口的加工产业，在得到政策优惠的同时还能够直接参与到便捷的物流服务当中，形成良好的加工、港口进出物流链。所以，烟台可以再保税港区培育有关海洋食品加工、造船、电子原配件等临港产业的发展，打造进出口物流与临港产业共同繁荣发展的良好局面，并且要建立完整的信息网络平台。

四、总结

通过本文的深入分析，能够明显的看出烟台保税港区的设立和发展对其国际物流货运行业带来了新的发展迹象。我国已经加入世贸组织，国际上的投资逐步深入到我国沿海地区，全球化的采购、仓储、销售、展示等为烟台带来了新的发展机遇，烟台作为开发港口城市，并且也具备了一定规模的国际物流基础，更要将保税港区作潜力发展地区，着重发展其物流广州到忻州物流业。当今社会充满了机遇和调整，在新形势下，着重发展保税港区的物流业已经刻不容缓，在对其内部的监督管理方式、管理体制和运营模式方面都要不间断的进行健全和完善，最终在大家的共同努力下，为将烟台打造成更具规模化、更加国际化的高效率的国际物流中心奠定坚实的基础。