布局奥运物流

兵马未动，粮草先行与竞争激烈的奥运会竞技比赛不同，对于奥运物流的争夺战注定是要提前打晌了。尽管离200B年北京奥运开幕还早。但中外物流企业早已经开始了奥运物流大战的布局谋划。

历届奥运会的举办经验表明，没有成功的物流，就没有成功的奥运会。无疑，奥运物流商机巨大具有非常强的吸引力，面对这个超过400亿元的大“蛋糕”，任何一家物流企业都会怦然心动。

这也将为我国的物流业带来一次千载难逢的商机，同时也意味着我国的物流业，尤其是北京的物流系统，将面临前所未有的挑战。

不过在这场硝烟弥漫的竞争中，国内物流企业却并未近水楼台先得月，北京奥组委最后选择了UPS等外资物流巨头作为2008北京奥运会物流和快递赞助商。

差点失了先手的国内外物流企业，面对奥运的巨大吸力如何调整它们的策略，它们还能分到属于自己的一块“蛋糕吗”?

奥运“大蛋糕”

作为当今举世瞩目的体育盛会，奥运会不仅观众和运动员数量空前，它还对举办国的经济发展影响巨大。

一个预计的数字称，2008年奥运会对中国国民经济的增长会起到巨大的拉动作用，即中国获得2008年奥运会主办权后从2002年到2008年每年的GDP将会提高0.3％，累计对中国经济发展的贡献可达1.38万亿元人民币。

而奥运物流是一个复杂的系统工程。“2008年北京奥运会可能将是物流需求量最大的一届奥运会。”北京市物流协会会长王国丰说。

北方交通大学经济管理学院汝宜红教授等人运用历史引申原理先由前几届奥运会的人员规模推测2008年北京奥运会的参会人员规模再根据因果效应原理人员规模与物流需求分析指针的函数关系对北京奥运会的需求总量进行了预测。

据悉，预计2008年北京奥运会期间相关的物流成本约433亿元，其中直接相关的物流支出成本预计达417.2亿元，另外，间接相关的物流支出(与奥运会间接相关的餐饮零售行业旅游等行业的物流需求)约为4.9亿元人民币，与奥运直接相关的废弃物物流规模还可带来10.8亿元的商业机会。另据北京奥组委预测，奥运会期间，仅起重机就需要125台仓库面积需要15～20万平方米，预计总运输量将达7.5万吨。

汕头到海口物流

汝宜红教授认为这是一个巨大的商机――仅2008年奥运会期间，北京市内的32个比赛场馆需要措建的临时看台临时出人口以及制证中心信息中心电视转播中心新闻发布中心交通指挥中心等不可或缺的各类机构的物流需求就相当可观。

据北京奥组委有关部门公布的信息，2008年北京将汇集来自200多个参赛国和地区的上万运动员官员记者和观众使用器材超过120万件另外，在参赛人员的行李安置上，仅是运动员和裁判员就有近8万件行李需要准确运送，这其中还没有包括各类比赛用的特殊器材，所有这些都形成了对奥运物流的巨大市场需求。

由以上这些预测的数据，可见奥运物流的需求是非常庞大的，量是巨大的，而且它还有突发性还存在一些不确定性。这要求为奥运提供服务的供应商或者参与奥运服务的物流公司必须高效安全即时可靠，提供高质量的物流服务才能保证奥运会的顺利开展。

通过对整体经济的拉动，反过来再带动物流行业整体升级这将是奥运给物流业带来的最大收益。北京物资学院物流学院院长邬越认为。

面对着这么巨大的商机，物流企业最需要克服的“瓶颈便是如何在运作过程中提高速度，以应对奥运会巨大的物流需求量。

本土企业的努力

2005年7月27日随着UPS被选定为北京2008年奥运会物流和快递服务赞助商，中国物流企业的奥运梦宣告破灭。

必须承认，以往奥运会的物流服务供应商直都是那些国际知名的大牌企业，比如UPS，FedEx。毕竟它们更具国际性能够承担国际性的物流业务。其次，它得有组织综合性物流的能力以及高水平的业务操作能力。

