逆向物流的研究现状及其评述

2012年11月8日党的十八大在北京顺利召开，为我国的政治、经济、文化等事业的进一步发展指明了方向。十八大报告中指出：“要大力推进生态文明建设，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式，从源头上扭转生态环境恶化趋势，为人民创造良好生产生活环境，为全球生态安全做出贡献。”根据报告内容，可以看出：我国物流业若要实现可持续发展，必须大力推进绿色物流的发展。

绿色物流是指以降低污染排放物、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。它既包括正向物流的绿色化管理，又包括逆向物流的绿色化管理，二者共同构成企业绿色物流系统一体化管理。由绿色物流的定义可见，逆向物流在发展绿色物流的过程中起着举足轻重的作用。因此，探究逆向物流的研究现状，发现不足，找出研究及发展方向显得尤为迫切。

1 逆向物流国外研究现状

国际上对逆向物流的研究始于20世纪90年代初，并且取得了一定的研究成果。具体分析如下：

1.1 逆向物流概念的描述

通过查询资料可以发现逆向物流（Reverse Logistics）一词最早是由Stock在1992年给美国物流管理协会（Council of Logistics Management，CLM）的一份报告中提出：逆向物流是一种包含了产品返回、物料替代、物品再利用、废弃处置、再加工处理、维修与再制造等流程的物流活动[1]；罗杰斯和提蓬兰柯（1998）在美国物流管理协会对物流定义的基础上，提出这样的定义：为价值恢复或处置合理而对原材料、在制品库存、产成品及相关信息，从消费地到起始点的有效率的物料流动，所进行的计划、管理和控制过程[2]；詹姆斯·斯多克在1998年发表了《逆向物流方案的制定、执行与应用》，从企业物流角度和工程物流角度分别作了定义，前者的定义是：物流在产品回收、资源减量化、再循环、物料替代与再利用、废料处理以及整修、修理和再制造等方面的作用；后者的定义是：为了在整个闭环供应链中更有利润，而在整个企业中应用最好的物流工程和管理方法的一个系统的业务模式[3]；菊池康也（1999）在谈到物流范围时明确提到物流不仅包括销售物流，而且也包括采购物流、废弃物回收物流，并且正在向生产物流扩展，他特别主张把废弃物物流列入物流领域，原因是其处理属于一种经济行为[4]；Giuntini和Andel涉及逆向物流的各种形式、重要性、趋势及相应的功能，同时还描述了逆向物流的构成[5]。

1.2 逆向物流实践应用及相关理论的描述

国外关于逆向物流的企业实践方面主要理论研究有：Cairncross（1992）论述了欧洲环境法规对在欧盟开展业务的企业的影响，并对企业如何有效应对法规压力提出建议[6]；1998年Edward J.Marien以面临环保法案巨大压力的油漆工业为例，提出采取“减源（source-reduction）”策略作为竞争战略，将逆向物流管理作为潜在的战略武器[7]；Curt Barry（2003）论述了公司在决策逆向物流管理模式时应首先考虑的八个方面[8]；2004年Shams Rahman总结了澳大利亚的逆向物流管理状况，以卷的调查方式证明了WCL模型中“定位”（positioning）和“评估”（measurement）两个项目与逆向物流管理的强相关性[9]；在企业逆向物流管理实务的层面，宝马汽车提供了建立逆向物流循环利用体系的框架，即生产过程中废料的回收利用、下游零件回收利用、下游汽车回收等[10]。

逆向物流的开展是政府、企业、消费者三方博弈的结果，国外在博弈论方面的理论研究主要有：博弈论（Game Theory）研究的是人与人之间利益相互制约下策略选择时的理性行为及相应结局。豪尔绍尼（John C.Harsanyi）在他1994年获得诺贝尔经济学奖的获奖辞中这样定义博弈论的：“博弈论是关于策略相互作用的理论，就是说，它是关于社会形态中理性行为的理论，其中每个局中人对自己行动的选择必须以他对其他局中人将如何反应的判断为基础”[11]。Wermer Leinfellner and Eckehart Kohler（1998）主要论述了博弈动态等主要涉及与演化理论相关的一般微分方程，并介绍其优点：时间上连续；适合很多问题；一般微分方程比循环公式容易操作；较容易推导出分析结果[12]。博弈论理论的丰富与发展，为研究逆向物流主体政府、企业、消费者之间的博弈关系提供了很好的研究工具和手段。

1.3 国外推进逆向物流的相关政策

美、日、欧等发达国家逆向物流研究起步比较早，在政府管制方面已经出台或完善相关政策法律来规范逆向物流市场。主要有：

德国政府于2002年3月批准了一项《旧汽车法》的修正案。该修正案规定，汽车生产厂商和进口商有义务回收报废车辆。而对于消费环节的废弃物回收则由市政公司统一负责；欧盟电子废弃物管理法于2002年10月11日获得批准，全称《欧洲会议和欧盟理事会报废电器电子设备指令》，明确要求生产企业将环境因素考虑到生产活动中；日本政府为了鼓励资源利用效率的提高并减少浪费，从2001年2月开始实施《家用电器再循环法》，该法规定家电的生产企业、零售商和消费者共同承担家电回收再利用的义务；美国环保局认为不同的产品需要不同的生产者延伸制度。政府更倾向于利用市场的力量实施生产者延伸制度，并支持各州政府探索废旧家电的各种管理途径[13]。 2 国内逆向物流研究现状

