青岛维客物流中心的精益化管理

青岛维客集团股份有限公司是以零售连锁为主业的大型集团公司，涉足零售连锁、商业地产、物流配送、金融投资、餐饮酒店等多个领域，拥有15个子公司、8家大型购物中心、800多家便利店。2006年集团实现销售收入25.2亿元，位居中国连锁百强第42位。

维客物流中心是维客集团投资兴建的大型现代化物流配送中心，占地5.3万平方米，仓储库容65万箱，年配送能力达2000万箱，配送半径300公里，配送范围辐射整个山东半岛。库内采用高位货架实现了立体存储，并配备了电子标签系统、自动分拣系统和无线手持终端扫描系统，可满足配送的高速、及时、安全性要求。

在维客集团的发展战略中，物流中心是集团重要的业务模块之一，也是集团快速发展的助推器。随着维客集团“巩固、完善、提高、发展”战略的迅速推进，集团对物流中心的发展也提出了更高的要求，即，严格按照高起点、高标准的现代化物流作业要求，强化内部管理，建立标准化的作业流程，规范现场作业，提高工作效率和管理水平。

为了更好地完成集团下达的目标，维客物流中心结合精益化管理思想，将物流作业从服务型迅速向效益型过渡，在实践中总结出适合自身发展的精益化物流管理方法，取得了较为理想的成果。

精益化管理之一：通过精确分析与合理布局，提高物流效率

一、合理配备分拣设备，提高拣货效率

拣货是物流中心的核心工作，其工作量约占物流中心总工作量的40％～60％，因此拣货工作的效率直接影响到物流中心的处理能力和处理效率，成为衡量物流中心运作效率的一个重要指标。要提高物流中心的效率，首先应该提高拣货工作的效率。

维客集团物流中心面对着不同类型的客户，既要为8家大型门店服务，还要为800多家迷你店、加盟店服务。在配送的商品数量和品种结构方面，大型门店和小型门店的需求相差很大。为了进行集约化作业，物流中心将拣货区划分为整箱拣货区和零散拣货区，整箱拣货区主要为大型门店服务，全部是整箱出货；零散拣货区主要为迷你店、加盟店服务，按照门店的订货数量进行拆零拣货。

在整箱拣货区，如何将合适的商品放在合适的拣货位，让拣货人员能够按照设计好的最合适的拣货顺序，以最短的拣货路线，拣取到所有货物，并用最短的时间将货物运出，这些都是影响拣货效率的关键。

在实际工作中，物流中心遵循如下原则：

1、特性相同的商品归类存放原则

首先分析所有货物的类别属性。将食品、非食品分区存放。其目的主要是避免不同商品间的交叉污染，还可以做到同类商品就近拣取。

2、重下轻上原则

将较重、耐挤压的货物和较轻、耐挤压性较差的货物分开，将较重的货物存放在离入口较近的储位，将较轻的货物放在离入口较远的储位。这样就保证了拣货员按照规定的路线拣货时，先拣较重的货物，后拣较轻的货物，确保了重不压轻，在拣货过程中有效地保证商品质量，提高作业效率。

以上两个原则保证了拣货员能够按照合适的顺序进行拣货。

3、ABC分类布置原则

根据历史数据分析，历史出货量较大的商品，在门店结构、消费者购买习惯没有发生较大变化的前提下，在可预见的较短一段时期内，都将保持一个较大的出货数量，因此这些商品在后期的每次拣货作业中被拣到的概率也较大(也可根据可以预期的节日、季节、消费者购买需求变化等来预测部分商品的后期出货量)；反之，出货量较小的商品在每次拣货中被拣到的概率较小。

基于这一分析，维客集团物流中心将出货数量较大商品放在离作业入口较近的储位，出货量较小的商品放在离入口较远的储位，从而确保了在每次拣货中走最短的路线，用最短的时间将货物运出，实现了拣货路径最短、时间最省、速度最快的目标。

以物流中心某一拣货区为例，如图1所示，B1A、B1B两列货架组成的拣货区域每排各有59个储位，都属于普通食品，而且从B1A011、B1B011一直到B1A651、B1B651，重量、耐挤压能力和出货数量是不断降低的。在物流中心对于100次拣货作业的统计中，有85次拣货在前30个储位就完成了，只有15次拣货超出了前30个储位。

通过合理设置储位，从根本上降低了拣货作业的工作量，提高了拣货效率。统计结果显示，拣货效率从以前的每人每小时35箱上升到现在的55箱，提升幅度为60％，单箱拣货作业成本也随之下降。

