石家庄物流业发展探讨

物流是促进区域经济发展的重要动力，是21世纪国家和地区国民经济的支柱性和综合性产业。本文结合石家庄当前物流发展现状，对发展石家庄物流进行了初探。

石家庄市场物流

石家庄是国务院命名的华北重要商埠城市，是一个市场发育比较发达的城市，既有在全国叫得响的南三条和新华集贸等大型综合性市场，也有在全国有一定知名度的华北鞋城、正定恒山板材市场等专业市场，现有商品交易市场共717处，形成了我国北方最大的商品交易市场群。然而，走过20多年的历程，近年来市场逐渐暴露出的交通拥挤、物流不畅等先天不足，使其商品批发辐射能力逐年减弱，其中物流发展与经济发展不同步问题是制约其发广州到韶关物流展的重要因素。

石家庄物流业发展总体上看仍处于起步阶段，发展水平较低，与我国平均水平还有很大差距。物流越来越制约着石家庄经济的发展，甚至有可能成为经济发展的瓶颈。这韶关到吉林物流主要体现在两个方面:一个是物流供给的规模，另一个是物流供给的质量。

一、石家庄发展物流业的优势

1.石家庄商埠发达，商贸交易频繁，易形成物流市场

2006年上半年，石家庄市亿元以上商品交易市场达55个，累计实现成交额451.5亿元，比上年同期增长3.98%。总营业面积达415.3万平方米，出租摊位数量达5.8万个，摊位出租率达90.3%。

石家庄市亿元以上商品交易市场经过多年的建设和发展，已基本建成了门类齐全、协调配套，农产品、工业品市场特色鲜深圳到承德物流明，综合市场和专业市场互为依托，共同发展的市场体系。上半年石家庄市亿元市场的发展主要呈现以下特点：

从经营方式看，全市55个亿元市场中，以批发业务活动为主的交易市场31个，成交额为401.7亿元，占全市亿元以上商品交易市场总成交额的88.97%;以零售业务为主的交易市场有24个，成交额为49.8亿元，占总成交额的11.03%。

从经营类别看，二十五大类商品中，成交额最大的共有五类商品，其中，服装鞋帽、针、纺织品类和日用品类两类相加占总成交额的比重达48.8%%。其次是食品、饮料、烟酒类，家用电器和音像器材类，五金电料类。

从市场类别看，55个亿元市场中，综合市场13个，专业市场41个，其他市场1个。在专业市场中，建筑装饰材料市场有8个，实现成交额32.7亿元；其次是纺织品服装鞋帽市场和机动车市场各6个，成交额分别达39.1亿元和14.9亿元；第三是肉食禽蛋市场达5个，实现成交额10.9亿元。

这些市场一旦将产品物流环节从整个过程中分离出来，实行物流外包，那么物流潜在市场巨大，将成为推动河北物流发展的有生力量。

2.石家庄具有得天独厚的区位优势、经济优势

河北位居环渤海中心地带，环京津、环渤海区域内科技发达，经济发展极具潜力，物流量大。河北省货运量随着国民经济发展预计平均每年递增4%，到2010年预计货运量达到11.5亿吨。河北省具有487公里海岸线，秦皇岛港、唐山港、黄骅港，加上华北第一大港――天津港，港口货物吞吐能力不仅为河北服务还辐射到东北、华北、西北。

3.河北运输基础设施良好，为物流发展奠定了基础

河北省一、二级公路通车里程17246公里，公路网密度达到42.8公里/平方公里。初步形成了以北京为中心，天津、石家庄为枢纽，辐射10个省辖市，连接秦皇岛、天津、唐山、曹妃甸、黄骅五个港和大同、阳泉两个煤炭基地的“五纵七横”的公路主骨架系统，物流服务能力较强。

二、促进石家庄物流业发展的意见和措施

1.在现代物流发展中，政府的作用很关键

建设与发展现代物流业对于过去流通体制的横面分散、纵面集中、条块分割、互为堡垒、重叠建设、增加内耗的现状来说，实际上等于实现了一次资源的合理配置和优势重组。这种层次的体制改革，必须打破旧的利益格局，没有政府作为推动者是难以实施的。实施政府、企业、行业社团协调联动，加大领导力度，推进全省物流发展。有序推进全省现代物流发展，不仅是企业的事，更是政府和协会运作的事，尤其是河北省在物流发展起步阶段，更应得到政府部门的支持和指导。

2.尽快制定并实施全省物流发展规划

全省物流发展规划的出台，可以规范全省各行各业物流的发展，使全省物流发展量力而行，循序渐进，也有利于物流市场和第三方物流企业的培育、发展。值得高兴的是：为贯彻落实中共石家庄市委第八届全会精神，根据《石家庄市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《石家庄市服务业“十一五”发展规划》，石家庄市人民政府特别制定了关于全市服务业结构调整的实施意见。其中调整的重点之一就是做强两大主导产业：以做强为主题，发展壮大现代物流、商贸流通两大主导产业，把我市建成融合京津、辐射全国的物流仓储中心、分拨采购中心、工业品配送中心，推进“华北重要商埠”品牌化发展，到2010年，两大行业占全市GDP比重由目前13％提高到15％。

3.加强物流人才培养

物流的发展需要有一批既懂物流理论又熟悉物流运作技术的专业人才。实践证明，物流人才已经成为我国发展物流业的头等重要问题。为了实现这一目标，除了积极引进国外、省外人才以外，最重要的是立足省内，加强物流人才培养。一是加快现有在职人员的培训。二是有条件的高等院校，特别是有经济管理专业的院校应设置物流管理专业或增设物流专业课程，加大培训物流人员的力度，建立物流资格注册制度，壮大物流从业人员队伍。只有在提高物流从业人员素质的基础上，才有可能不断增强竞争力，不断学习与运用物流先进经验技术、方法，构建适合我市的现代物流行业实体。