山中超市大府东海物流中心的高效运作

2008年是日本山中超市(株)成立的第86年。在多年的发展过程中，山中超市公司并没有盲目地采取地域扩张策略，而是定位于爱知县的消费市场，采取密集开店策略，积极销售本地农产品和加工食品等，有效地保持了与其他超市的差异化经营。目前，公司拥有70家店铺，牢牢占据了当地市场，在消费群体中树立了良好的口碑。

随着连锁超市的物流配送越来越趋于小批量、多频次、高效率，山中公司的配送体系面临着挑战，能否为店铺提供高效的配送服务成为企业核心竞争广州到长春物流能力的体现。为此，山中公司决定投资建设新的物流中心。

经过对物流系统集成和设备供应商的充分考察及论证，山中公司最终与日本大福公司确立了合作关系，由大福公司为其进行物流中心的规划设计、方案实施等一系列服务。

2005年3月，位于爱知县东海市的大府东海物流中心正式广州到晋江物流投入运营。

以下是记者于2008年9月在山中公司大府东海物流中心进行的现场采访报道。

物流分散影响运营效率

在大府东海物流中心启用之前，山中公司拥有5个物流中心，分别设在名古屋、丰田、安城、冈崎和丰川，每个物流中心都拥有常温及冷藏食品的业务，此外，生鲜、衣料的物流业务设在名古屋物流中心，日用杂货的物流业务设在安城物流中心。除了一小部分业务外包给第三方物流之外，其他大部分业务都是由山中公司自己运营的。

随着公司业务的发展。这种运作方式潜在的弊端逐渐显现。例如，由于物流中心比较分散，订货的前置期较长。收到订单后，商品配送到店铺最快也要在第二天，不利于店铺销售策略的快速调整；供应商直送店铺和物流中心配送两种方式同时存在，使店铺的收货、验货工作非常繁琐，带来的是效率降低；商品按类别进行配送，导致店铺的理货员工作效率低下。

面对物流运作的不利因素，山中公司的管理者清楚地意识到物流系统改善的必要性，最终决定建设新的物流中心。

大府东海物流中心概况

新物流中心位于爱知县的东海市，之所以选址于此，首先考虑的是配送效率，这个地点与店铺的平均距离是30公里，货物到达店铺的时间很短，不仅快速、配送及时、降低运输成本，而且能够保证食品的新鲜度。

物流中心总占地面积为3.7万平方米，划分为常温和冷藏两部分，具备DC型和TC型物流中心的功能，能够36.5天24小时全气候运行。物流中心储存了常温商品8000种，冷藏商品3500种，其中，常温货物中DC型商品约占70％，TC型商品约占30％，冷藏商品全部为TC型商品，年处理货物价值高达4.50亿日元，相当于每天能处理230辆4吨卡车所能承载的货物量。DC型商品的周转期最短为3天，最长也不会超过一周。

常温物流中心面积为1.6万平方米，分为两层，一层是出入库操作区和分拣区，二层是存储区和拣选操作区。存储区除具有储存货物的功能之外，还要承担为拆零拣选和整箱货物拣选进行补货的功能，分别使用了自动仓库(cs，包含2台堆垛机，2016个托盘货位)和重力式货架(27.5个货位)，设置在拆零拣选集货区和整箱拣选集货区的两侧，根据两处集货区域的要求和在库状况随时补货到流力式货架(220货位)和重力式货架的下层。为了提高存储空间的利用率，部分区域还使用了多深度货架和后推式货架。

常温物流中心的作业时间是6时到19时，每天发货4次，对于DC型商品(在库时间超过24小时)实施一日三配，分别是7时、17时、19时，对于TC型商品每日配送一次，时间是14时。

冷藏物流中心为平库，面积为7000平方米，划分为0℃、5℃、10℃共三个温度区，为不同的商品提供适宜的环境，充分满足了食品鲜度管理的要求。冷藏商品每天配送两次，第一次是7N8时，第二次是17时。据物流中心商品部主管牧野公则先生介绍，冷藏物流中心的设计能力是为100家店铺提供配送，虽然目前只有70家店铺，但考虑到公司的后续发展，因而进行了这样的规划，为今后物流中心的扩展留有余地。

为了更加有效地提高物流运作效率、为店铺提供专业化的配送服务，大府东海物流中心采取了全面外包策略，将常温物流交给伊藤忠食品公司运作管理，冷藏物流交给东阳物流公司运作管理。

