量体裁衣 选择合理的物流模式

近年来,现代零售企业的发展十分迅速，但随着其规模的快速扩张，在资源整合和管理方面却暴露出愈来愈多的问题。究其原因,主要是物流配送系统的发展严重滞后，各业务环节缺少高效的物流系统的保障，因而抑制了零售企业的发展。那么,应该选择什珠海到自贡物流么样的物流模式才是合理的呢？投资过大的物流模式容易造成浪费，过分保守的物流模式又会制约企业的发展。可以说，选择合理的物流模式已成为零售企业发展的当务之急。

一、零售企业物流的特点

零售企业物流是指零售商在其购、存、销业务活动中，商品从供应商经零售商向消费者转移的过程。其中包括商品的运输、搬运、保管、包装、简单加工、陈列以及相关的信息流动等功能要素。其简要流程如图1所示。

由于零售企业所面向的是最终的消费者，出售的是最终产品，因此，零售业物流不同于制造业、批发业的物流，它的特点主要是：面向市场终端，直接服务于消费者；商品种类繁多；信息技术占主导地位；订单频繁；拆零、加工以及退货等。同时，相对于制造企业，物流在零售企业中占据的时间、占用的成本都高于制造企业物流，它在零售企业中所表现的“第三利润源”也更明显。

二、零售企业物流模式的分类

从零售企业物流管理发展的过程来看，主要有以下几种模式：

1.自营物流

自营物流就是零售企业自主经营，自建物流系统，承担采购、运输、流通加工、库存管理、配送等全部过程。在这种模式下，零售商占据了主导地位，当然作业量也相当沉重。典型的例子是美国的沃尔玛，它为我国零售企业自营物流提供了样板，其优点是使零售商在整个供应链中的主导地位更强，对顾客的反应更迅速，能够把“第三方利润”纳入囊中。

2.批发商代理物流

批发商包括某一厂商的总代理商、地区代理商和一般代理商等。为零售企业送货是批发企业的经营惯例，批发商在进行商品交易的同时，基本上承担了商品送货的业务，有些批发商建立了自己的配送渠道，甚至还投资建立了大型的配送中心。提供物流服务是批发商生存和发展的重要手段，在我国的物流企业当中，有一部分就是由原来的批发企业转型而发展起来的。但是，由于覆盖全国的批发企业不多，所以，这一形式的物流配送也只是局限于某一城市或某一地区。

3.第三方物流

就是委托第三方物流企业进行配送。即通过契约化的方式，建立长期的委托代理关系，通常是由货运公司、卡车经营管理公司或仓储公司代为管理和承担零售企业包括仓储和运输在内的物流业务。随着全社会专业物流企业的兴起和成熟，将商品的部分配送工作，甚至全部的配送工作交给专业物流企业，将成为零售企业的一种选择。目前，我国制造商使用第三方物流的较多，他们把产品通过第三方物流公司送到零售商的配送中心或区域性中心。而零售行业采用第三方物流的并不多，但也有一些连锁超市在尝试使用第三方物流。如：北京物美集团公司就是深圳到山南物流从2001年开始，委托第三方物流为所属的200多家便利店进行配送的。

4.物流联盟

物流联盟是指物流提供方和物流需求方为了提高物流质量，降低物流成本，增强物流竞争能力，通过一定的协议而形成的一种物流合作模式。在这一联盟中，供需双方分工协作、互相信任、互相促进、共担风险、共享收益。物流联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的一种组织形态，在我国，物流水平还处于初级阶段，组建联盟应是一种主要的模式。

三、零售企业选择物流模式应考虑的主要因素

零售企业究竟采取哪一种物流模式，关键是要找到自身接受物流服务的定位与可支付成本之间的平衡点以及企业的管理能力和供应商的实力等。在工作中，应主要考虑以下因素：

1.企业的实力

一般来说，大型零售企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，能够制定合理的物流需求计划，并保证物流服务的质量。而小型零售企业则受人员、资金和管理等因素的限制，企业若自己管理，则物流效率难以保证。这类企业更适宜把物流交给第三方物流公司经营。

