以适用的系统支持食品物流高效运作

上海海鼎信息工程股份有限公司(以下简称“海鼎”)自1992年起专注于流通行业的信息化开发与服务，提供相应的解决方案。海鼎总部位于上海，在北京、深圳、济南等地设有分支机构。2003年，海鼎成为首家人驻国家863软件孵化器(上海)基地的高科技企业。

海鼎的主要软件产品和解决方案涉及商业流通、电子商务、现代物流、财务管理和网络安全等，并在全国30个省市地区的50多家大中型零售集团企业中得到成功运用，客户包括上海可的便利公司、联华集团、百联集团等。其中，在2005年4月启用的上海可的新物流中心，由海鼎提供的关键业务系统(包括ARIS建模分析方法和全新开发的仓库管理系统)，帮助可的提高了库存周转和分拣速度，缩短了配货时间，同时降低了人力成本。可的项目的成功实施，让海鼎在食品行业流通领域的信息化建设方面颇有心得。

记者：从软件集成商的角度，海鼎认为食品行业的物流系统具有哪些特点?这些特点在系统规划、管理方式、设备等方面对信息系统建设提出了怎样的要求?

陈庆洪：海鼎所提供的信息化解决方案主要是针对流通领域，分为零售、专卖分销和物流三部分。具体到食品行业，其流通业态一般包括便利店、标准超市和大卖场。从便利店的运作模式看，最大的特点应该是高拆零率。所以在进行整个配送系统的规划时，尤其是仓库规划方面要有所考虑，对高拆零率进行支持。

针对便利店的配送管理，需要采取多种拣货方式，为此，我们提出了“播种式”和“及时补货、及时配送，对于如此高周转率的商品需要单独存放与管理。另外还有一些特殊货品，如牛奶需要0-4℃保存，并且要当天生产当天送到门店。为了达到快速作业，这就要求配送时按照商品品种拣货而不是按照门店拣货，可以进行同时收货立即拣货。相对于“播种”的拣货方式，还有一种“求在信息系统里能够定期按照需要进行拣货方式的调整。

从设备方面讲，目前在食品物流系统中用的比较多的是无线手持终端、电子拣货标签等，这些都是为了满足拆零拣选的需要。此外还有一些配合作业使用输送设备，它与信息系统本身没有太大关系，但是能够大幅度提高效率。

记者：有哪些管理软件可以被应用于食品物流领域?它们能解决什么样的问题?

陈庆洪：在食品行业的配送环节，信息化管理软件很多，像WMS(仓库管理系统)、TMS(运输管理系统)、CAPS(电子标签拣货系统)、RF(无线手持终端拣货系统)、GPS(全球定位系统)等，这些技术主要用于解决拣货、出／入库管理、排车、控制配送时间等问题。目前，这些管理软件的单独应用很常见，但很少全部集成应用于一个仓库的整体管理与物流运作。比如，有些用户只是采用了电子标签，却没有对拣货的前后端管理进行更多的考虑，结果是整个物流流程只有某一部分的效率提高了，其他流程则没有得到优化。再比如很多仓库都在使用RF，但只是用于收货、盘点。还有很多应用没有做。

在初期的信息化建设中，WMS是最基础的，也是比较定式的系统，所以我们尝试根据客户所在行业的特点进行有针对性的开发，并通过WMS把CAPS、RF、GPS等管理软件的运用串在一起。而具体还需要增加其他哪些管理软件，要看客户是否有相应的需求和投资。

我们的主要产品HDWMS(海鼎仓库管理系统)涵盖了仓库内所有的作业环节，包括收货、补货、拣货、出货、越库、排车、上架、退货、盘点等。目前，便利店通常采用两种比较典型的作业流程：

1．按采购订单收货＝＞上架＝＞库存管理＝＞按门店拣货、集货＝＞配送到门店

2．按中转订单收货＝＞按门店分货＝＞门店集货＝＞配送到门店

记者：以可的便利店物流中心为例，您认为，为此类用户设计物流系统解决方案时，对食品类商品有哪些特殊考虑?这些考虑如何体现在HDWMS(仓库管理系统)中?

陈庆洪：便利店食品饮料广州到湛江物流的配送有一定的特殊性。首先是考虑其季节性，比如夏天饮料类货品的出库量非常大，所以在设计配送系统时要支持越库作业。其次，不同食品的配送频率也不同，我们通过设置不同的拣货区解决。这些都是在整个系统规划时要进行考虑的。

当然，考虑这些因素的同时，系统设置还需要有数据支持，其主要来源是客户以往的一些历史数据，这是十分重要的判断依据。即使没有历史数据也需要找到类似的参考，否则系统和项目的建设和实施时间就会被影响。如果客户要规划的是一个新仓库，我们可以根据以往的经验设计作业流程，不过在经过一段时间的运作后，还要根据生成的数据进行分析、优化。从这个角度出发，海鼎在系统中加入了一些设计，以方便用户进行历史情况的分析，进而调整拣货区设置。

记者：据了解，在可的便利店项目中，借助于HDWMS系统的支持，可的冷链物流中心也正式启用。对冷链运作的管理，如何在系统中体现?

