物流管理中的成本控制

物流对企业价值有着巨大的影响，它是提高企业价值的重要杠杆。现代物流本身就是“成本与效益”的统一，物流各环节既承载着价值，又消耗着价值，而最终目的是为了实现更多的价值。如果企业部门之间的联系不紧密，物流成本的控制效果就不会令人满意，也就不会为企业带来较多的价值。只有按照物流系统化的思想规划和实施物流各环节的成本控制策略，方可避免企业仅满足于降低局部成本而忽视物流系统观给企业带来的实质性的成本效应。因此，企业物流部门者必须协调各个部门，在符合经济原则和因地制宜原则的前提下努力实现企业物流过程的综合控制。

物流成本的综合控制，包括了事前、事中和事后对物流成本进行预测、计划、计算、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制，以达到预期目标。企业物流成本综合控制的主体是企业物流管理组织和机构，客体是企业经济活动中发生的物流成本。综合控制有别韶关到安庆物流于局部控制，具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的控制效率。

▲▲ 一、物流成本控制的原则

物流成本控制可分为狭义的成本控制和广义的成本控制两种理解，狭义的物流成本控制，就是在企业的物流活动中，对日常的物流成本支出，采用各种方法进行严格的控制和管理，使企业的物流成本节减到最低限度，以达到预期物流成本目标。广义的物流成本控制，就是把物流成本从生产经营中分离出来，按照统一的标准进行物流活动的专项费用的统计核算，把各项物流活动变成成本加以掌握，以此来对物流活动进行有效控并对物流合理化程序做出客观评价，促使物流系统不断完善，以最低的成本为生产经营活动提供最好的服务。本文重点介绍狭义物流成本控制。

(一)物流总成本最低原则

物流成本的降低不应只是一味的降低某部分或某种形式的物流成本，而不注意由于效益背反该项目的降低引起其他形式物流成本的升高，也不能因为该项目物流成本的降低引起其他形式物流成本的上升而放弃这些降低成本的措施，关键是要看该项物流成本的变动引起的物流总成本的变化方向。

(二)成本与服务同步控制原则

物流成本与服务质量具有一致性，享受什么形式的物流服务，就会发生与之对应的一定量的物流成本。物流成本的控制应结合相应的物流服务级别来控制，控制的重点应是低质量高成本的物流服务，而不能在享受高质量的物流服务的同时想把物流成本强行的控制在低成本，这样脱离实际的控制物流成本只会反而使物流成本上升，并降低物流服务的质量。

(三)全面控制与重点控制原则

物流成本的控制要遵循全面控制的原则，但不意味着对所有的物流成本都进行同等程度的控制。控制程序是根据物流成本目标设计的，只有在某部分物流成本实施控制程序所消耗的代价小于实施该项目控制程序所带来的物流成本节约时，拟定的物流成本控制程序才是适合并且必要的，否则应选用耗费较低的物流成本控制程序。

因此，进行物流成本控制必须根据重要性等指标把发生物流成本的事项进行分层，实施有重点有差别的控制策略，对一些不是很重要的、余额又小的物流成本项目可以进行简易控制或外包给其他企业来运作，尽量的降低企业物流成本，并符合企业的物流战略。

▲▲ 二、事前控制

事前控制，是指进行物流活动之前，对影响物流成本各种因素和条件进行事前规划，即通过成本预测和决策，选择最佳的降低成本措施，确定计划期内的目标成本，作为成本控制的依据。

对于事前控制中选择最佳降低成本措施，我们可以采用物流作业分析法(即ABC分析法 )从物流作业的角度来降低物流成本，具体方式通常有以下几种：

(一)物流作业的消除，即削除无附加价值的物流作业。企业先确认哪些物流作业是无附加价值的作业，进而采取有效措施予以消除。例如：搬动这项物流活动，假定企业的搬运成本很高，为降低搬运成本，传统方法是用泰罗的科学实践法，找出一个工人以什么姿势搬运，并搬运多少重量时，工作效率最高，以达到降低工人成本的目的；而作业分析法则可以从作业角度入手，力图砍掉无效作业，如搬运的发生与距离有关，把厂房和库房布置在一起就可以消除搬运作业，与此相连的成本也就没有了。这个例子在现实中虽然没有很大发生可能性，但它可以说明运用作业分析法降低物流成本的思路。

(二)物流作业选择：从多个不同的物流作业链中选择最佳的物流作业链。不同的物流通道会产生不同的物流作业，比如销售物流，选择的产品销售渠道不同会产生不同的销售作业，而作业必然会产生成本，因此每种渠道策略会产生不同的物流成本，在其他条件不变的情况下，如选择包含最少渠道的销售网络就可降低销售物流成本。

(三)物流作业降低：以改善方式降低企业物流活动加上所耗用的时间和资源，即也就是改善必要物流作业的效率或改善在短期内无法消除的无附加价值的作业。例如：改善装卸这项物流挖掘物流成本动因，不断改进物流作业完成的效率和质量水平，在所有的物流环节上减少浪费并尽可能的降低资源消耗，寻求最有利的物流链，并将汕头到萍乡物流企业物流置于不断改进的环境中，以促进企业物流价值链的水平得以不断提高，成本不断降低。

▲▲ 三、事中控制

事中控制，是对物流活动范围过程中成本的形成和偏离成本目标的差异及其原因及时进行揭示，并采取措施加以改进，保证物流成本的实现。这一阶段的成本控制主要是针对物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制，以达到预期的物流成本目标。物流成本事中控制的具体措施即为物流成本各个局部环节的控制，在此就不做更多的分析。

▲▲ 四、事后控制

对物流成本事中控制后，即进入目标成本控制的第三步，即物流成本事后控制。在事后控制中，企业首先应当建立奖惩和反馈体系，将企业完成目标后的奖惩条件制度化。然后进行成本考核，成本考核是企业对各项物流作业绩效进汕头到牡丹江物流行考核，对物流成本控制实际完成本情况进行总结和评价。

如果考核结果显示达到了既定的目标，我们就可以认为这一次的物流成本目标管理是成功的，并根据完成情况进行奖励。如果考核结果和目标有差距，则应当就产生的差距的原因进行分析，对有关责任人员实施惩罚，然后通过反馈系统，返回到第一步，并且重复以上各步。通过计算机管理系统将物流成本的横向与纵向连接起来，形成一个不断优化的物流系统循环。通过一次次循环、计算、评价，整个物流系统在不断地优化，最终找出其总成本最低的最佳方案。

▲▲ 五、联合优化物流成本控制战略组合

在物流成本控制中，存在不可控因素的限制，使物流成本综合控制可能并不完全覆盖物流的整个过程，更何况，许多企业的各个环节的物流成本降低仍大有潜力可挖，有些环节可以在不引起其他环节物流成本提高的前提下充分降低自身成本。因此，落实企业物流成本的局部控制具有重要意义 。

从上述企业物流成本的局部和综合控制措施分析中我们可以看到：企业物流综合成本控制的目标是局部控制目标的集成。由于存在物流成本控制的“二律背反”，如储存与运输两个环节都追求成本最小化时，储存环节中仓库数量的减少，显然会降低储存成本，却往往会引起运输成本的增加，由此要求管理者从系统全局的角度考虑各物流成本的综合控制。因此在对企业物流成本进行控制时我们必须采取联合优化的战略，既要重视物流成本的局部控制更要重视其综合控制，采用计算机功能软件使整个物流系统化，协调好各要素之间的矛盾，把局部成本控制措施与综合成本控制措施有机地结合起来，组成一个联合优化的整体，促使企业物流成本趋向最小化，从而最终达到企业价值最大化。