DHL收购金鹰国际外资物流企业“闹独立”

外资物流最初进入中国的目的是配韶关到天水物流合全球跨国公司建立供应链，但是随着中国市场地位的变化，外资物流的投资方式也开始有了转变。政府有必要对物流业的进入进行规范。一方面防止外资企业垄断某些领域，获得超额垄断利润；另一方面防止外资企业通过掠夺性定价，摧毁中小物流企业

12月17日，中外运发布公告称，DHL以6.6亿元购得中外运挂牌出售的金鹰国际货运代理有限公司（以下简称“金鹰国际”）50%的股权。由此，DHL开始全资控股金鹰国际。

“外资物流巨头全资控股中国的企业早已经不是新鲜事，这与近几年中国市场的地位发生巨大的变化密切相关。同时，也是时机逐渐成熟的结果。”中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发说。

另一方面，业内专家认为：“物流业前景广阔，外资巨头不可能完全垄断。关键要找准发展定位，与本土产业共成长，中国物流企业的本土优势是外资企业不具备的。”

控股金鹰

“金鹰国际的主要客户资源是DHL方面的，这也是中外运出售股权的重要原因。”丁俊发表示。

“如果我们不同意出让股权，金鹰国际的客户资源也很容易转移出去，这样并不利于公司的发展。”对此，外运发展母公司中国外运执行董事兼总裁张建卫也曾坦言。

12月17日，记者通过中外运证实了DHL购得金鹰国际50%股权的消息。至此，DHL实现了对金鹰国际的全资控股，同时也标志着其在中国的供应链管理板块实现了独资。

据记者了解，中外运早在今年4月就表示出售金鹰国际50%股权，11月初在北京产权交易所挂牌出售。

据记者了解，金鹰国际经营范围包括承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务等，股东为外运发展和敦豪供应链（香港）有限公司。当时双方各投资146万美元，各持有其50%股权。

此次转让，外运发展在保证金、原股东优先权、受让方除原股东外不得从事竞争业务等方面提出了诸多条件，从而业界普遍认为DHL将最有可能接收这部分股权。

据了解，DHL作为此次交易的惟一买方，共花掉6104.5万欧元（约合人民币6.6亿元）来购得金鹰国际另一半股权。这一价格超出金鹰国际净资产6倍。

而据记者了解，目前DHL在中国的业务有快递、运输物流和供应链管理三大块。其中快递主要通过与中外运的合资公司中外运敦豪来经营，运输物流则是由DHL旗下的丹沙中福货运代理（Global Forwarding）来实现。DHL运输物流今年刚获得国内航空货代资质，而供应链管理业务主要通过金鹰国际来提供。DHL在国内的运输物流和供应链板块相继实现了独资。

独资潮

“外资物流最初进入中国的目的是配合全球跨国公司建立供应链，但是随着中国市场地位的变化，外资物流的投资方式也开始有了转变。”丁俊发说。

中国业已成为全球制造业中心。外资物流进入中国的首要动力是为了开拓这一新兴的市场。“中国物流市场所释放出来的需求，是促使外资纷纷独资的巨大动力。”

丁俊发认为，从2005年底中国物流业全面对外开放后，外资物流企业特别是四大物流公司，纷纷通过独资、并购、加盟等方式加速网点扩张，进一步强化在中国市场的垄断地位。

据本报记者了解，早在2004年12月，UPS就与中外运签署了协议。UPS出资1亿美元，直接掌控其在中国23个城市的国际快递业务。而美韶关到黄冈物流国联邦快递和天津大田集团有限公司也已于2006年初签署协议，以4亿美元现金收购合资企业大田－联邦快递有限公司的50％股份，以及大田集团的国内快递网络。

而据今年国家发改委和商务部组织的一份题为《外资进入中国物流业的影响及其政策建议》的课题报告透露，目前国际四大快递巨头美国FedEx、UPS，德国DHL、荷兰TNT已经控制了中国国际快递市场80%的份额。

“国际产业链中的高端物流服务领域目前主要由外资控制，我国物流企业还没有能力进入。本土物流企业以服务国内客户为主，聚集在中低端市场上。这也是作为合资方的国内物流企业不得不放弃合资公司股权的原因。”丁俊发说。

“政府有必要对物流业的进入进行规范。一方面防止外资企业垄断某些领域，获得超额垄断利润；另一方面防止外资企业通过掠夺性定价，摧毁中小物流企业。”丁俊发表示。

延伸

“专业化”救市

独资化与收购民营企业是现今外资物流巨头在中国市场的主要策略。

而一些按规模排名并不靠前，但有服务能力，有一定核心管理技术和大客户的民营企业也已经吸引了外资的目光。

面对外资巨头愈来愈猛烈的进攻，本土物流企业并没有倒下。国家邮政局正在走向集团化运营，中外运、宅急送等企业发展迅速，中国本土物流企业在“与狼共舞”中寻找突围之路。

据统计，过去的四年中，中国运输和物流业的迅速发展，使得70％的物流服务供应商年业务量都增长了30％，中国物流业的总产值比上年增长了26％。另据预测，到2010年，中国物流市场预计可达到1250亿美深圳到自贡物流元的规模。

入世后外国物流企业的进入，打破了中国传统物流业的原有格局；同时，跨国物流企业带来了先进的物流理念、运作模式、管理规范、技术保障、优秀人才及大量资金，加快了中国物流业的改造、重组与升级。使得中国物流业遭遇到“阵痛”的同时也加速了中国现代物流业的诞生。物流专家表示，这有利于最终形成了中外企业共赢的格局。

对于本土企业来说，专业化和规模化是阻击外资封锁的最佳方法。做专，使人不能模仿；做大，使人模仿不了。