常温物流主要作业流程

1．收货、入库

物流中心在发出订单的同时，把订货信息也发送给两个3PL合作方――伊藤忠食品、东阳物流。发出订单后到货的商品由专业运输公司的卡车送到物流中心一楼的入库站台。到货的商品中，大部分已由供货商组盘，可以直接收货。而有些运输公司的卡车车厢的规格更适合装载箱装货物。因此有少数商品是以箱为单位到达的，需要由物流中心码盘。

实际上，关于货物单元的形式及其规格，物流中心事先已和供货商进行约定，货物可以在到达物流中心后再组盘；但即使珠海到新余物流是由供货商组盘的货物，其使用的托盘的规格也要符合物流中心的要求，同时，托盘上码放货物的数量不能超过每边8箱、总高度8层。据牧野公则先生介绍，这是保证物流中心运营效率的方法之一。

在收货区，工作人员使用无线手持终端扫描商品条码，进行检品入库，同时还要对食品的有效期信息进行确认；然后将商品条码和托盘条码进行匹配，这时，该托盘商品已经进入到物流中心的WMS系统中。检验无误的商品由叉车驾驶员运送到入库端口，设置在入库端口的自动扫描装置快速扫描托盘条码，获得WMS系统为其分配的货位，由垂直输送机送到位于二楼的存储区。出入库频率很低的货物则存放在位于一楼的慢流商品区。

2．拣选

(1)整箱拣选

拣货人员持出库清单来到出库货物所在的货位，按照清单上显示的出库数量取出整箱商品，放在滑道上；用手持终端扫描出库清单上的条码和商品包装箱上的条码，系统自动将二者进行比对；确认与系统指定的出库商品相符后，在包装箱上加贴事先已经打印好的条码，然后把拣出的整箱商品推入主输送机，输送到位于一楼的出库区。

(2)拆零拣选

拆零拣选区全长78米，共有30个巷道，使用大福公司的拣选车进行操作。物流中心内拥有30台拣选车。

首先，拣货人员从拣选区的端头取出一个周转箱放在拣选车上，使用拣选车上的打印机打印出一张条码，粘贴到周转箱的固定位置，该条码代表物流中心配送的某个店铺，其中包含应为该店铺拣选商品的信息；与此同时，拣选车上的显示屏逐项列出需拣选的商品；拣货人员根据显示的信息到达应拣选的货位，取出商品，用拣选车上的固定式扫描仪扫描商品条码，确认取出的商品与系统指定拣选的商品相符后，将商

品放入周转箱，如果拣选的商品与系统指令不相符，则会发出报警，提示拣货人员重新进行操作；之后。拣货人员按下显示屏上的确认键，表明这件商品的拣选已完成，显示屏随即显示出下一项应拣选的商品。拣选完毕的周转箱放在输送机上，输送到一楼的出库区。

据牧野公则先生介绍，WMS系统在发出拣选指令之前，已经对拣选路线进行了优化，合理安排拣选商品的顺序，使拣货人员能够以最短的距离完成拣选任务，绝不会多走一步路，从而大大提高了拣选的效率。此外，对于拆零拣选的商品，WMS系统能够自动计算出每个店铺全部商品的重量和体积，使周转箱的使用达到最优化的状态。如果商品的重量超过周转箱设计的额定值，也会发出报警。实际上，周转箱额定重量的设定是与人体工程学有关的，是人员能够搬运的较合理的重量水平，如果重量过大，人员在搬运时很费劲，自然就会影响到工作效率。

牧野公则先生对WMS系统的功能非常满意，他说：“WMS系统完善的功能帮助我们有效地提升了各个操作环节的效率，而效率对于流通企业的物流配送来说是相当重要的。”但同时他也强调，物流中心的运作效率是与规划设计紧密相关的，在大府东海物流中心规划设计之初，就已经在WMS系统中输入了每一种商品的条码、规格、尺寸、重量等详细的基础信息。在这方面，大福公司做了大量的基础性工作，牧野公则先生表示非常感谢。

3．复核

拣选出的整箱商品在进入出库区之前首先到达复核区，由专职的复核人员进行检验。

复核人员用手持终端扫描出库清单上的条码和整箱商品上的条码，经系统确认无误后，在整箱的条码上做一个标记，表示该箱商品经过检验、准确无误，整箱商品由输送机继续送往出库区。 一旦发现差错，复核人员会把包装箱上的条码撕下，重新进行拣选操作。