而相比之下国内的整体物流水平相对落后让有丰富经验和强大综合实力的国外物流巨头来承担北京奥运会大部分的物流任务，也是无奈之举。

但是并非国内企业一点机会也没有比如中远中外运他们也有能力从事国际物流业务，参与奥运能够促使他们一进步走向国际化。对于其它物流企业来说，向国际先进水平的大企业看齐最后不管是否参与奥运物流，对自身都有很大帮助。

中国物流企业应当利用奥运机会，从历届奥运会物流供应商身上吸取经验，提高自己的物流服务水平只有这样才能具有和人家竞争或者是合作的资格。

更要提前了解市场，针对奥运会的需求进行调研做出准确的需求预测。只有知道了需求，本土物流企业才可能知道自己的差距。针对北京奥运赛事末至，预测先行，物流企业应该未雨绸缪。比如奥运的赛前物流，尤其是基础建设所引发的物流的要求相对较低但是数量巨大，这就是一个切人奥运“蛋糕”的好机会。

在奥运物流所蕴含的巨大商机面前，众多国内物流企业不可能无动于衷，而就目前现状来看，在展览物流方面可与跨国物流巨头抗衡的中国企业只有中外运一家。

就本土物流公司而言，中外运在非贸易物流方面无人能敌，中远虽然在海运方面强于中外运但网络优势和经验方面较为欠缺。

早在2001年，中外运就成为雅典奥运期间的中国奥委会和中国体育代表团在运输与物流业惟一的高级赞助商，并全面承担起了中国体育代表团在雅典奥运会及其他大型国际运动会上的货物运输与物流服务任务，这一经历将使该公司在北京奥运会的物流竞争上独具优势。

中外运经过十多年的积累已在全球形成了一个非贸易物流的运输网路。中外运国联公司部经理助理李全兴说中外运通过国际招标，先后成为第11届亚运会，第21届世界大学生运动会二滩及小浪底工程昆明世界园艺博览会的国际运输总代理。

中国物流企业应当利用奥运机会，从历届奥运会物流供应商身上吸取经验，从现在就开始“练兵”，提高自己的物流服务水平，只有这样，国内物流企业才能具有和国际巨头竞争或者是合作的资格。

来自北京交通大学的一份调查报告显示，92.1％的企业愿意参与奥运物流。有些大型的物流企业专门设立了项目组，跟踪北京2008年奥运物流的需求信息，进行研究后提出相应的服务计划，争取同等条件下竞标的成功。国航邮政快递等企业也都在围绕北京奥运物流“摩拳擦掌”珠海到天门物流。

他山之石

奥运物流是一项复杂的系统大工程大项目，同时也是能给企业带来巨大收益的项目，也可以说，物流是奥运会的“生命线”!

从前几届奥运会的资料看，2008年奥运会，需要建立巨大的接近10万平方米的配送中心，负责对场馆和居住地提供配送服务，每天至少应有200辆大卡车负责仓库的深圳到临沂物流物资装卸。

这一切都必将对奥运会的物流进行考验。如果考验合格，对中国的物流业的发展无疑也会起重要的促进作用。

假如城市没有一套优秀的物流系统来支持整个奥运会的顺利进行必然会受到影响，对一场全人类的体育盛事来说，这不能不说是一个遗憾，而参考国外一些城市奥运物流的运作，对北京的启示意义很大。

首先，要有一个强有力的奥运物流机构，亚特兰大和悉尼两个城市在奥运会举办的两三年前，都成立了专门主管物流的部门，而物流专业机构的高效运转为奥运会的成功举办做出了巨大贡献。

在亚特兰大奥运会开始前两年，亚特兰大物流委员会正式成立物流委员会的工作人员中有物流行业专家军事专家和体育专家。

而在悉尼奥运会开始前3年悉尼方面就将物流部分的规划从其他奥运规划中分离出来，单独成立了一个专门主管赛事物流的物流中心该中心主要负责比赛场馆的物流和场馆内部的物流活动。该部门还制定了联合物流计划该计划极大地提高了奥运物流的运作效率。

