河南省果蔬冷链物流研究

一、果蔬冷链物流的内涵

冷链物流是指易腐、生鲜食品在生产、储藏、运输、销售直到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统[1]。冷链物流把易腐、生鲜食品的生产、运输、销售、经济和技术等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保易腐食品在各个环节中的质汕头到北京物流量和安全，是一项具有高科技含量的低温系统工程。

产品最终质量取决于在冷链的储藏与流通的时间、温度和产品耐藏性。果蔬产品生产的季节性和地域性，使得其生产有明显的淡季和旺季。同时果蔬是鲜活产品，组织柔嫩、含水量高、易腐烂变质、不耐储运，且在采意义。

2010年7月国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》，使冷链物流迎来了重要发展契机。与此同时，河南省发布的《河南省现代物流业发展规划》也显示，河南省重点建设物流行业之首，就是食品类冷链物流[2]。

2011年十一国庆前夕，国务院正式出台《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，建设中原经济区正式上升为国家战略。战略定位为：国家重要的粮食生产和现代农业基地，全国工业化、城镇化和农业现代化协调发展示范区，全国重要的经济增长板块，全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽，华夏历史文明传承创新区[3]。中原经济区现代农业的建设，交通网络的进一步完善，为发展果蔬冷链物流提供有利契机。

二、河南省果蔬冷链物流发展现状分析

1.果蔬冷链物流的需求市场巨大。一方面，河南省经济持续发展，居民购买力不断增长，更加重视食品的安全问题，对冷链物流服务的潜在需求正逐年增长。另一方面，河南省是农副产品大省，物产丰富，比如洛阳的樱桃、灵宝的苹果、开封的西瓜、民权的葡萄等。为拓展销路，将本地产品保质保量地输送至较远距离的地区甚至国家进行销售，也催生对冷链物流服务的大量需求。

2.地处中原腹地，全省有贯通的铁路及公路网络。河南省具有发展物流的先天区位和交通优势。以郑州为中心，500公里内覆盖了中国3.5亿消费人群，700公里内覆盖了中国7.2亿消费人群，且都在两小时高铁交通圈的覆盖之下。周边城市洛阳、安阳、商丘、濮阳、信阳、南阳等有望发展成为区域物流枢纽。

3.速冻食品及肉制品行业冷链物流技术有望扩散。河南省拥有三全、双汇、思念、众品等一批速冻食品、肉制品生产企业，冰熊、新飞、登科等冷链装备制造企业。这些企业在运作过程中的冷链物流管理的方法和技术在地域范围内的扩散，为河南省冷链物流的全面发展打下了良好的基础。

三、河南省果蔬冷链物流发展中存在的问题

1.冷链物流相关知识普及度低。冷链物流涉及的环节多，每个环节的温度控制都会影响冷链产品的质量和安全。据有关资料统计，现阶段中国果蔬产品的年冷藏量约占总产量的10%，冷链流通率仅为5%左右，果蔬采标志。河南省虽然有双汇、三全等从事冷链物流服务的企业，但大都是针对肉制佛山到菏泽物流品、速冻食品的专业物流，业务范围基本不涉及果蔬产品。高效的冷链物流系统需要高资本和技术投入，且基础设施投资的回收期比较长。如前所述，河南省从事专韶关到宜宾物流业冷链物流服务的公司很少，现有冷冻冷藏设备陈旧老化。对此，政府可以通过政策引导或者税收优惠等给予支持，新建或者鼓励现有物流企业做大做强，发展成为专业化的第三方冷链物流企业。

5.制定果蔬产品采根据果蔬的成熟度，选择合适的产品，这是保证冷链物流质量的前提。制定各个环节及操作的标准，严格控制，有利于保证冷链物流产品的品质。

6.加强人才培养。目前河南省冷链物流人才的供给不足，省内企业对外省的人才尚缺乏吸引力，已经逐步成为制约河南省冷链物流发展的重要因素。高校是人才培养的基地，同时物流业是实践性强的行业，因此应鼓励政府、高校、培训机构及企业合作，加强复合型冷链物流人才的培养。

五、小结

发展果蔬冷链物流，有利于满足消费者对新鲜而营养的果蔬产品日益增长的需要，能够提高农业的经济效益，对于河南省这个人口及农业大省有着重要意义。针对河南省的果蔬冷链物流存在着普及度低、基础设施投资不足，物流服务供给能力及服务水平低等问题，可以通过规划果蔬产地，引导物流网络建设，鼓励共同配送，发展专业化第三方物流公司等手段调动各方力量发展果蔬冷链物流。