2.企业对物流的管理能力

零售企业在选择物流模式时，应考虑物流对本企业的重要程度及本企业对物流的管理能力两个重要因素。图2反映了零售企业物流状态的决策状况。

企业对物流管理能力强，说明企业在物流活动中能占主动地位，不易受物流供应企业的控制；管理能力弱，则说明企业在物流活动中易受到物流服务供应商的限制。一般而言，在其它条件相同的情况下，如果企业在物流管理方面具有很强的能力，自营物流就比较可取。企业物流管理能力越强，自营物流的可行性就越大。而在企业对物流的管理能广州到南平物流力较差的情况下，则应该寻找合适的物流伙伴建立物流联盟，或采用第三方物流较为合适。

3.成本因素

对于大多数的零售企业，特别是规模一般的企业来说，成本是影响物流运作模式选择的重要因素。应重点考虑以下方面：

第一，投资规模。这是指某种物流模式的规模。以自营物流为例，便是自建物流中心需要投入的各项基础设施及资金、人力、技术等一系列的总和。

第二，投资风险。这是指投资某种物流模式必须承担的各类风险。如物流机械设备的跌价；技术实施后，过早更新换代造成的技术提前贬值等。

第三，物流作业成本。这是指进行物流作业所导致的直接成本。一般而言，物流作业总成本=总运输成本+库存费用+订货处理费用+包装、加工费用+采购费用+顾客服务费用（顾客服务费用是指由于断货、缺货或送货不按顾客要求而造成的损失）。

4.服务因素

服务因素表明零售企业运作对物流服务的要求，而物流服务的整体水平也反映了某种物流模式与企业业务定位的匹配程度。评价零售企业物流服务水平的重要指标有四点：

第一，服务的应变能力。主要指应对突发情况（如紧急配送）的能力。

第二，服务的多样性。是指能够提供多种物流服务，如仓储、加工、包装、运输等。与那些只提供单一运输功能的传统运输企业不同，现代大型的专业物流企业具备提供全面服务的能力。

第三，送货的及时率和准确率。这是反映配送能力的关键因素。

第四，其它指标。主要指商品完好率、交货水平、交货期质量等。

5.供应商的实力

若供应商实力雄厚，有完善的物流配送体系，零售企业可与大型供应商构筑自动订发货系统，实施供应商管理库存，并实现部分商品的自动补货。这样，既有利于供应商及时调节生产计划，也有利于连锁企业的库存管理。对零售企业来说，加强与大型供应商的供应链战略合作，有助于提高自身物流系统的运作绩效，并获得学习和实践机会，从而提高经营管理水平。

四、零售企业怎样选择物流模式

无论何种物流模式都有其优点，同时也存在某些弱点，零售企业应根据自身的规模、实力，对物流运作的要求及自身的具体情况，合理选择相应的物流模式。

1.自营物流模式的合理选择

在国际上，选择自营物流模式的代表企业是沃尔玛。目前，沃尔玛公司独立投资建立的配送中心有200多家，专为本公司连锁店按时按需提供商品，以确保各店稳定经营。其自配比例高达八成以上，两天内就能顺利完成补货计划。但是，当企业的规模达不到一定程度，如门店数量不足时，自营物流的巨额费用往往会成为企业的经济负担。

目前，我国采取这种配送模式的大部分企业都是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其它一些配套网点比较完善的企业的基础上发展起来的。这些企业自身拥有场地、设施、设备、人员等建立配送中心的资源和基础。其中，有些水平较高，如上海华联超市的配送中心。但总体上，这些物流配送中心的一部分信息化和机械化程度还比较低，配送效率也不够高。因此，我国选择自营物流模式的大型零售企业必须加大对物流中心的投入，才能大幅提升技术水平和服务水平。

