农产品物流发展研究

：物流；农产品；发展

一、农产品物流发展现状

我国是一个农业大国，拥有丰富的农产品资源。据对2000年的统计，把农产品、水产品、林 产品、畜产品的产量加在一起，达77.741.3万吨。其中粮食46.218万吨，占总产量的59.5 %； 棉花441.7万吨，油料2.954.8万吨，糖料7.653万吨，水果6.225.1万吨，各类水产品4. 278.4万 吨，各类林产品266.9万吨，肉类6.124.6万吨，禽蛋2.243.3万吨。如此庞大的农产品物 流市场，不能不引起我们的重视。

发展现代农产品物流业，是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部分， 对 于开拓农村市场意义重大。在我国农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大，而且供应 非常分散，物流成本很高。有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷-冷库-冷藏车运输-批发站冷库-超市冷 柜-消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%，对比之下触目惊心。

近些年来，北京、山东、江苏等地区一些工厂化生产的农产品开始逐步拓展国际市场。如大 桃、蔬菜、肉鸡、肉鸭等农产品出口美国、欧洲、日本等。但就国际竞争能力而言，这些产 品还处于低层次，低利润的阶段。在中国已经加入WTO形势下，农产品在采求，如冷链储运、产品条码标识等。

农产品物流的特点有：一是 产出的农产品除小部分农民自用外，大都成为商品需要物流 ，数量之大，品种之多，都是世界罕见，形成了巨大的农产品物流。 二是农产品物流难度大。农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，在物流过 程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。 三是农产品物流要求高。一是季节性生产要求物流的及时性；二是为保证安全必须实施农产 品 绿色物流；三是要满足一些农产品的特种物流方式，比如粮食的散装运输，水产品的冷冻运 输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等。

二、农产品物流的重要作用

从农产品物流自身的功能作用分析，已经由单纯的产品计划调运与供求调节转变为价值实现 、产业经济和平衡供求三重功能。新时期农产品物流的三重功能，是与经济转轨时期的农产 品物流的重要地位相适应的，关系到稳定与发展的大局。价值实现功能关系到农民收益的实 现、农村社会稳定，是产业发展的基础；产业经济功能关系到农民增收、农村发展，是城乡 统筹发展的保障；平衡供求功能关系到社会与经济全局，是稳定与发展的前提。其作用具体 表现在：

第一，有利于农业生产的专业化和区域化，促进出口。现代农产品物流业发展要求农产品种 植实 现专业化和区域化，这样虽然单个农户的产量不大，但区域化集中种植可使农产品供应总量 增大，这样既便于组织货源及第三方物流业或流通经纪人的介入和发育，也有利于采选、分 拣、包装、加工等农业流通产业的发展。加快发展农产品物流业，可以在农产品种植区域化 、生产专业化的基础上，统一供应高效低毒农药和生态肥料，统一技术扶持和监控农户生产 流程，统一收购符合出口标准的农产品，同时方便了农产品的后续加工、包装、运输、报验 （检）等出口手续。

第二，有利于降低生产成本，提高农民收入水平。目前，我国的农资物品与农产品在农村与 城市 的价格存在着较大的差距。大量的农副产品又因为运输不便、销售不力等种种原因贱卖甚至 烂在田间地头，“增产不增收”的事情常有发生。国家虽然已经出台了许多的利民政策，取 消 了农业税，减轻了农民的负担；但是，横向比较一下城镇居民和农村居民的收入状况，差距 很大。2005年，我国城镇居民人均纯收入已突破万元大关，而农民年均纯收入只有3.255元 。 农民收入要提高，必须让他们生产出更多更好的农产品，并卖个好价钱，这有赖于农村物流 的良好运转。农村物流涉及到农产品的运输、保管、加工、包装、采购、销售等多个方面， 解决好这些问题，有助于降低农产品的损耗，提高农产品的附加值，从而让农民得到实惠。

