大宗商品物流发展现状及前景分析

近年来，我国大宗商品行业得到了很大的发展，逐步与国际接轨，也逐渐在国际上取得了重要的地位。煤炭作为大宗商品中的典型商品之一，开始从传统市场进入转型阶段以适应现代化市场发展。响应现代绿色物流的政策，解决转型所带来的各种问题，把握新的机遇也成为一大课题。文章对于煤炭物流现状从国内和国际两个方面分别进行概述，根据现状提出了应该从建立制度、完善系统、交流学习等方面解决现存的几大问题。

大宗商品物流；煤炭；现状；问题策略

[DOI]1013939/jcnkizgsc201714051

1引言

11大宗商品市场发展现状

111国际发展现状

随着虚拟网络的发展，国际大宗商品融合了最新的技术，并且几大发展较早的发达国家掌握着大多数商品的定价权，掌握了多数大宗商品价格的变动。起步早，基础设施完善，工厂效率高，物流结合上下游开展，极大地降低了成本。就煤炭而言，国际上有一大半的煤炭来源于澳洲，澳洲的煤炭质量高，因为煤炭的收入加强了基础设施的建设，从而更加加强了煤炭的生产，出口到世界各地。

112国内发展现状

从1953年的第一个五年计划开始，我国的大宗商品的生产流通都是由从中央政府到地方政府开展的短期或者长期的计划来实施的。

在计划经济的影响下，只要有了计划指标，即使大宗商品的生产厂家越生产越亏，也不会影响到生产企业的成本，劳动员工的工资。而对于下游企业而言，他们只关注是否可以拿到和计划指标相对应的原材料产品，所以只要有了计划指标，工厂就可以正常生产。同样因为有计划的支持，很多人们日常生活的消费品的运输都有政府统一安排调配，相应地大宗商品的仓储也相同。

就拿我们生活不可缺少的小麦为例，小麦的种植和运输费用成本往往高于收购价，但是政府采取了补贴政策，采用高买低卖的方式和运费优惠的政策，使种植小麦的农民不至于田，保证了商品的生产和运输成本。

改革开放后，20世纪80年代，中国大宗商品的发展受到了“双轨制”的影响。这些我们的上一代比较有深刻的回忆，以前的各种大宗商品都需要靠票获得，比如粮票、邮票、煤气票等，小时候经常听家长说以前的事，就算有钱，没有粮票也无法拿到米做饭吃。那个时期的大宗商品对外贸易，大宗商品的生产，流通都受到国际金融管理部门的资金管制，使得当时的中国大宗商品物流发展比较落后。因此当时的大宗商品的交易方式、交易品种、物流的发展远远不能和现在相比。

中国经济发展迅速，同时科技也处于世界领先，可惜大宗商品市场起步晚，定价权缺失。我国大宗商品起步晚，基础设施相比国际比较落后，生产效率还需要提高，同时物流运输方面没有和上下游一体化，效率偏低。例如我国的煤炭资源分布不均匀，而且需求走低，导致价格下降，我国煤炭需要加大基础设施的建设，提高产品的质量，从而提高需求。

12大宗商品物流发展现状

121国际物流发展现状

国外的大宗商品物流体系比我国发展得更加完善，它们早在20世纪90年代就完成了物流过一体化，即在一个高层物流管理领导的指挥下，统一所有的物流功能和运作，将采购、储运、配送、管理等每一个领域组合成一体化的组织单元，形成物流一体化的框架。这个物流体系一体化珠海到朔州物流的运输方式在很大程度上降低了运输的费用，而且统一管理可以使得各个部门总体成本最低，还提高运行效率，如果部门分别各自管理，各种方式的采取就不会站在总体的利益方面考虑。

随着虚拟网络的发展，物流组织也开始融合了虚拟网络的技术，它是以联动物流组织在网络中紧密地联系在一起，联合物流专业化资产，共享物流过程和完成共同目的为基础特征的管理模式。虚拟网络突破了原有物流组织的边界开始超出实体来协调物流的运作，以最小的组织来实现最大的物流权能。

最后以实现客户的最大价值作为目标，利用当前最新的创新技术作为基础，利用网络的灵活性和开放性深圳到红河物流作为支撑平台，使得全供应链共赢，为各环节服务提供价值，最后成为减少流通环节、提高物流效率、降低成本的重要途径。

在国际化的物流程度中，国际上的大部分物流并不依靠人工，大多国家的人口并没有中国这样密集，他们的人工费相当地高，如果全靠手工根本支付不起那么高的人工费。除了一些高级的定制，其他的生产过程中，更多地需要自动化。这也包括在整个大宗商品物流体系中，一切的运作都依托于高科技的自动化技术。

