制造企业物流成本控制研究

本文以PTM企业为个案作实证分析，根据PTM企业物流成本存在的问题，从完善PTM企业物流成本的核算体系、准确运用作业成本法、建立局部与综合成本控制的联合优化战略等方面论证了PTM企业成本控制的对策。

1.PTM企业物流成本控制现状

1.1 、PTM企业概况

PTM是一家外商投资的大型跨国企业，企业主要的原材料是石油裂解的衍生产品-甲醇，乙二醇等，主要产品是工程塑料-共聚甲醛树脂（POM）。产品主要适用于电子机电产品工业和汽车工业领域。

1.2 、 PTM企业物流成本控制现状

PTM企业的物流成本管理，所采取的是传统的成本管理模式，成本控制与管理主要体现在如下环节：

a、物流成本核算方面。物流成本的核算没有采用具体的成本核算方法，而是仅仅将各个职能部门的物流成本视为部门的业务费用进行处理。因此，企业的帐面所直接反映的物流成本仅仅是企业外购运输服务所支付的金额。

b、物流成本的预算方面。缺乏完善的物流成本预算制度，企业的管理层只是要求财务部对当年度所发生的流通费用进行估算，并以此为依据，在制订第二年的部门预算时予以考虑。

c、物流成本的控制与分析方面。由于物流成本的费用化处理方式，使得企业对物流成本的控制只能是采用由各部门在自己的费用标准内进行自我控制的办法。对各部门事后的物流成本分析，是通过衡量业务完成水平及费用控制情况，对出现的不利差异进行分析完成的。

d、在物流活动中运用技术与设备的情况。PTM企业拥有自己的仓库、运输车队、搬运设备、包装设施等，并雇有专门从事采购、仓储、运输、搬运、包装、报关等人员。

e、物流活动管理情况。PTM企业的物流管理，更多的采用廉价劳动力与廉价运输方式来满足企业物流的需要，而没有运用国际上先进的运输和储运方式，以及先进的管理技术，使得PTM企业的物流活动所占用的资源没能得到有效的整合。

2.明确物流成本核算的步骤

物流管理会计是以物流成本作为管理对象，因为物流成本作为已经发生(或完成)的物流活动的倾向性表现，具有客观真实的反映了物流活动的实态、能为不同的物流活动提供一个共同的评价尺度。1

物流成本的大小，取决于评价对象―物流活动范围和采用的评价方法等。评价范围和使用的评价方法不同，得出的物流成本结果也各不相同。以下为计算物流成本的基本步骤。

(1)明确物流范围

物流范围作为成本的计算领域，是指物流的起点和终点的长短。通常所说的物流范围一般包括原材料物流和企业内部物流，即从工厂到仓库的物流，从仓库到顾客的物流这样一个广泛的领域。明确物流范围是进行物流成本计算的前提，对于PTM企业来说，由于属于工业产品，货物销售均直接面向终端，物流与商流的区分度不是太明显，因而，生产环节终止后，产品从生产线下来后的大部分成本都可以列入为物流范围之内。

(2)确定物流功能范围

物流功能范围是指在物流诸种功能中，把哪些功能作为物流成本的计算对象。物流功能可分为包装、运输、保管、装卸、流通加工、情报信息流通、物流管理等7种活动。2作为会计计算项目，又可划分为运输开支、保管费开支等委托费和本企业物流活动中支付的内部物流费；内部物流费进而又可分为材料费、人工费、加工费、管理费和特许经费等。

（3）确定计算科目的范围

计算科目的范围是指在计算物流成本时，把计算科目中的哪些项列入计算对象的问题。在计算科目中，既有运费开支、保管费开支等企业外部开支，也有人工费、折旧费、修理费、燃料费等企业内部开支。这些开支项目把哪些列入成本计算科目，对物流成本的大小是有影响的。

所以说，这三个方面的范围选择，决定着物流成本的大小。

PTM企业的产品是POM，虽然在物流形式上与一般的企业大体一致，但还是可以作出一定的区别性划分，如由于POM产品的易燃性特点，在包装与运输过程当中均有更为特别的成本。

