化工物流发展现状及对策研究

2008年我国社会物流总额89.9万亿占GDP的181%;物流业增加值占服务业增加值165%,占GDP的 6.6%。物流业涉及从业人员约为两千万人。物流业已经成为国民经济的一个非常重要的服务产业。物流业涉及领域广、吸纳就业人数多,对促进生产、拉动消费的作用大。 2009年物流业进入十大振兴产业,也充分体现了物流业对整个国民经济发展的重要作用。

化学工业是国民经济的支柱产业,化工物流为其提供原料、运输产品是化学工业生存和发展的重要基础。建国后,石油化工行业得到了长足的发展,化工物流也就随之得到发展,近几年,我国化学工业每年以20%以上的速度发展,大大高于国民经济的增长速度。我国化工物流的流向基本上是从沿海生产地向主要消费地如华东、华南、华北通过铁路、内河及沿海水路运输的,也有部分产品将通过外贸船舶出口至海外客户。一直以来,国营仓储运输企业负责着化工产品的运送和存储,随着民营物流企业的发展和外资物流企业的进入,现在的局面已呈三分天下之势。据海关统计,2006年1―8月我国进口化学成品及有关产品553.2亿美元,增长8.2%。(来源:《中国化工报》,20060919)。美国化学委员会研究表明,2006年中国已经成为全球第三大化工市场。2007年国内油品和汕头到大连物流化工原料的进出口贸易额达到3200亿美元,同比增长25%,据专家预测到2010年,我国化工行业将实现工业总产值5万亿元以上,这必将带动化工物流的巨大发展。

化工物流,除了部分普通包装货物操作与其他行业物流基本类似外,大部分化工品的物流运作与一般物品的物流运作有着极大的差别。与普通货物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性等特性,化学品生产、仓储、运输的特殊性,化学品的安全管理工作显得尤为重要,化工物流安全是关键。

1发展现状及存在的问题

一是随着化工行业的快速发展化工物流需求快速上升,化工物流幅度广州到南宁物流明显高于同期GDP增幅。这说明经济发展对化工物流依赖程度越来越高。 二是社会物流总成本占GDP的比重仍处于高位,这反映出我国物流运作水平是极为粗放的,社会深圳到包头物流化、专业化水平低,经济增长付出的物流成本太高。 三是社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高,第三方物流企业在加速发展,物流业已成为国民经济的重要产业。四是现有化工物流基础设施薄弱,交通运输设备落后造成化工物流的成本较高。

我国物流领域低效率和高成本状况说明目前的物流活动还存很大的潜力可挖崛,化工领域的物流也是如此。

我国化工物流目前存在的主要问题:

(1)之前企业自办物流现象突出,化工物流的专业化分工程度不够,安全、环保意识不够。多年来,我国多数化工生产企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,于是拥有仓库和运输车队,自己承揽几乎全部的物流业务活动。同时,许多企业把经营重点都放在了生产和销售环节上,对物流管理比较粗放,造成化工物流成本增加。一份对来华跨国企业的调查显示,物流业务都有外包比例高达90%左右,而国内生产企业真正寻求第三方物流总代理的仅在10%左右。大部分企业在物流上花费的时间几乎占整个生产过程的90%。化学企业的原料或成品一般都是危险品,有其特殊的物理、化学性能,其运输、仓储等环节是一项技术性和专业性很强的工作。然而,我国大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流运作方式,导致危险品物流事故频发。可以说安全因素是长期以来制约我国化工物流发展的重要原因之一。

(2)化工物流企业装备落后,现代化水平还较低。管理落后,对于资质管理、质量安全体系、标准制订、维修保养、现场监管、安全技术培训和包装检验等方面的管理体系及其实施还很不完善。符合危险品运输、搬运装卸的装备专用化程度不高,装备技术状况整体较差;缺乏统一的能够保障安全的装备技术标准。

(3)化工物流企业规模小,物流效率低,存在着地区发展不平衡,技术装备水平低与运输质量差,物流成本高。大部分化工物流企业规模普遍较小,抗风险能力差、诚信度不高。我国低物流成本的水路、铁路对危险品运输限制多,铁路运输运力严重不足,加大了高成本的道路危险品的运输量。危险品生产又主要集中在东部沿海地区,中西部及东北地区偏少,而需求分散,导致运输半径过大,其运输半径往往超过公路运输的经济半径。

(4)缺乏高素质的专业物流人才,化工品的特殊性要求企业的物流管理人员不但要具有化工专业知识,熟悉化工工艺流程,而且要掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等物流综合知识。而我国这方面人才严重缺乏,从业人员素质普遍低、安全意识不够,技能欠缺亟须补充。

(5)物流的信息化程度低,信息技术落后。无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等现代物流技术在危险品运输企业的应用还很有限,信息沟通不畅,造成库存大,运力浪费,物流成本高。

2针对我国目前化工物流现状的发展对策

(1)进一步加大准入门坎,加强对现有化工物流企业的评估,对于不符合条件,且整改后也达不到标准的企业采取淘汰制度。进一步加大对外化工物流的开放。促使国内危险品运输企业增强竞争意识,提升自己,加速国内危险品运输企业的淘汰、整合和优化。鼓励化工物流企业朝规模经营、设备先进、管理高标准的方向发展。

(2)提高化工物流装备水平,制定先进的装备安全技术标准;积极引进先进的装备技术;建立技术进步的政策支持环境;培养和提高与装备的研发、生产、维护相关的人员技术水平;加快现有技术装备的升级和改造。从物流装备差、管理水平低、高事故率向重视管理、不断更新物流装备方向发展。

(3)建立全国性的化工物流管理信息平台。利用无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等现代物流技术,为危险品运输过程的跟踪、监控、管理等提供了技术支撑,并为事故发生后的应急管理提供了技术上的保障。实现信息连通,做到事故在第一时间就近、就地处置,用信息化推动物流现代化。

(4)完善健全化工物流的危险品应急救援系统以及机制。建立专业的化学品应急救援网络,并建立快速应急救援机制。加强对化学品应急救援成员的培训,以便做到事故发生时快速处理,防止事故扩大,使损失降至最低,以保障人民生命财产安全。建立与企业的应急反应联合机制,联合进行培训、演习以及事故救援。

(5)发展专业化的化工第三方物流。随着市场竞争的激化和社会分工的细化,有的化工企业也开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上,以便同自己的对手展开竞争,有些企业开始把一些自己不十分在行的,诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。这表明我们的一批化工企业已认识到第三方物流的重要性,并且进行了有益的尝试。

(6)建立高质量化工物流人才队伍,加大人才培养力度,采用先进物流理念,结合化工品危险性高的特点,对员工进行专业的化工供应链操作管理和处理化工危险品方面的完善培训,提供高效率、高质量安全的物流服务。

近年来,我国现代物流虽取得了很大成绩,但从总体上来说,仍停留在粗放式经营的层面,社会化、专业化水平低,由于缺乏对化工物流内在规律的深入研究,导致物流成本增加,安全事故时有发生,化工物流业的发展必须以安全为导向,利用现代化的信息技术、现代物流管理方法,最大限度地降低物流总成本,从而提高化工物流效率和安全性。化工物流作为一门新兴的物流业,相信会受到越来越多从业者的重视,其可观的利润空间和巨大的社会效益将会逐步体现出来。