第三方物流的实施

第三方物流，国外通常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是上世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念。目前国内外对第三方物流都还没有确切的定义，一个公认的划分是把独立于产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。

第三方物流的价值和优势

成本价值：企业考虑把物流外包给第三方物流企业对大的驱动力就是降低物流成本。事实证明，企业单靠自己的力量降低物流费用存在很大的困难。尽管在20世纪70年代至90年代，企业在提高物流效率方面已经取得巨大的进展。但物流成本压缩空间越来越小，物流甚至成为企业的发展的包袱。

服务价值：快捷物流能提升服务水平，进而会提高客户的满意度。增强企业的信誉，提高企业对市场的快速响应能力，让企业在市场竞争日益激烈的情况下获得竞争优势。

风险规避价值：企业如果自己运营物流，就必须面临巨大的物流风险，物流投资一般是巨大的。包括人员、设施及物流运作等都需要巨大的资金和资源。实行第三方物物流可以根据市场需要灵活调整自己的生产，回避物流风险，减低物流管理的困难。

竞争力价值：社会经济的发展趋势是专业化分工越来越细，企业不可能面面俱到，而由于企业自身的资源的缺陷，导致竞争力降低。把物流外包给第三方物流公司后，弥补了自身的资源缺陷。让企业专注于提高自身的核心能力，提升竞争力价值。

三种运作模式

1.外包型物流运作模式

简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。企业外包物流业务降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，以保证自己稳定的业务量，避免设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。目前我国大多数物流业务就是这种模式，这种模式以生产商或经销商为中心，与第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式比传统的运输、仓储业并没有走多远，其最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台。会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且。目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。

2.战略联盟型物流运作模式

这种模式是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者。从理论上讲，联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块。可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

该模式比起第一种有两方面改善：首先，系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划。在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作。某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底。大大节约运输成本。

这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用。因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输；，但A、B两家在利益协调上也许很难达成共识。

3.综合物流运作模式

这种模式是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能――仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。

综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中，信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低(相对于EDI技术)，信息量大，已成为物流信息平台发展的趋势。配送中心是综韶关到雅安物流合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节。综合物流是第三方物流发展的趋势。组建方式有多种渠道。根据我国的现状可以采用以下三种方案：一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门。二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库。对其进行整编改造。三是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合。

物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好地发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部。采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司。负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。

第三方物流的风险

对企业来说，选择第三方物流并非是万无一失的策略，由于物流企业的运营能力和管理能力所限。，加上企业自身与物流代理方协作中出现的各种矛盾，会给物流运作带来不确定的风险。主要有以下几个方面：

委托一代理机制所固有的信息风险。由于信息不对称和信息不完全，委托人(货主企业)往往比代理人(第三 方物流企业)处于一个更不利的位置，从而不可避免地给委托人带来一定的信息风险，主要是常见的两种代理人问题；(1)逆向选择，即货主企业(委托人)在选择第三方物流供应商(代理人)时，第三方物流供应商掌握了一些货主企业所不知道的信息(例如第三方物流供应商自身内部管理问题、业务专长与缺陷等)，而这些信息可能对货主企业是不利的，第三方物流供应商因此与货主企业签定了对自己有利的契约，致使货主企业受到损害。这种信息不对称的决策导致了“逆向选择”，即货主企业误选了不适合自身实际情况的第三方物流供应商。(2)隐藏行为。假定第三方物流供应商与货主企业在签定契约时各自拥有的信息是对称的，但契约签定后，货主企业无法观察到第三方物流供应商的某些行为。或者是由于外部环境的变化仅为第三方物流供应商所观察到。在这种情况下，第三方物流供应商在有契约保证后，可能采取不利于货主企业的一些行为，进而损害货主企业利益。当货主企业集中精力对内部诸如生产管理、销售与服务、产品设计、市场调查控制时，它就会不可能像原先那样全面、细致地了解第三方物流供应商的运作全过程，那汕头到福泉物流么第三方物流供应商就可能给货主企业带来不确定性，表现在第三方物流供应商服务质量的下降和服务水平的降低。这种隐藏行为导致了服务水平不确定风险，即第三方物流供应商降低了服务水准，增加了货主企业的潜在费用。

选择合作伙汕头到来宾物流伴

为了规避风险，企业在选择第三方物流中应做好以下工作：一是做好物流商的选择工作。对第三方物流供应商的评估应该从确立一个挑选准则开始。最初的标准应该包括质量、费用、能力和递送能力。按照传统做法，第三方物流供应商的递送能力往往决定了一个供应商的核心能力。当挑选过程变得越来越精确，其他的标准诸如：财务实力、信息系统架构、操作和定价上的弹性、专业管理技术的深度和文化差异等都在挑选过程种扮演着重要的角色。挑选的准则必须准确地反映出企业的目标和目的。通常可以从那些曾经使用过或正在使用第三方物流的专业的同行方面获得一些忠告。有些企业甚至于向同行业内的竞争对手询问有能力的相关第三方物流供应商。二是要小心翼翼地签定合同。一旦完成了对供应商的最后选择，就应该草拟一份合同协议书。工作组、CEO、CFO、企业律师或法律顾问以及其他任何一些对此项操作有经验的顾问都应该反复审查这份合同草稿的内容和措词。应该包括交通运输和仓库储存方面的合同，当然还有计划进度、关税和费用。同样，对于任何一份第三方物流合同来说，服务保证和委派监测供应商工作可靠性的负责人都是合同中重要的元素。谁来负责监测供应商对市场的可靠度、反应时间、库存流转和库存的数量也是一些重要的问题。脱离合作关系的方案，还有脱离关系之后的调解工作，也应该包括在合同内。

责任编辑张守纪