当然，商品销售情况不会永远不变，每经过一个周期，商品的出货量、出货概率和频率都会发生变化。为了最大程度地保证出货量较大的商品总是能够放置在离作业入口较近的储位，就要每隔一段时间重新进行数据分析，以使库区的储位设置保持动态优化状态。

拆零商品单品出货数量较小，品种繁多，且需要拆包拣选，因此拆零商品单笔出货时间远大于整箱出货，而且拣货的准确率也往往低于整箱出货区。因此，要提高零散拣货区的作业效率，不仅仅是要将合适的商品放在合适的储位，还需要使用高效的、自动化程度较高的分拣设备。

针对高效拣选的需求，维客集团物流中心配备了电子标签拣货系统。电子标签拣货系统接收到WMS(由茂进公司开发)下传的数据后，自动打印出箱标签：拣货人员将箱标签贴到周转箱上，用RF手持终端扫描标签后，各储位的电子标签自动显示应出货数量，拣货人员按照系统提示拣选出相应的商品与数量。电子标签拣选系统效率高、准确率高的特点，使零散出货区的拣货效率和准确率获得了技术上的保障。

如果将所有拆零货物放在流力架上，当然可以最大程度地提高效率，但考虑到设备利用率和成本问题，如果将出佛山到江苏物流货频率较低的商品放在流力架上，也是一种投资浪费。为找到成本与效率的平衡，维客集团物流中心根据20／80原则，对出货频率高的拆零商品使用电子标签进行拣选，出货频率低的商品仍然存储在一般货架区，按照适当的排列原则存放。

在实际工作中，维客集团物流中心首先剔除易碎、超重等不适合上流力架的商品，然后对拆零商品的出货频率进行统计分析，对出货频率进行排序。统计数据显示。占总出货频率(次数)80％的商品的品种数量深圳到湘潭物流仅为总品种数的30％。物流中心将这些出货频率高的商品存放在流力架上，使设备的运作效率得到充分发挥，大大提高了分拣效率和准确率。

二、合理配置和使用装卸搬运设备，提高装卸效率

在物流中心的内部操作环节中，除拣货外，工作量较大的是装卸。装卸搬运是衔接运输、储存、包装、流通加工等物流活动的中间环节，装卸和搬运工作质量的好坏、效率的高低关系到整个物流过程的质量。因此，维客集团物流中心着重研究了如何缩短货物转移时间、合理配置和使用装卸搬运设备，以达到节约物流成本的目的。

1、实现货物的集装单元化、把货物组合成为集

装单元，以集装单元的形式来组织货物的装卸搬运、储存、运输，从而实现装卸搬运的机械化，提高装卸搬运效率和搬运质量。

2、坚持系统化原则。装卸搬运作业涉及仓储、运输等很多物流环节，因此运用系统观点对装卸搬运进行分析研究，可以提高装卸搬运活动的协调性和柔性。提高装卸搬运的效率。

维客集团物流中心分拣完的货物按照门店分别码放在托盘上。出货时，使用电动托盘车按照顺序将托盘直接送入车厢中，只需要一个人和一台电动托盘车，用10分钟(0.25个工时)就可以完成一辆容积约为31立方米的厢式货车装车任务，装车效率比全人工操作大大提高。

达到这一目标的前提是使用标准运输车辆，车厢宽度要与托盘规格相匹配，这样才能在装车时既保证高效率，又提高车辆利用率。

物流中心为门店配送使用自己的车辆，标准化的问题易于控制，但供应商送货的车辆则由各个供应商、物流服务商来控制，因此存在较大差异。要想实现装卸的标准化、高效化，就需要通过采购中心事先与供应商或物流服务商进行协调。

在实际工作中，因各个供应商的素质、配送水平参差不齐，要求所有供应商配送都达到统一的标准有一定难度。维客集团物流中心使用帕雷托原则进行精益化分析，发现80％的送货量是由1 5％的供应商来完成的。这样，首先与这15％的供应商充分沟通，使供应商认识到高效率的卸货可以降低双方的运营成本，从而达成共识。在此基础上，物流中心与供应商共同制定了严格但合理的收货标准，其中规定了可以使用车辆的标准，也规定了双方共同认可的托盘尺寸标准及其码放标准。

在新的收货规则正式实行后，这些重点供应商的卸货效率迅速提高，达到以前的24倍。物流中心也将标准化内容通报给其他供应商。一部分供应商主动将货物的装载标准与维客物流中心调整一致，使得总体装卸效率大幅提高。

