物流产业现有政策评价研究

随着物流业的发展，政府出台了重要的政策法规来推进物流业的发展。本文提出了一种基于专家判断的物流政策评价方法，对现有几大重要物流政策作出了绩效评价。

物流政策 政策评价 专家判断 评价模型

一、基于专家判断的评估模型的建立

评价物流领域重大政策的效果，不能只进行单方面的评价和测算，而且也很难把政策涉及的各方面都罗列出来。因此，本文建立了基于专家主观判断的物流政策绩效评价模型，该方法采用对政策两两判断的方式，建立内含专家判断信息的决策矩阵，专家判断信息的采用1-9标度。

定义1称为区间数互反判断矩阵,其中:,。对区间数互反判断矩阵导出的权重为，一般地，若有（1）。则称具有完全一致性。若不具有完全一致性，引入偏差变量，则必有式(2)成立， ⑵

式(2)中的大小反映了判断矩阵中信息不一致性程度。根据决策结果应尽可能满足决策者珠海到秦皇岛物流意愿的原则，应把不一致信息对决策的影响降到最低，本文建立模型P1，决策者逻辑判断一致性水平数值最佳时对应的方案权重求解模型：

⑷

⑸

⑹

⑺

⑻

⑼

模型P1中，式⑷表示寻求所有偏差变量之和最小的目标函数;式⑸⑹引入偏差变量,用以表示不满足一致性的判断;式⑺⑻是区间权重上限、下限的标准化权重约束。模型P1目标函数求解过程中获得了区间权重的信息,该权重只是满足模型P1目标函数的一组区间权重。在使用过程中,决策者可以根据决策精度对偏差进行调节,引入偏差调节变量对模型P1进行修正，，建立模型P2,求解残缺区间数判断矩阵权重上限，下限。

⑽

⑾

⑿

⒀

⒁

⒂

⒃

模型P2中，式⑽表示对某一确定方案 所得到的最可能的区珠海到天津物流间下限和区间上限；式⑾⑿⒀表示在一致性或不一致性最小的情况下，建立的不等式约束；式⒁⒂是基区间权重上限、下限的标准化权重约束。

最后，根据各方案的权重分布范围进行进一步排序从而确定各方案的最终优劣次序。

二、物流领域重大政策评估分析

现有重大政策包括：A:《关于促进我国现代物流业发展的意见》。从税收、土地、市场秩序等方面明确了物流产业发展政策取向, 加强基础性工作，广州到鹤壁物流营造现代物流业发展的良好环境。B:《关于加强流通法律工作的若干意见》。大力推进市场流通立法工作，使我国流通立法状况得到明显改善，初步建立起包括市场主体、市场行为、市场秩序、市场调控与管理等方面法律制度的现代市场流通法律体系。C:《关于开展试点设立外商投资物流企业工作的有关问题的通知》。通知对外商投资物流企业在市场准入和审批程序方面作了具体规定。D:《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》。要求加强主枢纽建设和发展中转货运站和运输仓储设施，鼓励不同类型企业联合经营以发挥综合优势，鼓励开发第三方物流服务。

设决策者（相关领域内某专家）给出如下的区间数判断矩阵:

根据模型,求解,得区间权重:。求出区间权重两两比较的可能度矩阵。建立可能度矩阵，得：

利用可能度矩阵的排序解法：（为可能度矩阵中对应元素），得到可能度矩阵的排序向量:v1＝0.2436，v2=0.1309， v3=0.2792，v4=0.3463，

第五步:由排序向量vi及矩阵中的可能度,对方案进行排序，可得

因此:政策D的收效最大。

三、结论

本文建立了基于专家主观判断的物流领域重大政策绩效评价模型，该方法采用对政策两两判断的方式，建立内含专家判断信息的决策矩阵。这种方法不仅适用于物流领域政策评价，对其他领域的政策评价也同样适用，是新的政策评价方法的一种探索。该方法具有主观性强，不可重复的特点，对评判专家要求高，其可靠性取决于专家的判断。