自营物流模式有利于企业掌握对顾客的控制权，较可靠，但成本高。自营物流可直接支配物流资产，控制物流职能，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护企业和顾客间的长期关系。但此种物流模式需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络之类的专业物流设施。这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是个沉重的负担。

我认为，那些具有很高的顾客服务需求标准、物流成本占总成本的比重较大、企业管理物流的能力较高、具有高素质的人员对物流运作进行有效的管理、拥有充足的场地、设施设备、人员等一系列建立配送中心基本条件的大型零售企业才适合采取自营物流模式。

2.第三方物流模式的合理选择

近年来，由于国际流通业竞争越来越激烈，一些零售商逐步尝试立足主业经营，走专业化道路，逐步将本企业的物流配送业务委托给社会上的专业化物流企业，这种发展趋势越来越明显。尤其在日本，单体分散经营的零售店约占店铺总数的90%以上，出于竞争的需要，这些零售店主要依靠第三方物流进行商品配送。

目前，我国的零售企业与第三方物流企业之间的合作却不尽如人意。其原因主要有：零售企业对于采用第三方物流的成功模式及其效率回报的认识还不深；第三方物流自身发展不成熟，无法为零售企业提供深入完整的服务。因此，国内的零售企业很少完全采用第三方物流，一般是将部分物流功能，如运输、保管等物流作业活动交由物流企业去做，而库存管理、物流系统设计等管理活动以及部分内部物流由企业自己承担。例如，国美家电就只是外包了简单的送货业务，而商品的调配，车辆调度等主要的工作仍由自己完成。

对于那些物流在其战略中的地位并不十分重要、资金不足、自动化程度低，自身物流管理能力比较欠缺、且供应商的实力也不强的中小型零售企业来说，采用第三方物流是最佳的选择。因为这样能大幅度降低物流成本，加强运作管理监控，提高为顾客服务的质量，实现良好的物流运作水平。若采用自营物流模式，由于实力和能力等诸多因素的限制，其配送中心很难良性运作，搞不好的话，物流配送中心反而成了包袱。若采用供应商代理模式，供应商仍会收取一定物流代理费，企业成本不会因此减少，加之供应商实力有限、配送效率不高，中小型零售企业仍难以快速发展。

3.物流联盟模式的合理选择

近年来，随着人们消费水平的提高，零售业得到了迅猛的发展，这给物流业带来了新的发展机遇，也带来了新的挑战。因为我国物流发展水平长期落后，如物流设备、技术落后，资金不足，按行政条块划分物流区域等，很多零售企业，尤其是中小型零售企业不能一下子适应新的需求，于是便尝试通过联盟的方式来解决这个矛盾。

物流联盟就是零售商与物流提供商建立合作伙伴关系。由于零售企业的规模、实力一般，但物流却是企业的关键，同时零售企业的上游供应商的配送能力也不强，或者零售企业需要集中精力去做好主营业务，但又不想失去对物流的管理，对于这样的零售企业，为了提高物流服务水平，可以通过采用联盟方式来解决自身能力的不足。通过建立物流联盟有利于降低零售企业的风险，提高物流的服务能力。

物流联盟模式可以更高效地为各零售企业服务，满足各零售商对低库存、多批次、少批量、准时送货的要求，有利于商流和物流同时实现规模化。例如：“7-11”便利店就采用了这种模式。如图3所示：

物流联盟模式还特别适用于在同一地区内主营生命周期短、变化快的产品的小规模零售企业。例如，在同一市区内，以主营生鲜蔬菜为主的各个零售窗口。

综上所述，零售企业物流模式的选择是一件“从大处着眼，从小处着手”的、关联企业战略战术的全方位的事情。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，零售企业物流必须根据具体企业的特色来决定，这里没有固定的、一成不变的模式，只有不断地发展和优化，才能真正建立起适合企业自身的、量体裁衣的物流模式，才能在日益激烈的市场竞争中获得更多的生存和发展机会。

(作者单位：郑州航空工业管理学院)

（编辑：刘建）