精益化管理之二：在不影响效率的前提下，降低作业成本

物流中心的成本分为仓储成本、配送成本、行政成本三大部分，针对仓储成本和配送成本，维客集团物流中心进行了相应的精益化改进。

一、精益化安排仓储面积，提高面积利用率

维客集团物流中心是零售业的配送中心，商品更新非常频繁。为此，物流中心对现有的货物都作了合理的规划，为每一个商品都设置了合适的储位和存储面积。为了对新商品提前进行规划并设置合理的储位，同时及时取消淘汰商品的拣货位，物流中心要求采购中心在新商品到达前48小时和商品淘汰后7天内及时通知物流中心，以便物流中心及时调整储位，提高仓储面积利用率。此外，采购中心还要将新商品的资料及时递交物流中心，包括商品类别、重量、长宽高、每层码放箱数、每托盘码放层数、预计每月销量等，使物流中心能够合理设置储位、预设存储面积。

在采用这一措施之前，物流中心约有20％的商品虽然实际库存为零，但不知以后还会不会进货，因而存储面积一直保留并处于闲置状态。现在，储位闲置状况已完全消除，仓储面积利用率也比以前提高了20％。

二、提高车辆时间利用率、空间利用率和载重量利用率

配送成本是物流中心最重要的可变成本，约占总可变成本的70％。为了降低配送成本，维客集团物流中心从提高车辆时间利用率、空间利用率和重量利用率等方面进行了精益化改进。

过去，维客集团物流中心在配送派车时要等拣货作业全部完成后，目测货物的体积、重量，然后根据现有车辆进行派车。为了提高车辆空间、重量利用率，物流中心将所有商品的长宽高、重量等资料录入WMS系统，通过系统分析后，提前一天对配送到各门店的货物的重量、立方数进行统计，并根据系统中预设的不同车辆的容积、载重量以及各条线路的标准行驶时间，统筹优化，通过派车软件选择调配合适的车辆，确保用最短的行驶距离完成所有配送任务。同时，物流中心根据商品的特点进行拼装，在尽量提高车辆重量、立方利用率的同时，保证任何一项不超标。通过合理安排，重量利用率和体积利用率都达到了85％以上。

由于物流中心的货物分拣出库环节差错率较低，因此各大型门店对配送货物免验收，送货司机将整托盘货物直接卸到门店仓库内而不需要等待门店清点。如果出现了差异，门店发邮件给物流中心的客服人员，由客服人员进行追踪处理。

而以前到每家门店送货时，因为需要清点，一台容量31立方米的车辆，总卸货、清点时间约为130分钟；现在实行配送免验收后，卸货时间仅需20分钟，配送效率约提高了6倍。以前一辆车在胶东半岛范围内只能配送一家门店，时间利用率约为55％，现在实行免验收，每辆车每天可以配送两家门店，时间利用率提高到95％以上，有效降低了车辆占用成本。

物流中心面对的门店订货量相对比较稳定，为门店配送的线路也相对固定，为回程配货提供了有利条件。

例如，维客集团一家门店所在的城市有一家较大的食品生产商，其主要客户分布在物流中心所在地青岛，其配送线路与维客物流中心正好互补。通过谈判，维客物流中心每次为门店配送完货物返回前，到该生产商处装载货物，利用回程车辆将该供应商配送的货物带回并配送给他的客户，有效减少了空驶，降低了总配送成本。

精益化管理之三：降低配送差错率。减少逆向物流成本

以前，维客物流中心汕头到广东物流存在分拣、配送差错率较高的问题，为了补救差错，就要实行退货、补货。退货不仅会产生两倍以上的配送成本，也会大大降低客户的满意度。为了减少差错，维客集团物流中心一方面加强对拣货组人员的培训和考核，另一方面设立了复核装车组，双管齐下降低差错率。

在拣货环节，物流中心将所有存货区进行细分再分配给拣货员，每个拣货员负责自己的区域，对容易拣错的商品非常熟悉，提高了拣货的准确率。

在复核环节，对易出错的货物进行复核，发现差错直接追溯到拣货员；并每天对出错情况进行汇总，有效增强了拣货员的责任心。

通过这两个举措，维客集团物流中心的配送差错率从原来的1％下降到现在的0.18％，逆向物流成本也同比下降。

通过各个环节的精益化管理及不断优化，维客集团物流中心的运作效率显著提高。成本大大降低，同时客户满意度上升，企业的核心竞争力不断增强。