陈庆洪：采用冷链管理的这部分食品大多是需要当天生产并销售的，而可的之前采取的外包方式在送货的及时性、准确率等方面存在不少问题，直接影响了门店的销售。2006年初，可的决定自己运作冷链。规划系统时，可的向我们提出了两点基本要求，一个是准确率高，另一个是配货时间短。于是我们就在可的的仓库管理系统中重新做了一套播种方式拣货系统，按照品种拣货，并增加了CAPS系统。另外考虑到冷链对排车及时性的要求，我们在TMS系统中，进一步优化了排车管理。

记者：通过可的便利店等项目的成功实施，海鼎在食品物流领域积累了哪些宝贵经验?

陈庆洪：HDWMS系统其实是参考了很多企业的做法，其中的软件部分都是比较常见的，只是我们做得更加全面。

仓库管理需要一些数据的支持，只有当这些数据及时到位，WMS系统才能游刃有余地安排拣货具体内容和操作。所以，信息数据是前提。为此，我们设计了专门的数据接口，定时进行门店要货的数佛山到肇庆物流据传输。这里不仅是WMS系统，还包括门店系统的支持，实现上下通畅。否则物流做得再好，信息数据不能及时到达也等于零。

可的项目应该说是相当成功，这跟双方的沟通到位不无关系。以往做类似的项目时，我们也发现，如果用户对物流系统需求的表达不到位，在规划和使用过程中则难达到理想的效果。在可的项目中，海鼎更像以一种咨询的方式进入，可的对我们提出了明确地总体要求，具体流程规划和

实施由我们双方共同负责。在这一过程中，需要我们亲自去车队、仓库调研。因为客户一般不可能提出很细地要求，他们的要求可能只是一句话，比如需要上TMS系统，而对我们来说，则必须在了解车队平时的管理情况后，设计出一个模型给客户确认是否能达到他们的期望。

系统在使用过程中，现场操作是看不到的，看到的都是一些设备类的东西。真正的操作隐藏在现场操作人员每一步的具体工作中。所以作为软件集成商，不是在后端解决系统出现的问题，而是要进行现场的深刻调研，从实际管理角度出发，与客户共同进行系统流程设计。

记者：您认为现阶段，国内的食品物流行业在信息化系统建设中存在哪些问题或误区?

陈庆洪：从早期很多软件公司的业务情况看，通常是为了开发软件而开发软件。而作为另一方――希望通过信息系统进行物流管理的企业，一般是达到了一定的规模，传统的人工作业已经不能适应企业发展的要求。但此时很多企业往往会忽略一个问题――为了上系统而上系统。上了信息系统是否真的能达到企业发展的要求?这个问题是很多人没有认真思考过的。其实作为软件用户，他很难讲清楚自己究竟需要一个怎样的信息系统。

作为软件公司必须明白，企业想要上信息系统一定是遇到了瓶颈，所以信息系统必须能针对这个瓶颈提供比较好的解决方案。而目前的实际情况是，很多企业认为仅仅依靠一套系统就能解决诸多问题，结果效果并不理想。主要原因是没有真正将信息系统落到实处，和具体的日常工作流程进行紧密地结合。

仓库管理系统的设计要考虑系统本身和整体规划思想，其中的要求主要体现在管理。对执行者来讲，就是接受指令，而指令是由系统发出的。这就需要在信息系统上线的同时，进行流程改造，也就是所谓的BPR(企业流程再造)，对人事岗位、运作流程做相应的调整甚至变革。

记者：您认为，食品行业的物流信息化系统建设，今后在新技术、设备以及管理方式等方面有怎样的发展趋势?

陈庆洪：食品在流通环节的主要物流问题是交接货，它直接影响到物流的效率。为了便于控制，目前国内的超市、便利店以自建物流居多。他们多采取人工作业的操作方式，运作成本较高。

一般说来，便利店的规模达到三四百家，人工方式就会显现出它的缺陷，而超市则是发展到100家左右时就需要一套信息系统协助物流运作。国内的食品物流信息系统建设已经接受了不少先进的思想，但在设备投入和技术使用方面，仍有很大的发展空间。同时，一些物流比较发达的国家，便利店的食品配送已经能够达到一天三配，而国内目前是一天一配，可提高的空间也是很大的。

从技术方面讲。GPS、RFID等技术将来都有望被广泛运用于食品零售领域。GPS用来跟踪运输线路，使配送更加及时、准确；同时GPS也可用于行车珠海到漯河物流线路规划。而RFID技术在物流行业，特别是仓库管理中目前已经有一些具体地应用，该技术的使用可以大大简化交接过程。