无棣县物流业现状与发展分析

本文针对无棣县物流产业现状进行分析，探究发展过程中遇到的问题，思考应对方式，对加快无棣县物流产业快速发展，进而促进全县经济又好又快发展具有十分重要的现实意义。

无棣 物流业 发展

物流业是融合运输、仓储、装卸、包装、代理和信息等产业广州到甘肃物流的复合型服务业，是现代产业体系的重要组成部分。加快发展物流业，对改善投资环境、增强产业吸纳能力、促进产业结构调整、转变经济发展方式等有着重要意义。

一、物流业发展面临的主要问题

1.部分企业对发展现代物流的重要性认识不足、物流观念落后，自办物流现象突出。从我县实际情况看，有相当一部分企业对现代物流是为工农商贸企业生产经营提供物资供应和保障的新的组织形式，以信息化为支撑，整合生产资料供应、运输、加工、仓储、配送、包装、金融服务、回流回收，以降低物流成本为目的，最终实现物流供应链一体化管理模式的概念不甚了解，内涵掌握不够系统。

2.相关政策环境需进一步优化，物流企业成本上升压力加大，物流业的税赋不甚合理。(1)物流企业运营成本加大。随着人力、土地、燃料等成本不断升高，影汕头到江门物流响物流企业运营的各要素价格呈上升态势，加上市场竞争加剧，物流服务效益难以提升，物流企业的利润空间进一步缩小。一些物流企业在高成本、低收益、微利润状态下运行，缺乏发展后劲。

(2)物流业税收管理、税赋不甚合理。首先，目前从国家到地方政策均没有一个统一的物流税目，现行的营业税将物流业务划分为运输（包括运输、装卸、搬运）与服务（包括仓储、代理等）两大类。其次，存在重复纳税现象。

(3)地方税源流失严重。有些运输企业和物流公司由于没有税务发票的开票资质，开据发票困难，有关政策尚未配套、落实不到位，便选择政策优惠的地区代开发票和挂靠公司，造成地方税源流失。

3.物流系统标准化、信息化建设有待提高，物联渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，资源配置造成浪费；另一方面，信息技术落后，物联网、条形码、无线射频等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系，各种运输方式之间不能有效衔接，大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和配送上，相关的包装、加工、配货、信息服务等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

4.物流园区建设规范性较差、配套服务功能不完善。物流园区的建设缺乏统一的规划与管理。有些园区、乡镇物流园区建设与区域经济发展不匹配，综合性的工业园区建设较多，具有行业和产业特色的专业化物流园区相对较少，园区的服务功能低，定位不明确。在规划建设物流园区时，不顾经济发展现状、产业物流规模，不考虑与当地产业集群和产业特色的结合，为建园区而建园区，盲目跟风建设，结果是一方面物流企业发展需要相适应的土地不能满足，另一方面由于设计规划的不尽合理，造成园区土地的浪费。如何防止重复建设和土地资源浪费，合理规划、整合物流园区的建设，不断完善物流园区功能，是当前面临的实际问题。

二、加快推进物流产业发展的思路建议

1.鼓励引导生产型企业建立现代物流经营理念，加快产权制度改革，激发企业活力，积极发展第三方物流。必须采取切实措施，制定相关配套政策，加快推进制造企业主辅剥离，建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益韶关到玉树物流关系，实现所有权和经营权分离，保证企业按市场规律运作，激发企业活力，释放物流服务的社会化需求，推动物流企业增强一体化的服务能力，推进物流外包，主动寻求社会化的物流服务，将生产性企业“不拿手”的原料供应，产品贮藏和发货这样的“细致”活交给更专业的第三方物流公司来做，为发展第三方物流事业提供市场。

2.以信息技术应用为核心，加强物流标准化和信息化建设，提高物流企业物联信息化水平。针对我县物流产业发展现状，引导鼓励大型工业生产企业引入现代物流理念，应用现代物流技术与管理方式，完善自营物流设施与功能，优化企业内部资源配置，进行有效的物流系统的整合、优化，逐步实现供应、生产、销售、回收物流的一体化，构建统一、协调、高效的自营物流系统，提升物流专业化水平,为实现物流服务的社会化、加快发展第三方物流奠定基础。

3.因地制宜合理规划建设特色物流园区，夯实物流产业发展载体。建议就近选址于海产品规模化养殖较为集中的鲁北高新区开发建设海产品冷链物流园区，通过建设海产品深加工车间、低温冷藏库等配套设施，购置冷藏运输车辆，加强冷链物流干线运输实力，配套建设物流信息公共服务平台、批发交易市场等公共服务设施，积极打造黄河三角洲乃至全省多功能高档次的现代化海产品冷链物流节点中心；在县城南部及经济开发区，依托靠近津汕、滨德高速公路、205国道、大济路和黄大铁路的交通优势，根据产业聚集特点有针对性地开发建设金融电子、不锈钢产品及零部件、枣农副产品等行业物流中心。逐步形成覆盖全县、布局集中、用地节约、特色鲜明、多式联运的大型物流园区（中心），夯实物流产业发展载体，提高物流服务效率，加快物流产业发展。

4.进一步优化物流业发展的政策环境。尽快落实国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，让物流企业享受到差额纳税等政策；按照物流一体化运作的需要和公平税赋的原则，将物流业的运输、装卸、搬运、仓储、代理等环节的营业税统一调整为3%；物流业务与主业成功剥离的物流企业，新增加的营业税等税额，县级留成部分按30%奖励企业，用于支持物流企业发展（江苏、福建、广州等发达省市，按40%~60%返还）,避免到省外开发票和挂靠公司,造成地方税源流失。严厉打击公路“三乱”，免除企业不合理负担。同时，对纳入规划的物流园区土地征用给与重点支持，对重点大型物流项目用地，在地价上等同或低于工业用地，相关费用按照下限收取或采取减、免、先征后返等相关政策。