循环经济模式下物流体系的构建

一、循环经济理念

循环经济，是一种生态经济，是运用生态学规律来指导人类社会的经济活动。循环经济改变了传统经济由“资源-产品-污染排放”单向流动的线性经济所带来的高开采、低利用、高排放。在传统经济中，人们高强度地把地球上的物质和能源提取出来，然后又把污染和废物大量地排放到水、空气和土壤中，对资源的利用是粗放的和一次性的，通过把资源持续不断地变成为废物来实现经济的数量型增长。循环经济所倡导的是一种与环境和谐的经济发展模式。它要求把经济活动组织成一个“资源-产品-废弃物-再生资源”的反馈式流程，其特征是低开采、高利用、低排放。所有的物质和能源要能在这个不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用，以把经济活动对自然环境的影响降低到尽可能小的程度。循环经济为工业化以来的传统经济转向可持续发展的经济提供了战略性的理论范式，从而从根本上消解长期以来环境与发展之间的尖锐冲突。它以“减量化、再利用、资源化”为原则“以低消耗、低排放、高效率”为基本特征，是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。

随着人口的增加、经济规模的扩大，水、能源、矿产等资源越来越短缺，生态建设和环境保护的形势日益严峻。在这种情况下，大力发展循环经济，建立资源节约型社会，就显得尤为重要和迫切。

二、循环经济模式下的物流体系

物流体系是有由从生产商到消费者的一系列物的流动的正向物流和从消费者到销售商、生产商、供应商的物的反方向流动的逆向物流所构成的。在传统经济模式下，大多数企业受经济利益的驱动在构建自己的物流体系时，主要考虑的是正向物流体系，产品到达顾客手中后，佛山到晋城物流就基本上离开了企业的物流体系，某些附件如包装物就完成了自己的使命，产品在使用了一段时间后，也完成了它的生命周期。如果企业逆向物流的发展完全以珠海到儋州物流经济利益为动力，有些废旧物资由于具有较高的再利用价值且相对集中，一般来说企业愿意回收，可使一部分废品变为再生资源。但是，产品回收却不一定能带来经济利益，甚至造成亏损。由于大多数工业废旧物资的利用，既存在经济和技术上的难点，也存在管理上的种种不足，逆向物流成本过大，使许多经营者望而却步，这与循环经济的要求还离得太远。

循环经济理念下的逆向物流系统构建，是弥补市场外部效应的政府干预方式，政府应通过出台一系列相应的深圳到固原物流政策、法规以及经济手段，加以引导和鼓励，把循环经济的思想深入到逆向物流管理中去。

三、循环经济模式下我国逆向物流发展面临的问题

1.国民对逆向物流与循环经济的认识不足。发达国家正在形成“资源―产品―再生资源”的良性循环，但我国对循环经济的认识尚处于初始阶段。相对于发达国家来说，我国的许多企业对逆向物流与循环经济的认识还不充分，国民珍惜资源和环境保护的意识偏弱，加之我国又是人口大国，消费量偏大，产生的废弃物问题更为突出。一方面是人均资源的极度短缺，另一方面是有限资源的大肆浪费，导致我国环境保护与社会经济发展长期存在矛盾。

2.政府对逆向物流发展的激励机制和政策不得力。再生资源的回收利用是一件利国利民的好事，但目前我国一些政策和制度存在不合理的成分，阻碍了逆向物流的发展。如对再生资源行业的税制、回收与使用联系渠道的削弱等，使再生资源行业成为微利或者无利的行业，一些企业存在做得越多，亏损越多的现象。回收企业作为逆向物流企业的主体普遍存在“散、小、差”的状况，多数属于个体企业或小型流通企业，因而所涉及到的行业和范围有限。

3.逆向物流技术创新有待提高。近年来随着科技的飞速发展,逆向物流对回收物的技术处置已有了较大的发展，除常规的金属、塑料、橡胶已有成熟的加工工艺外，国外对显像管、压缩机、印刷电路板和电池等部件的处置也有了比较先进的方法。如：物理冲击分离、智能分离、粉碎筛选、比重法分选以及高温焚烧等。我国企业在进行逆向物流时，逆向物流技术创新（尤其回收量大的废旧物）不足。对回流的物品加以有效利用或销毁需要相应的技术、设备和工艺，如再制造技术、分解技术等还很欠缺。

4.逆向物流经营机制不健全。近几年我国的逆向物流有了一定的发展，但主要以回收物流为主。回收物流的从业者多半是个体户经营者，存在着回收物资品种单一、回收环节多、回收网点偏少、回收渠道不畅、布局不合理、管理混乱和设施之间不能配套等弊端。经营者单纯为利所驱，难以形成社会化、市场化、规模化的经营机制。

