我国农产品物流发展问题浅析

我国是一个农业大国，具有丰富的产品资源，农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的作用，是整个国民经济的基础。因此解决农产品物流中的问题，将对农产品的发展有着积极的促进作用。

一、 我国农产品物流的特点

（一）农产品物流规模大、品种多、难度高

我国地大物博，农产品物流数量多。根据资料显示，2006年我国粮食总产量4.9亿吨，水果总产量为0.97亿吨，蔬菜总产量为5.6亿吨。庞大的数量及众多的品种，汇成了巨大的农产品物流。同时,农产品中还包含大量的鲜活产品，对物流过程中的包装、装卸、运输、仓储和防疫等均有特殊的要求。农产品物流中的发、收及中转环节都需要进行严格的质量控制，以确保农产品品质达到规定要求。

（二）通过物流环节为农产品增值

流通加工是其中能够实现产品增值的重要环节。由于农产品自身的特殊性使得流通中的加工增值成为可能，通过在流通过程中对其进行加工可以减少损失，延长保存期限，提高产品附加值，使农产品资源得以充分利用。

（三）农产品物流的分散性较强

农产品的生产主要以单体农户为主，这就使得农产品物流具有很强的分散性。因此，农产品运输和装卸比多数工业品要复杂得多，常常需要两个以上的储存点和两次以上的装卸工作，单位产品运输的社会劳动消耗也非常大。许多农产品的生产还具有很强的季节性，要求运输工具的配备和调动要与之相适应。只有科学规划农产品物流流向，才能有效地避免对流、倒流、迂回等不合理运输现象，将因过于分散而增加的物流成本控制在合理范围内。

二、我国农产品物流存在的主要问题

（一）农产品的储存、保鲜技术落后

农产品的特点决定了农产品对运输效率和保鲜条件都有很高的要求。资料表明,25 %的根类和块类产品% ,50 %的水果和蔬菜,100 %的肉鱼奶等易腐都需要冷藏。我国农副产品流通量很大,但以常温物流或自然物流形式为主,80 %以上的生鲜食品采取常温保存。统计数据显示：在物流费用比重较高物品中,美国的食品占32 % ,英国的食品占25 % ,我国的蔬菜物流费用比重达到30 % ―60 %。物流成本的居高不下,已成为制约农民增收和提高农产品市场竞争力的一个瓶颈。

（二）物流主体过多，过于分散

在物流主体上, 供应链的各个环节都有不同的主体。生产环节的物流主体包括农民、农业专业合作组织及农产品生产企业等; 加工环节物流主体主要是产品加工企业；储运环节物流主体包括粮食系统、外资进出口企业、有关公路、铁路、水运和物资等运物仓储部门和企业等; 销售环节物流主体主要包括农产品集贸市场、农产品批发市场、生鲜超市、专业市场和集贸市场等。由于中国农产品物流主体过多, 加之物流主体发展过程中受到各方面的制约, 包括归属的权限不能造成了中国整个农产品物流链条过长,农产品的物流过程很难控制。

（三）农产品的交易模式仍然以传统的批发市场流通模式为主。

目前我国的一些农产品的批发主要是以批发市场为主，物流系统的建设还很落后，是一种比较初级的市场。由于这种初级的市场在管理和冷链运输方面还是有所欠缺，中国通过农产品市场销售的农产品总量占全国主要农产品总量的50%以上，销售额站农产品产值的61%，但仅有6%的农产品是由生鲜超市出售的。

（四）管理体制落后，物流信息不对深圳到拉萨物流称

目前我国农产品流通管理体制还不能与国际水平一致，市场建设和法律规广州到莆田物流定相对滞后。这种状况如果得不到根本改变，将严重影响我国农产品物流业的发展。现在农产品信息系统和农产品物流信息系统所能提供信息的品种和质量都不能满足需要，缺乏有效的信息导向。农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，这是导致在途损失严重，影响流体保值增值的重要原因。我国农产品物流主体呈现多元化趋势，虽然参与的个体与组织众多，但规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低，竞争力弱。

三、发展我国农产品物流的对策建议

（一）借鉴美国农产品物流发展积极发展其他形式的农产品物流

连接美国农产品供需的物流主体主要是农场主参加的梢售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等。他们一般规模较大, 承担了全美农产品的运输、保管、装卸搬运、加工、包装和信息传递等功能。美国高效的农产品物流主体构筑了顺畅的农产品物流体系, 并且农产品流通组织形式的多种多样且功能完备使得美国的农产品产业化程度比较高。我国可以借鉴美国的发展经验，发展不同的物流主体。

（二）发展物流基础设施和设备

美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水路四通八达，公路也呈网状结构，能够直接通往每家每户。我国各级政府，应加大基础设施的科研和投入力度，提高我国农产品物流技术的专业化水平；完善公路网络并保护好已经建成的公路铁路网络，治理超载破坏公路系统的情况；加强农产品运输工具及设备的开发和生产，保障冷藏货物的质量；建立特种仓库以适应不同的农产品。

（三）建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的农产品物流服务体系。

通过给予第三方物流企业必要的和政策优惠,如在国家政策性资金扶持范围内给予农产品物流企业一定的信贷支持,减免税收等。另一方面,积极引导各类农产品市场和流通企业建立现代企业管理模式,重新确立物流职能,剥离低效的物流部门及设施,实现企业办市场、市场企业化。通过培育大型第三方物流企业和企业集团,使之成为我国现代农产品物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。

四、小结

我国农产品物流的发展，无论是理论还是实践都处于初级起步阶段，发展比较落后，在运行过程中资源浪费情况严重，大部分需要冷藏的农产品都是以常温或自然物流形式为主，产品在物流过程中损失很大。珠海到遵义物流通过讨论，我们应该建立第三方农产品服务平台、积极发展新模式的农产品物流、加大基础设施的投资力度以解决农产品物流发展中遇大的问题。