122国内物流发展现状

近年的我国大宗商品和物流发展从品种的多少、运输的方式都有着巨大的进步。在运输过程中，我们有铁路公路海运，对于大宗商品来说，可以基本排除了空运，因为运输费用太过昂贵。中国虽然人多力量大，但是地大，很多地方都是没有完善的运输设备。比如西部的铁路公路就不会像东部那么完善，虽然现在实施“一带一路”，但也不可能快速发展西部，所以运输设备不够完善是中国物流发展的障碍。

在我国，东部经济最为发达，但是在整个国家中，东部的资源并不是最多的，西部存在丰富的资源，然而西部的资源大都没有开发，也就意味着西部的资源都是安置在那里，并没有去动用，久而久之自然是存在资源没有利用的浪费现象。

在整个物流过程中，由于自动化程度低，导致这个成本过于高，运费也是很大一块，由于铁路不够完善，中国70%的物流都是依靠公路进行运输。在整个国家中，东西部发展不平衡，也导致整个国家物流成本过高。比如新疆的棉花运送到东部，当运输到东部时，就会空车进行运回，导致运费加倍。

2大宗商品物流存在的问题及对策

21大宗商品物流存在的问题

211缺乏现代物流管理体制

在中国，特别是江浙沪地区，社会物流的发展及科技程度已经极为先进了，甚至能够称之为一种“中国速度”。但是，我国的大宗商品聚集地一般在较为偏远的地区，由于大宗商品各具特性，其物流的发展也并不像社会物流一般顺利。大宗商品相关企业的物流很多都是由企业内部消化，第三方物流并没有得到很好的发展与运用。物流作为企业的附属产业，企业缺乏提高物流效率、降低物流成本的有效手段和内在动力，虽然其管理体系虽然相较从前有了很大的进步，但是企业在这方面的信息技术更新缓慢，有限的物资和技术水平导致企业无法跟上现代化物流的发展。 212成本居高不下

由于大宗商品第三方物流发展缓慢，并且企业内部解决需求等各方面原因，大宗商品物流无法很好地整合物资进行统一运输从而降低成本。在大宗商品物流中，对于物流成本的结算并没有一个专业的规范，这就如同“冰山理论”所说，在进行物流成本的预算时，会忽略很多影响最终物流成本的因素，从而使得物流成本的预算与实际物流成本有很大的出入。成本的计算误差对于企业的成本控制、盈利预算等都会产生很大的影响，这不论是对于大宗商品企业还是物流企业来说都是一大隐患。

煤炭行业发展混乱，没有形成一个统一的行业机构进行制约，因此，行业之间的信息获取期限较长，容易出现重复运输的情况，这就导致物流成本会急剧增加，并且第三方物流没有很好地发展也导致对于物流成本的收益分析不足，也没有专业的人员和机构对物流成本进行正规核算，计算方法的不标准，会导致物流管理效益难以体现。在运输过程中，成本的费用不仅是一地到另一地的物流费用，更要算上运输过程中的公路费、损耗费、时间成本等。

213物流技术手段落后

我国大宗商品行业发展落后，其相关的物流产业发展也相对滞后，许多的新型技术并没有很好地运用到产业链当中，并且，信息的分散使得寻找适合于中国大宗商品物流的物流体系难以形成。相较于从前，我国现如今在物流产业上已经存在了很大的进步，社会物流已经基本上可以向全自动化靠拢，大宗商品物流的相关技术也得到了很大的提升，但是还远远无法达到国际水平。适用于我国大宗商品物流发展的技术还需多加探索研究。我国的国情与其他国家不同，并且存在着许多的特殊地形，这就使得我国在物流方式上也需要符合我国的发展现状进行整改。

214污染及损耗严重

大宗商品品种多样，其中包括重金属、农产品、工业产品等，农产品对储存条件有一定的要求，因此，在运输的过程中很容易造成损耗，而其中以发展较为落后的煤炭产业为例，煤炭现阶段的物流仍然止步于人工阶段，最主要的还是铁路运输方法，但是煤炭在运输过程中会造成一定程度的浪费和污染是现阶段的物流技术无法解决的。煤炭在运输的过程中会存在飞煤的现象，不但会造成煤炭的浪费，更是造成了运输路段的环境污染和空气污染，在很多情况下，这一类的污染及损耗也应该算入物流成本的一部分，因此就大大提高了原本的物流成本。