四、循环经济模式下推进我国逆向物流发展的政策建议

1.制定、完善环境保护法律、法规。我国的环境保护和治理一直受到政府的重视。到目前为止，我国已经建立了一系列配套的环境和污染标准。但是由于法规体系的不健全和处罚力度不够，企业牺牲环境付出代价和执行污染标准所获得的补偿不对称，企业出于追求短期经济利益的需要，并不重视自身逆向物流的建设与管理。因此，政府应该完善相关法律法规体系，加大处罚力度，引导和督促企业加强环境保护和逆向物流建设与管理。

2.推进排污许可权市场交易，促进企业自身逆向物流系统的建设。由于存在信息的不对称，政府难以对企业在生产过程中的污染排放，制定相对应的针对其外部性的税收政策。考虑到有多个产生污染的行为主体，政府在控制总污染水平的前提下，将允许的排污权以某种方式授予各行为主体，并允许行为主体之间能自由交易其许可权，因此就形成一个排污许可权的交易场所。一但某个行为主体要排除更多污染物，就必须在这个交易市场上向其他行为主体购买排污权，这样就产生了一种激励机制，既激励某些行为主体想方设法减少自己的污染物量，将多余的排污权出售以获取利益。政府通过制定相关的规则，允许企业的排污权在一个规范的市场上交易，这样有三个优点：有利于控制污染总量；降低管制成本；促进企业关注自身逆向物流系统的管理，使企业自觉主动参与到循环经济中来。

3.加强逆向物流理论研究，培养相关专业人才。逆向物流作为产品、信息等从消费点到生产点的物理性流动，使物料循环重复利用，能挖掘废弃产品或有缺陷产品潜在的使用价值，产生巨大经济效益。逆向物流并不等同于废品回收，它包括如何对产品退回、物料替代、物品再利用、废弃物处理与再处理、维修与再制造等活动进行的全面有效管理，涉及到企业的原材料供应、产品设计、产品制造、产品销售和售后服务等许多环节。因而不是孤立存在的企业的内部管理问题，更与政府发展循环经济模式、环境保护政策和人们日常生活息息相关，因此有必要在政府牵头下，结合企业、学术界的力量，进行逆向物流相关领域的理论研究和评估。另外，企业要实现逆向物流方面的技术创新，不仅要提高设备的技术程度，更要靠具有综合素质的物流专业人才。因此，政府还应建立相应的物流人才培养体系，确保企业逆向物流的发展不受人才短缺的制约。

4.积极推进企业逆向物流相关技术创新。企业要实施逆向物流，必须从供应链的视野来构建逆向物流系统，建立起包括制造商、零售商、回收商、再制造商和消费者在内的“生产─流通─消费─再利用”的循环物流系统。在这一系统中，众多企业间构建起战略合作伙伴关系，实现资源、信息、技术、利益共享，能使循环经济得以在生产过程中的各个经营环节展开，有力推动循环经济实践技术的进一步研发，如首先应该鼓励企业改进产品设计，采用面向拆卸设计（DFD）。其次鼓励企业采用高新技术管理不确定性和复杂性的回流产品。譬如：基于EDI技术设计的信息系统能够使制造商与零售商实现退货共享，并快速对回流物品做出反应。当前条形码、GPS、RFID等技术已经在物流管理中发挥重要作用，政府应鼓励企业将此类技术运用到逆向物流管理中去。最后，重点支持回流物品处置和再利用技术的研究与开发，推动整个企业层面的循环经济发展。

5.积极引入第三方物流企业。循环经济理念下要使每一个消费者具备循环经济意识，认识到循环经济的重要性，因而必须有一个逆向物流服务平台为他们提供方便统一的物资回收等服务，否则，循环经济就成了空谈。循环经济是21世纪人类实现可持续发展的科学的经济发展模式。逆向物流具有巨大的生态效益，是发展循环经济模式的必然选择。随着经济的快速发展，资源被透支、环境被破坏，各国已开始意识到必须走可持续发展的道路，而循环经济是可持续发展的必然战略。逆向物流在我国是一个较新的概念，同时在企业界的实践中仍然是个空白，循环经济的环保理念也还未能深入人心。因此，从可持续发展的角度，政府应尽快制定强制性回收法规，并利用环境影响评价工具，设定合理的惩罚约束机制，以促进我国的环保建设。另外，相关环境部门也应该尽快制定逆向物流相关的环境影响评价标准和操作规程，从而确保企业在实施逆向物流时有法可依、有章可循。

作者单位：广东外语外贸大学国际经贸学院