在国内无论是在物流理论界还是在物流业界对于逆向物流这个崭新的课题尚未进行深入的研究。

2.1 逆向物流概念的描述

我国逆向物流的研究起步比较晚，本世纪初逆向物流有关概念描述才不断出现在报刊杂志上，柳健（2002）认为：逆向物流是指物资从产品消费点（包括最终用户和供应链上的用户）到产品的来源点的物理性流动。主要包括退货逆向物流和回收逆向物流两种类型[14]；赵黎明、王迈等（2002）则把逆向物流定义为反向物流，主要是已用产品或材料的再度使用过程；包括收集、分类、已用产品或材料的再处理和分配[15]；胡继灵、方青（2004）认为：逆向物流是指为了重新获取产品的使用价值或正确处置废弃产品的目的，而将原材料、半成品、制成品及相关信息由供应链下游的消费一端返回上游的生深圳到上海物流产一端的过程[16]；魏洁、李军（2005）在总结概括逆向物流概念的同时详细阐述了逆向物流的理论基础[17]；陈洪容、司瑞红、陈琪（2006）根据逆向物流的内涵、分类和构成，论述逆向物流的社会价值和经济价值。分析逆向物流实施中存在的问题，提出我国逆向物流管理策略[18]。

2.2 逆向物流实践应用及相关理论的描述

我国逆向物流的研究刚起步，逆向物流理论研究与企业实践还没有紧密联系起来，国内关于逆向物流企业实践方面的研究成果主要有：甘永辉、甘卫华和宋庆泽（2004）认为组织逆向物流，应立足于政府制度安排，对现有物流体制进行改革，构建逆向物流恢复链[19]。朱远（2004）研究重点置于逆向物流的效应分析和推进策略两个方面，意在构筑一个基本理论框架，为企业开展逆向物流活动提供理论解释和策略指导[20]。王云儿（2004）从企业角度，分析了构建逆向物流的经济意义，提出了两种构建模型。第一个模型考虑在现有正向物流基础上构建逆向物流，第二个模型则对正向物流与逆向物流综合考虑，两个模型广州到锦州物流均采用混合整数规划，目标是费用最小化[21]。洪志生、张春霞、苏时鹏（2006）认为逆向物流系统是循环经济体系的关键，主要有政府、企业、回收站和公众消费者等四个主体与废弃物、绿色技术两个客体组成。价格机制失灵是造成整个逆向物流系统缺乏组织能力[22]。

逆向物流的开展是政府、企业、消费者三方博弈的结果，国内在这方面的理论研究成果主要有：向盛斌（2001）以博弈分析确定，从环保的角度出发，政府管制对企业建立逆向物流管理具有决定性的作用[23]。汪传旭（2003）运用博弈理论和有关数学工具提出逆向物流的动态博弈分析模型，为逆向物流双方采取合理策略，取得最优逆向物流效益提供了参考[24]。贾小玫、冉净斐（2005）运用博弈论的方法分别分析了无制度安排下的再生物流和废弃物流的博弈模型和有制度安排下的再生物流和废弃物流的博弈模型，并总结出制度安排下的一般逆向物流博弈模型[25]。李英（2005）利用博弈工具分析在构建逆向物流系统中企业与政府的博弈，得出了促使企业有积极性建立逆向物流系统、政府有积极性管制，必须通过法律手段，制定法律法规进行约束，才能最终造福于民[26]。覃艳华、曹细玉（2006）认为企业是否实施逆向物流实际上是企业、政府、消费者三方博弈的结果，针对三者之间的相互影响、相互制约关系，进行博弈分析[27]。

2.3 国内推进逆向物流的相关政策

在政府方面，虽然提倡“绿色”、“环保”，但只注重绿色设计、包装等技术方面的工作，并未真正看到逆向物流的生态效益、环境效益和社会效益，因而也没有从政策方面对企业实施逆向物流进行很好的管制。而企业界方面虽然在一定程度上建立回收机制，但是并没有真正重视逆向物流，并没有真正意识到逆向物流的内在价值，只是一种被动的承受。因此我国逆向物流的发展任重道远。

3 既有研究存在的主要问题

综上所述，目前在逆向物流方面，国内外学者的研究结论及存在的问题主要有：

第一，逆向物流是一个极为复杂，但是实践意义又非常重大的领域，先前的研究主要侧重于逆向物流系统在企业中的实际应用，而缺乏理论层面的研究与剖析，尤其是缺乏对逆向物流概念框架以及信息体系的研究。概念框架研究不深入，企业对逆向物流的组成要素及其功能、主要研究内容、实施障碍、促使它发展的关键技术以及研究所需底层支撑设施等一系列问题缺乏系统全面认识，将会出现研究内容不全面和研究方向不明确等问题，从而阻碍逆向物流的顺利开展。而不开展逆向物流信息体系研究，面对业务环节众多、信息流动错综复杂的逆向物流环境，企业将难以构建结构合理、功能完备且层次关系分明的逆向物流信息系统，也就无法对逆向物流各环节的具体实施进行指导。

第二，从当前的逆向物流管理的理论文献可以发现，影响逆向物流活动的开展原因之一就是利益的分配问题，逆向物流活动实际是政府、企业、消费者三方博弈的结果，如何实现企业利润、社会利益平衡是逆向物流研究探讨的难点之一。

第三，政府在逆向物流发展中的作用至关重要，如何充分发挥政府调控、管制作用，如何从政策立法、制度、管理、技术等多个层面推进逆向物流的发展，是逆向物流研究的汕头到河池物流又一主要内容。

4 结 论

今后，逆向物流的研究重点应是完善逆向物流的理论研究体系、搭建逆向物流的概念框架、构建逆向物流信息系统，使作为逆向物流的主体之一——企业能够切实推进逆向物流的发展；政府应发挥逆向物流的导向作用，积极扶持逆向物流，完善相关政策，为企业创造一个良好的外部环境；消费者不仅是绿色逆向物流的倡导者，而且是逆向物流的督导者。消费者不仅要树立逆向物流的理念，还要有支持逆向物流发展的行为，从而推动逆向物流的发展。