物流成本关乎痛痒

2007年12月6日，由中国物流与采购联合会主办、《中国物流与采购》杂志社承办的“第五届中国物流企业家论坛暨2007中国物流企业年会”在京召开。

中国物流与采购联合会常务副会长何黎明为大会致辞，他认为，目前现代物流发展的政策环境进一步改善，“社会物流总费用占GDP的比例由去年同期的18.5%降为18.2%。”

“2007年，物流企业不断成长壮大。以中远物流、中外运物流、中邮物流、中海物流、诚通中储、中铁物流等为代表的国有物流企业在重组改制方面取得了阶段性成果。传化、大田、南方、宅急送、成协物流等民营物流企业，正不断完善各自的经营网络建设和规范化建设，迎来第二轮创业的高峰。” 深圳到六盘水物流

随着油价上涨和新《劳动法》的出台，物流成本成为当下物流企业心中不可言说的痛，与会嘉宾在论坛上以互动形式就“物流成本”等议题进行了探讨。

运输成本压力巨大

目前，最让长久物流痛痒的成本有两个：一个是油价，一个是计重收费。北京长久物流有限公司副总经理孔祥宁说：“原油价格的上涨对我们的成本增加带来了巨大压力，还有一个是计重收费带来的成本增加。长久物流自有车辆大概是1000多辆，每年有300多辆在路上，可见计重收费带来的成本压力有多大。但我认为，成本的增加跟现在的计重收费标准不合理也有很大关系，比如，过去卡车通过河南段收费一般是不到1000块钱，韶关到铜川物流现在普遍是在1200到1100，涨了1/3，2006年长久物流拉了35.5万台车，2007年拉了55万台车，挣钱却比2006年还少。”

“另外一‘痛’是路桥收费，我国75%的干线公路是收费公路，我们的通行费占到整个运输成本的30～40%，这是我们民营物流企业无法改变的现状，是让我们更加长久的‘痛’。”

安得物流有限公司的总经理卢立新认为，如何降低物流成本确实是让企业头广州到荆门物流疼的事，尤其面对油价、路费和人力等无法直接降低的成本，只能通过其他方法来转嫁。他认为，还有一个途径可以缓解物流企业的成本压力，那就是跟客户协商分摊增加的成本。目前，安得物流通过这个途径已经让30～40%的客户给我们加价，这就分担了一部分成本。同时，物流服务提供方和需求方之间也必须形成良好的共同抵御风险的合作机制，只有这样才能让物流企业有更好的发展环境，才能为客户提供更好的服务。

人力成本必将加大

随着新《劳动法》的出台，人力成本将会是物流企业另一个成本之痛。

中国物流公司总经理梁伟华说：“不能否认，现在许多物流企业尤其是民营物流企业在员工合同和用人制度等方面不完善。新法的出台将会在许多方面对此进行规范和约束，这将进一步规范物流企业的用工合同制度，人力成本显然会增加。”

卢立新认为，新法的确会带来人力成本的增加，但也应该辨证看待。由于规范了用工合同制度，工资加上五险一金肯定增加企业的人力成本。但物流企业老总应该清楚，企业的效益是人来创造的，人力成本是必然的，企业能规避的只是不要让人力成本无谓付出，这就归结到企业雇用什么样的员工。

“还要注意，人力成本虽然增加了，但必须要保证落实到员工身上。作为一个守法的企业，这些成本肯定是要交的，但由于好多民营物流企业不是全国性运营，人员调动性很大，伴随员工的社会保险、住房公积金等的调动费用也很大，结果是企业虽然花去了成本，但员工却没有得到更大的好处。”