4．出库

在二楼集货区拣选的商品(整箱／周转箱)由输送系统运送到一楼的出库区。出库区设置了拥有25条滑道的滑块式高速分拣机，按照店铺别进行自动分拣。某个店铺的商品从25条滑道之一到达出货口后，操作人员取下整箱／周转箱商品，放入笼车。笼车上同样贴有条码，其中包含了该店铺订购商品的全部信息。

出库区也安排了复核人员。复核人员使用手持终端对整箱／周转箱条码和笼车条码进行扫描、对比，再次进行确认，确保商品配送到店铺万无一失。店铺也免除了验货环节，提高了效率。

出库区使用看板管理方式，电子看板能够明确地显示应出库总数量、已出库数量、未出库数量，便于管理者进行出库进度管理。 此外，WMS系统还有一项特殊功能值得关注。在进行出库操作时，系统不仅考虑到物流中心本身的状况，还能够兼顾每个店铺的布局，按照店铺的布局来设定商品出库的顺序及其排列。商品配送到店铺后，营业员进行商品上架时，甚至不需寻找商品应陈列的位置，从而大大提高了店铺的运营效率。

冷藏物流主要作业流程

对于消费者来说，冷藏食品的鲜度是衡量商品质量的关键指标，也是山中超市吸引消费者的重要手段。因此，冷藏物流中心设计为TC型物流中心，商品到达物流中心后立即开始分拣，不设库存，相应地，物流中心内没有设置存储区。

冷藏物流中心按商品类别和店铺类别划分作业区域，横向为品种类，纵向为店铺类。

供应商按照山中公司总部下达的订单要求将冷藏商品送到物流中心，操作人员利用手持终端将商品信息与笼车捆绑，然后按店铺别进行播种式分拣，推着商品笼车到达按店铺别排列的配送用笼车，扫描条码，终端上显示出该店铺订购的该种商品的数量，取出相应数量的商品放到店铺的笼车里，按下确认键。接下来为另一家店铺进行拣选。

对于温度要求较为严格的冷藏商品，物流中心使用大福公司的保温笼车，在笼车的外围带有保温幕帘，保温作用能够达到4个小时。

分拣好的商品经由密封的出库站台装上冷藏车，直接配送到店铺。

物流效率化日益显现

物流中心投入运营后，物流效率的提升给店铺的日常经营带来很大优势。

订货前置期明显缩短。过去物流中心接到店铺的订单后，商品在24小时以后才能配送到店铺，现在只需三个半小时。

店铺库存下降。过去由于订货周期较长，店铺为了保证销售，必须保有一定的安全库存。新物流中心启用后，常温TC型商品一日一配，DC型商品一日三配，冷藏商品一日两配，店铺的库存明显下降，甚至无需库存。

缺货现象减少。由于配送的多频次，商品销售过程中几乎不会缺货，保证了店铺的利润。

店铺运营效率提高。以前，商品配送分别由5个物流中心和供应商承担，店铺收货时必须进行检验，耗费了大量人力；一旦出现差错，不仅会影响店铺的销售。还会产生相应的逆向物流成本。新物流中心启用后，商品在整个出库过程中经过多次核对、检验，差错率几近为零，店铺收货时无需检验，减少了环节。

有利于鲜度管理和质量管理。冷藏物流中心划分为3个温度区，有利于不同类型商品的暂存，同时还使用保温笼车、冷藏卡车进行冷藏食品的配送，确保了食品的新鲜度，使店铺的销售更具竞争力。此外，对于物流中心内使用的托盘、周转箱、笼车等容器，每用过一次就要进行清洗，以保证食品质量及其安全。

牧野公则先生介绍说，综合来看，新物流中心投入使用后，公司的物流费用和店铺运营费用每年能够节省数亿日元。

牧野公则先生还强调，随着近年来食品安全日益受到关注，物流中心相应制定了一些保证食品安全的措施，除了刚刚提到的物流容器清洗、消毒之外，物流中心还规定，在库商品严格实行先进先出，在订货时还与供应商进行了特别约定，即新订货的商品其生产日期不能够晚于在库商品。此外，商品如果在库时间超过3个月，即使还未超出保质期，也要退回厂家。他相信，这一系列严格的质量保障措施能够给消费者带来放心的消费体验。

采访期间，记者看到紧邻大府东海物流中心的地块正在施工，牧野公则先生介绍说：“那是正在建设的一个新物流中心，将用于蔬菜、服装类商品的物流处理，预计明年春季建成并投入运营。”