第三，有利于促进二、三产业的发展，扩大劳务输出和创造新的就业机会。历史经验证明， 我 国二、三产业的发展与农村市场的开拓相辅相承，农村物流配送市场十分巨大。开拓农村市 场，挖掘农村消费潜力，有利于农村繁荣和改善农民生活，也有利于企业效益的提高和扩大 就业。传统销售方式束缚了大量农村强壮劳动力，影响了农民从事劳务输出。加快发展农业 现代物流业，可以解放大量的农业销售劳动力，节约农产品流通成本，使更多的农业劳动力 参与劳务输出。同时，农产品物流业的发展还可以创造出大量的就业岗位和就业机会，农产 品的采选、分拣、包装、加工会从传统农业中分离出来，与此相关的农村二、三产业便可发 展起来，从而吸纳大量的农村剩余劳动力就业。

第四，有利于农业产业化发展，提高农产品竞争力和促进农民增收。农产品物流业的发展使 农业 生产资料供应和产品销售实现了专业化和现代化，更加便于组织农产品加工，直接促进了农 业产业化发展。反过来说，农业产业化发展，由于在生产资料供应和农产品销售环节实现了 集中供应和收购，也从某种意义上促进了农产品物流业的发展，提高了流通效率，有利于提 高农产品竞争力和多环节促进农民增收。因此农业产业化与发展农产品物流业存在着相互促 进的关系。

第五，有利于推动农业适度规模经营和农业现代化进程。农产品物流业发展可使农业流通效 率 提高，流通效率提高会反过来刺激生产，农业生产结构不适应的矛盾就会突出。农业产前、 产后现代化必然会促进产中的现代化，改善流通的结果最终会促进农业适度规模经营和现代 化进程。

三、我国农产品物流的发展瓶颈

尽管政府近几年十分重视“三农问题”，积极发展农产品加工业和完善农产品物流体系，以 流 通现代化推动农业产业化进程，但由于忽视农产品物流技术创新，我国农产品流通后劲明显 不足。农产品加工与物流技术的落后，大大影响了农民的生产利益和农产品加工流通企业的 利润实现。综观我国农产品物流的问题主要有：

第一，投资结构不均衡。一直以来，我国十分重视农业的增产、增收，对此投入也相当大， 但 保鲜技术和物流等后续农产品处理加工方面却明显相对投入不足。从农业产业链的整体来看 ，如果能够更多地关注生产、流通、加工一条龙的产业链经营，开发采用保鲜技术使果蔬损 耗率减少一半，就意味着增产水果500多万吨，蔬菜3.000多万吨。 美国农业目前的生产环节投入比例为30%，产后投入比例为70%；人员也是生产环节的人少， 采后加工服务的人多。国外水果经过采后储藏加工，增值比例为1:3.8；而我国采后商品化 处理佛山到南京物流为1%，保鲜储藏比例不足20%，加工比例不到10%，增值比例仅为1:1.8。究其原因在于 我国的农产品绝大多数是由产地以原始产品(采求。现在，我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产 品在物流过程中的损失很大。同时，农产品加工包装能力比较低下，品牌数量少、覆盖率低 。品牌及包装产品一般是粮油等大宗农产品的初级加工品，进入市场的鲜活农产品基本上仍 以散装原产品为主。近几年来，农产品加工企业以及流通环节的初加工、简单包装的品牌产 品数量虽有增长，但所占的市场份额仍然很小，这导致了流通环节的利润主要来源于市场间 的差价而不是加工增值。

第三，流通渠道单一。农产品的大宗物流一般都会经过这样几个主要环节：生产者-产地市 场- 运销批发商-销地市场-零售商-消费者。在整个物流链条上，由于农产品未经加工的鲜销产 品占了绝大部分，而这样多环节的流通链条，无论是时间和流通效率上，还是现有的保鲜手 段都无法适应农产品的鲜销形式，因此相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况 和产品保鲜技术原因而损失巨大，当农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销脱 节严重，损耗情况更为突出。据有关部门统计，广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成 的损失达7.5亿元。目前农产品流通渠道比较单一，没有形成多渠道的营销体系。

第四，物流信息体系不健全。农产品物流流体的流向和流程，以及由此而产生的效率和效益 与 农产品物流的信息体系密切相关，而现在农产品物流信息系统所能提供信息品种和质量都不 能满足需要，缺乏有效的信息导向，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，这 是导致在途损失严重，影响流体保值增值的重要原因。长期以来，农民对市场供求信息的获 取渠道单一，手段缺乏，滞后失真现象严重，赶不上市场变化，要改变这种状况迫切需要建 立完善的信息采集、加工整理和发布体系。