3.建立局部与综合成本控制的联合优化战略，降低物流成本

物流成本的局部控制，是在企业的物流活动中，针对物流的一个或某些局部节的支出所采取的策略和控制，以达到预期的物流成本目标。

在诸多物流功能成本中运输成本和库存成本占据着最重要的战略地位。运输和库存活动贯穿着企业物流的全过程，而包装、装卸、流通加工和信息处理等环节基本上是围绕着运输和库存这两大环节进行的。

3.1、局部控制

3.1.1、加强PTM企业运输成本控制

（1）提高运输工具实载率。实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距乘积和标定载重与行驶里程乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是作为判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里乘积的百分比。3提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。

PTM企业作为一个制造型的生产企业，具有清晰的上下游产品链，可将POM产品的原材料如石油废渣与成品的运输进行双程运输，而客户地域的分散性也完全可以满足这一需求。

（2）发展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输的大生产的规模效益优势，实行专业分工。社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输方式。

这种社会化的运输方式，PTM也作了较多的尝试，但由于有些客户个性化的服务要求，因而，难以全部采用。但PTM企业应就某些自身劣势型的物流环节进行大胆的削减，充分利用社会化的运输体系，采用外包的方式，如一些非关键性的物流环节尽可以采用。

（3）尽量发展直达运输。直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转换载，从而提高运输速度，省去装卸成本，降低中转货损。

PTM企业物流成本居高不下的一个重要原因就是二次运输、中转库存成本过高，因而，企业应该优化运输线路与运输程序，尽量使用直达运输，节省成本。

（4）配载运输。这是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。4配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。

由于PTM企业产品的相对单一性，因而这种单纯化的配载方式难以直接套用，但完全可以结合社会化的运输体系达到这一成本节约效果，通过与其他货物的配载达到控制物流成本的目标。

3.1.2、加强PTM企业库存成本控制

为提高效率，削减费用，库存运营成本己成为物流努力的重点。在确保顾客服务水平、维持高生产率的前提下，取得最低的库存投资是企业物流管理的目标。

PTM企业之所以出现库存成本过高的原因，一方面是由于企业整体运营的不协调性，另一方面则是库存利用率和准确率过低造成的。因而，应实行主动性的库存策略，准确地确定库存安全水平，确定订购量（原材料和成品）。

(1) 确定库存安全水平

对企业而言，安全珠海到天水物流库存的确定至关重要。安全库存太高，企业的库存成本上升;太低，失销成本增加。一般来说，企业在制订安全库存时，既要考虑销售计划与韶关到淮安物流实际销量的偏差。还要考虑交货期。

PTM企业的客户都是电子类的工业制造企业，企业的库存量除了直接从订单来进行测算之外，还应综合韶关到蚌埠物流各方面的因素来确定安全库存水平。例如，PTM企业也应考虑电子企业的产品的销售旺季和销售淡季等，来决定动态的库存量，实施主动的库存策略。

(2) 确定准确订购量

订货量是根据订货成本来平衡维持存货的成本。一般而言，平均存货等于订货量的一半。因此，订货批量越大，平均存货就越大，相应地，每年的维持成本就越大。然而，订货批量越大，每一计划期需要的订货次数就越少，相应地，订货总成本也就越低。在实际操作中，如何使订货成本和维持成本的关系应是一种动态平衡的。订货成本与维持成本之间的关系，确立了使存货成本和订货成本的总成本降低到最低限度的订货批量，即经济订货批量(Economic Ordering Quantity，EOQ)是存货维持与订货处理相结合使成本最低的补给订货批量。为进行适当计算，所使用的EOQ的标准公式如下：

EOQ=√2CoD /CiU 式中：EOQ=经济订货批量；Co=每次订货发生的费用；Ci=年度存货储囤成本；D=年度销售量；U=每单位成本。5

这种准确定购量是一种相对的量，就如PTM企业一样，由于客户的地域分散性和需求的变化性，要想实现零库存是有较大的困难的。但企业就应加强原材料与产品销售的计划管理，这样来测算出相对准确定购量。

PTM企业物流成本过高的一个重要因素即是生产计划与销售计划之间不一致性而产生库存量过大，这即是产品中心和市场中心提供的之间的内部配合上的差距而造成的结果。因而，应该加强PTM企业内部资源的整合，通过整体战略管理和财务管理将各部门的计划统筹协调起来。从企业运营的综合协调方面来降低企业的物流成本。◆