选择第三方物流,规模不可忽视

过去，在某个新兴市场建立工厂，能运营15年之久。而现在，24个月之后就可能会考虑把这个工厂迁到其它地方。

根据合作的性质，在寻找外包合作伙伴时，合作伙伴的经营规模可能会在最终选择决定中起着重要的作用。然而，尽管服务商的经营规模很重要，但是，要真正产生Agility公司市场营销副总裁Jerry Levy所说的那种“不同点”，关键还是取决于这种经营规模体现在哪个方面。他说，客户首先应该考虑的是哪个领域存在低成本外包机遇或者市场开拓机遇，然后再考察从事这一领域的物流服务商的经营规模。

登岸成本

珠海到乌海物流Levy称，就开拓市场而言，新兴市场具有强大的增长动力。除中国外，这些市场当然还应包括东欧、中东、越南以及斯里兰卡、印度尼西亚和拉美等地。Levy发现，在他所谓的“短供应链”(Short Supply Chain)产品保质期方面，出现了一个重要的发展趋势。他说:“过去，如果你在某个新兴市场建立工厂，向发展中国家供货，那么，这个工厂可能会在那里运营15年之久。而现在，生产商在全球某个地点建立工厂24个月之后就可能会考虑把这个工厂迁到其它地方。”

进入一个市场的确很重要，但Levy却运用规模概念来了解当地市场。他指出:“由于低成本外包机会时刻都在发生变化，所以，制造商需要考虑使用那些能够迅速在这些新兴市场建立供应链业务的物流服务商。他们在那里不一定非要开展固定资产投资，但必须具备智力技能。”

理解第三方物流的优势和其它相关事项有助于确定离岸业务的总登岸成本（landed cost）。客户可能会发现一个生产和零售费用都很低的外包机会，但他们可能没有考虑物流业务中可能涉及的运输与供应链成本。Levy称，在中东、东南亚、东欧、智利和巴西等地区市场，尤其是印度市场，Agility公司都拥有较大的规模和实力。

在东南亚地区，Agility公司为耐克公司(Nike)设立了两个配送中心，一个在印尼，另一个在菲律宾。目前，这两个配送中心的业务都在迅速增长。Levy解释说:“这样，他们可以迅速把一些业务外包给我们，比如分拣补货（pick & pack）、发货准备以及货物跟踪报告等等。”

Agility公司在印度市场也拥有丰富的经验。利用这种经验，它为德国麦德龙现购自运公司(METRO Cash & Carry) 制定了印度市场定制业务方案，从而赢得了麦德龙现购自运公司的大笔业务。麦德龙公司目前拥有615家店铺，分布在全球29个国家，以批发价向客户提供品种繁多的商品和服务，其客户既有酒店和餐馆，也有中小型零售商。另外，麦德龙现购自运公司还每天向客户提供鲜鱼、肉、水果和蔬菜等易腐产品。自2003年在班加罗尔设立首个销售渠道以来，该公司目前已大印度各地建立了多个销售渠道。

Agility主要负责管理麦德龙公司的易腐产品冷链业务。Levy回忆说:“他们当时遇到了发展中市场普遍存在的一些问题。比如，必须在最佳温度环境和条件下加工、储藏和运输产品。当他们刚进入印度市场时，那里的冷链基础设施非常少――这也是新兴市场经常遇到的问题。为此，我们修建了自己的设施。”Agility公司必须在印度典型的冷热不均的气候环境下远距离运送新鲜产品。Levy说:“这就需要一定的智力技能。好在我们在印度有一支长期稳定的管理团队，他们在应对物流挑战方面拥丰富的经验。”

与Agility公司的Levy先生一样，Ryder供应链咨询公司的高级副总裁兼总经理汤姆L・琼斯也强调了登岸成本及其管理能力的重要性。他认为，对任何一家企业来说，登岸成本方面的管理能力都是企业成功的一个关键因素。他说:“其中涉及了大量复杂的问题，必须加以平衡。另外，你还必须能够随着登岸成本计算参数的变化韶关到开封物流对供应链加以调整。比如，油价变化正在改变许多企业的离岸外包战略，使之朝着近岸外包（near shoring）方向发展。

人的因素对供应链经营同样极为重要。琼斯称，这已成为当今这个行业所面临的一个问题。他说:“由于市场正在呈爆炸性增长，全球各地都缺乏这方面的优秀人才。这个行业所需要的是能够真正理解供应链业务、并且具有三维思维而不是二维思维的人，由于供应链程序非常复杂，因而必须了解其中各个环节之间的关系。”

琼斯认为，尽管物流企业需要在当地招聘人才，但是，除了了解本地经济外，这些当珠海到南阳物流地人才对全球经济也应当了解。在全球环境下，无论是运输团体还是收货团体，都必须全面了解供应链整个链条所发生的事情。如果开展全球运输，就需要招聘一些既熟悉全球贸易，又熟悉当地海关业务和本地区物流业发展形势的人才。因此，琼斯称，大型服务商可以在这方面提供更多的机会。

大量的投资

倾向于使用大型服务商的另一个原因是，大型服务商有能力对项目投入大量的资产。投入的资产可能包括从卡车到仓储在内的所有设备和设施，也可能涉及运输管理以及从其他人那里获得服务的能力。琼斯说:“这些东西对小型物流公司来说相对较难。这是因为，要想保持技术领先优势，尤其是仓储、运输管理和在线服务等方面，就需要进行大笔的投资，企业就必须从广泛的客户基础出发对这种投资需求加以衡量。否则，如果仅仅为了一家客户就开展这种投资，那么企业将面临巨大的成本压力。”

琼斯还提到了有效开展全球经营所需的大系统。这种大系统非常昂贵，而且需要那些能够对技术问题做出快速有效反应的人才来加以维持。琼斯说:“要做到这一点，你就需要借助某个IT组织的力量，对自己的客户服务技术寻求支持。”

琼斯称，像Ryder公司这样的物流服务商都有一定的市场实力。他们既有雄厚的智力基础和技术基础，也有分布广阔的市场，而且还有一批公关能力强、能够为大客户提供服务的员工。“这正是他们的优势所在。如果你从客户A那里学到一些关于登陆成本计算方面的知识，那么这种知识也很有可能会对客户B有所帮助。”

Ryder公司是美洲地区的一家实力非常雄厚的物流企业。在亚太地区，该公司主要把重点放在中国市场。琼斯把Ryder公司描述为一家具有全球开拓能力的地区物流服务商，该公司从事大量的跨境业务，比如在加拿大提供机动车维修与一体化服务。琼斯解释说:“在美国，我们一直是一家强大的机动车供应商。在高技术领域和货物快运领域或者零售领域，我们都有强大的优势。这也是我们的一项增长最快的业务。我们正在关注这个地区的消费倾向，并相应设计出能够反映北美地区发展趋势（比如:减少生产，扩大消费）的服务产品。”

琼斯指出，大型第三方物流服务商能够为客户所做的不仅仅是运送产品。他们所带来的好处还应该体现在客户的货架、生产工厂及其供应商等方面。琼斯称:“对于供应链的所有成功要素，客户不一定能够从成本单上看到;然而，这些却是他们能够从物流业领先经营商那里所获得的优势。”(编译/薛润涛)