浅析我国第三方物流

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同的形式委托给专门

物流企业；同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式，也称为“合同物流”或“外协物流”。由于这种物流活动的提供者是一个专门为外部客户管理、控制和提供物流服务的企业，它并不在供应链中占一席之地，反以第三方的身份服务于供应链，因此将其称为第三方物流。第三方物流是当今世界物流业的发展趋势，是适应物流一体化趋势和电子商务发展的必然结果。

一、我国第三方物流的发展现状

1、第三方物流企业市场需求严重不足

在现阶段的我国，对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”广州到定西物流、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。即使有许多工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理意义上的合作。

2、物流观念落后，自办物流现象突出，资源浪费严重。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。主要表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足；社会化程度较低等。

3、第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低

根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次是单点应用。针对个别功能的各种软件工具和单点珠海到赣州物流系统的建设。第二层次是流程优化。针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。第三层次是综合管理。针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。第四层次是公共平台。所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业则更少，而上升到第四层次到目前为止还没有，信息化程度低，极大制约我国第三方物流的发展。

4、国内企业的物流管理观念仍然十分落后，服务满意程度低。

传统物流思想根深蒂固。目前，我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的管理思想，从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成。他们不愿改变现状，不愿通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式。绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”二字。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存，运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

5、物流人才储备不够，设施落后。我国物流业的还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏。素质不高；目前物流基础设施大多简易、落后、难以适应现代物流发展的需要。物流基础设施一般投入大、见效慢，物流产业社会效益大，但物流企业自身利润率低，仅靠企业投入难以奏效。

二、第三方物流企业发展思路探析

1、更新观念，树立现代物流理念

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。

2、加强物流服务的管理创新。

第三方物流企业必须认清形势，充分发挥企业自身优势，以顾客为核心，超越传统功能性物流服务的辖区，为其量身制定适合自身发展的管理方案，提供个性化、差异化、专业化的物流服务。提供个性化的增值服务。当前，第三方物流企业应从自身的组织机构和决策机制入手，努力整合各种物流功能，变单项服务为全方位服务，将目前市场上的“分包”逐渐转化成一条龙的“全包”或“总包”。

3、积极培育物流市场

首先，强化物流市场主体即物流企业准入制度建设，同时规范各种物流行为。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为，可避免皮包公司和“图章公司”扰乱市场，进而提高资源利用率。

其次，建立和完善现代物流市场管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。建立统一完整的大物流市场，实现物流向网络化、信息化和现代化转变。

最后，加快人才引进与培养，造就一支结构合理的人才队伍。针对专业物流人才缺乏这一现实，各级政府以及各个企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。

4、选择最佳的企业战略联盟伙伴

物流服务由于运作的复杂性，单一的物流服务提供商难以实现物流运作整体的有效控制和管理，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法给客户带来较高的满意度。合作伙伴可以学到对方融化在组织之中的知识，特别是物流管理的方法和技能。

5、采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程

信息化建设的重要性已经在一定程度上被人们广为接受。但是中国现阶段物流运输管理中，在信息技术的实际应用效果却差强人意。物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。政府应指定国家技术标准管理机构针对物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准，对物流安全和环境制定强制性标准等，以保证物流业的顺利进行和安全进行。同时，支持并敦促行业协会制定物流作业和服务的标准，统一物流用语以及物流从业人员的资格标准。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信韶关到石嘴山物流息化带动物流现代化，而利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。

三、结语

目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。