215服务功能单一

大宗商品的物流不同于其他的物流模式，其基本职能不仅包括包装、运输、配送等。在现今的物流服务中，最主要的职能还是装运和运输，相关的物流加工服务还没能很好地产生和运用，虽然已经有此类的物流公司的建立，但是大都相对分散，如若要成立相关的加工服务，相对成本又会加大。所以能否在服务和成本之间寻求一个平衡点至关重要。

22大宗商品物流对策

221完善管理体制，引入现代物流理念

现阶段大宗商品物流无法得到很好的发展的一大阻碍就是没有形成适合中国发展的完善的大宗商品物流管理模式，现在仍有一些企业还是延续着传统的经营理念和经营模式，这就对物流发展起到了很大的阻碍作用。在“电商”平台快速发展的重要阶段，企业的许多管理模式和对外输出的运输模式都将会产生巨大的变化，为了融入现代经济环境，应该采用现代化的经营管理模式，接受现代化的物流理念，对产业进行整改。

222建立完善物流成本考核系统

首先对于相关的专业人才应该多加吸纳，对于相关的专业知识也应该多加学习，再结合以往的物流运输经验，以制定出完善的物流成本考核系统。一套完善的成本考核系统能更加精准地确立物流成本的预算，从而调整相关的收费标准，从而使企业能够更大限度地使得利润最大化。

223与国外相关企业进行相关交流学习

国外的大宗商品物流行业发展相较于中国先进许多，在技术方面，中更应该向国外的先进技术多加学习，借鉴其管理运输模式，在此基础上加以整改，制定出适合于中国现阶段发展的物流管理模式，以交流学习的方式来促进中国大宗商品物流的发展。

224建立大宗商品物流平台

在大宗商品物流中，存在的一大问题就是会有重复物流的情况发生，这不仅使得物流成本增加，运输的产品也会因为运输途中的消耗和时间成本而提高产品本身的生产成本。建珠海到淮南物流立相应的大宗商品物流平台，可以使上下游企业及时地获取物资信息，得到信息共享，实现地区内贸易，降低物资成本，也能很好地解决重复物流这一问题。

225提升加工服务水平

大宗商品物流的基本职能包括了包装和产品加工，所以在物流过程中可以对运输的相关产品进行一些基本的加工再进行运输。由于有些加工需要一定的基础技术和设备，如果由托运企业进行自行加工成本会提高很多，如果在物流过程中可以进行统一加工，托运企业可以降低成本，物流企业则能够得到更多的收益，这是一个双赢的方法。并且在物流的过程中及时地提供物流信息，以便上下游企业可以对此作出相应的应对决策。如果能信息互通，相互合作，形成大型的相关物流企业联盟体系，则更有利于对服务功能方面的提高。

226促进第三方物流发展

促进建立专业的第三方物流产业，大宗商品行业与一般的社会物流产业有一定的差别，因此还是需要建立专门的第三方产业，运用相关的专业人才，对资源进行合理的整合，寻找降低物流成本的办法，从根本上发展大宗商品物流产业。

3前景分析

随着大环境的改变，大宗商品物流市场的运营模式将会有很大的改变。店库分离才是将来大宗商品物流发展的大趋势。由于土地、交通、地产资本流入等种种因素的限制，仓储的成本有了大幅度的提高，现如今的土地购置成本已经无法支撑起正常的运营。

现如今“互联网+”的电商模式正在不断地发展当中，为了适应这一社会经济的大趋势，大宗商品电商也有了很大的发展及成长，但是大宗商品电商领域又由于设施、环境等各类因素的影响还未产生一种好的经营模式。

大宗商品发展速度不断增加，因此物流产业的相关发展也需跟上步伐。随着大宗商品产业在我国的地位不断提高和我国对大宗商品定价权缺失问题的重视，大宗商品物流产业的相关企业将有极大的发展前景。作为行业中不可或缺的一部分，物流产业的发展将直接影响到整个大宗商品行业。石油、稀有金属、矿产等作为重要的国有储备力量，直接关系到国家的国际地位，在相关的大宗商品产业国家也将给予一定的政策扶持。因此在物流产业方面也能够得到“看不见的手”的调节扶持。

在未来，我国的大宗商品产业将会渐渐在国际上站稳脚跟，现如今的产业结构还是更倾向于国内的物流贸易，但在之后，随着整个行业的发展，将与国际接轨，形成成熟的国际贸易，大宗商品物流也将展开国际方面的服务，其前景可谓不可估量。