四、大力发展农产品物流的策略

农产品物流的发展速度远远落后于我国其他行业的物流发展速度，与农业本身的发展速度也 不相适应，因此，有必要既重视农业的发展也重视农产品物流的发展。在我国农业的作业区 域比较广而且分布比较分散，不容易组织，发挥政府的组织作用和相关人员的积极性显得尤 为重要。笔者认为主要从以下方面着手：

第一，加大政府推动力度。现代物流随商品经济的发展而发展，这是市场经济的客观规律。 在农 产品物流发展中，采用政府推动的办法。这是由于我国的农业生产不稳定加之生产地域较广 不利于组织。但政府推动不是政府包办，而是为物流发展创造一种环境，加速物流业的发展 。在农产品物流比较薄弱的情况下，各级政府有必要加大推动力度。但各部门必须形成合力 ，围绕一个总的目标去推动，如制订农产品物流的总体规划，安排农产品物流设施建设，佛山到芜湖物流加 大物流人才培养积极制订农产品物流标准，大力培育农产品物流服务商，出台有利于农产品 物流发展的各项政策措施。

第二，大力培育农产品物流运作主体与载体。实施农业产业化策略，发展代表农民利益的农 产品 物流中介组织。通常采用“公司+农户”、“协会+农户”、“大户+农户”等形式。由于此 类合作 中介组织能在较大范围的时间和空间上汇集农产品需求和供给信息，而且具备对农产品进一 步整理、加工或增值的能力，因而它是组织农产品大量物流的中坚力量。“公司+农户”是 公 司作为龙头企业，通过与农户建立稳定的购销关系对农产品进行加工和销售。作为独立法人 存在的龙头企业具有资金融通、资产整合、市场运作等现代企业管理能力，在开拓市场、创 立名牌方面具有优势。“协会+农户”由从事同类产品生产经营的农户自愿组织起来，在技 术 、资金、信息、购销、加工、储运等环节实行自我管理、自我服务、自我发展，以提高竞争 能力、增加成员收入为目的。通过这些物流中介组织可以提高农民进入市场的组织化程度， 保护农民利益，实现农产品运销规模化、系列化、集约化，提高农产品流通效率。

第三，加大对流通加工、环节资金的支持力度。考虑到农产品物流起步晚、底子薄，有必要 在国 家与地方财政对农业的拨付款中，设立一个农产品物流专项基金，在一定的时期内对农产品 物流的发展给予特别的支持。这项基金主要用于：农产品物流基础设施建设，特别是粮食储 备物流系统和全国重要农副产品批发市场改造；农产品物流信息体系与标准体系建设；冷链 物流、中心城市配送中心、应急物珠海到红河物流流等示范工程；农产品物流技术的研发推广；农产品加工 增值与检测系统建设；农产品物流人才培育与国际交流等。

第四，加强农产品物流信息的标准化建设。农产品物流基础设施、物流企业经营管理和物流 组织 信息化是农产品物流的支柱。前两者可以通过政府和企业的努力得到较好的解决，但物流组 织的信息化则存在较大困难。农产品物流组织的信息化主要体现在企业通过开发信息系统对 农产品物流信息进行管理和与服务对象建立信息联系上。目前，我国企业信息系统建设自成 体系进行，而物流信息化的目标是物流信息共享和信息传递的无障碍，这些独立的信息系统 因务农产品物流企业资金投入、开发方法和对象、组织管理等存在较大差异，信息的共享和 传递客观上已存在障碍。因此，必须尽快制定农产品物流信息发展方面的技术政策，加快农 产品物流信息的标准化建设。

总之，中国物流业的发展，离开了农产品物流，就不可能有真正的中国物流业。农产品 物流在国民经济发展中具有举足轻重的作用，它关系到农民的根本利益、农业产业化发展和 国民经济运行效率和质量。

参考文献：

［1］韩一军，张宇萍.国外农产品物流发展特点分析及启示［J］.农业展望，2006，(10).

责任编辑：求实