此外在奥运赛事物流配送方面，亚特兰大也做得十分成功。亚特兰大奥运物流委员会非常注意数据的搜集和运用，并据此制定了细致入微的物流计划。通过了解所有比赛场馆的相应数据，物流委员会掌握了比赛中需要什么和比赛后需要回收什么从而制定出相应的采购计划。

在美国的物流企业，都建有自己完善的信息系统应用了像GPS电子化标签等技术手段，这个系统不但可以有效地追踪调配货物而且与代理商、承运人留有接口同时这套系统也与海关等政府部门连通企业可以通过网上直接申请报关被运输的货物就像水流一样一旦开闸放水后就会按照个特定的渠道运转着。

而利用信息化手段管理供应链，有效地降低了物流成本美国的物流企业成本只占到了10％。

一座城市的难题

作为全球规模最大的体育盛事奥运会的参赛运动员和观众比其他任何体育赛事都多，由此引发了巨大的物流需求。以比赛所需的器材为例其数量就远远超过其他赛事。

与其他领域的物流不同奥运物流具有自己的鲜明特色，而对举办城市的物流系统来说，是份难题颇多的考卷。我们不得不承认北京作为一个现代化商业大都市的物流神经，正在遭受严峻的考验。

4年一届的奥运会近年来变成了地球村村民集体狂欢的节日。现代商业机器的高速运转为此提供了强大的物质和服务保障，从奥运场馆动工到奥运会闭幕的数年间一个庞大而流畅的物流体系，成为一座城市从容不迫地上演奥运狂欢大戏的支柱。

2008年北京奥运会预计各国会派出运动员代表团成员和媒体记者约20万人，需要运送存储的自备比赛器材高达100多万件；仅近2万人的各国运动员和裁判员的队伍就有8万件行李需要运送和安置，这还不算在庞大的代表团、媒体团和比赛队伍身后，还有高达上百万人甚至更为庞大的观光团和助威团，他们都会在奥运期间同时涌向北京。

而目前北京的物流系统无论在规划上技术上还是管理上都不能满足2008年北京奥运会的要求整体水平亟待提高。

2008奥运会对于中国物流业和北京物流系统来说既是挑战也是机遇。专家指出，尽管奥运物流需求巨大给我国物流企业带来了商机，但是奥运物流的特性决定了物流系统在获得这些商机的同时，必然要承受前所未有的压力。

奥运物流的最大特性就是短时间巨大爆发还有必须具有准确性等，因为奥运比赛不能被延误。也正因为目前北京的物流规划及国内企业现有整体水平相对落后的现状，最后导致了国外物流巨头强力介入2008年奥运物流市场的不可避免。

如北京地区物流系统构筑不合理铁路货站环城铁路圈更接近于城市而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈形成了连续不断的不合理运输，这样无法满足奥运会对物流速度的要求。

此外2008年北京奥运会的三大主题绿色奥运，科技奥运人文奥运也要求北京奥运物流实现“绿色物流、科技物流、人文物流”，目前北京市也正在着手准备如何在奥运会期间解决由于比赛和消耗产生的废弃物以及需要回收物品的物流问题，解决应用先进的物流信息技术实施物流运作问题而提前进行物流规划的措施，则仍在进行当中。

有关专家认为，北京市物流系统目前主要还是以粗放式经营为主，其物流系统发展与奥运物流的需求之间还存在很大的差距――低水平的物流基础设施与奥运物流对效率的需求存在较大差距，虽然北京市的物流基础设施和装备条件已经有了较大的改善但与奥运会对物流的需求相比与发达国家的发展水平相比仍然存在较大的差距。

无论如何2008年奥运会是对中国物流市场的一次挑战，也是一次让低起点的中国物流业尽快缩短与世界先进水平的差距的机会。