弗玛物流:领跑全球仓储

2004年，法国弗玛物流公司进入中国市场，曾在中国物流界掀起了不小的波澜。而在经济增长疲软的2011年，这家法国的本土家族物流企业在法国国内就实现了3亿欧元的营业额，继续保持着平稳增长的态势。凭借其广泛的仓库布局，完备安全的设施配置，高度信息化的管理方式，以及关注质量的经营理念，弗玛物流公司已经成为法国仓储领域首屈一指的专家，并正在向全方位供应链服务提供商、合作商的目标迈进。

2011年11月份，由《物流》杂志社和物流经理人俱乐部组织的“德国、法国等欧洲六国物流考察团”来到法国弗玛物流（FM Logistic）总部，并参观了其位于巴黎附近的Longueil-Sainte-Marie仓库。

储运起家，品质为先

据接待这次参观考察团的弗玛物流商务发展经理Nicolas Picquerey介绍，弗玛物流从1967年建立Faure & Machet开展运输业务开始，当时仅拥有一个5000平方米的仓库和35名员工。40年后的弗玛物流一直保持着良好发展的势头，不断扩展自己的业务范围，现已发展成为法国乃至欧洲境内领先的集仓库储存、再包装、交通运输和供应链管理服务提供于一身的综合性物流公司。

目前，弗玛物流在法国境内共有3500名在职员工，以及分布在20个不同地点的面积达92万平方米的仓储面积，其中有两个仓库有超过10万平方米的面积。2011年营业额超过3亿欧元，从2001年开始平均每年保持大约5%的增长幅度。

弗玛物流在法国主要开展仓储业务约占其总业务的65.7%，包括仓储管理、实时管理、补给计划、接驳式转运/交叉运输、自动化装卸、多温度储存、在SEVESO地点存货、订单准备以及销售单位挑选。其第二大的业务是代加工或包装，约占20%，包括合作包装、合作生产、包装开发、购买包装和寻求包装供应商、包装测试、市场测试、新产品/促销装/促销样品的投入市场、本地化和终端识别。运输配送占11.7%，供应链管理占2.7%，尽管供应链管理是比重最小的业务，但却是目前增长最快的业务，是弗玛物流公司未来大力发展的业务方向之一，主要包括产业联营、物流合作、资源共享管理和运输协调等。弗玛物流特别在食品物流和零售业物流方面拥有强大的实力，家乐福、联合利华、迪卡侬等大型公司都是公司稳定的客户。

Nicolas Picquerey表示，弗玛物流公司不仅是客户的服务提供商，也是客户全方面的合作者，与部分客户保持了将近35年的合作关系。公司不仅可以帮助客户实现操作管理的持续改善，提供供应链的改进方案，并且愿意和客户一起进军国际市场，发掘新的商机。弗玛物流公司注重客户价值、顺应供应链思想的发展潮流，是其取得成功的关键要素之一。

弗玛物流在管理上的特色是其对质量和客户的高度重视，在具体的运营中遵循全面质量管理的理念，时刻追求客户、员工、股东、合伙人、环境五大利益相关者的利益平衡。目前，弗玛物流已经获得了包括法国认可执照ISO9001:2000在内的多个质量认证证书。在质量管理方面，公司正在完善对客户与合作者的承诺、对健康、工作安全与环境的承诺，同时针对公司的活动计划、日益严苛的满意度评估进行同步改进。

弗玛物流与客户的战略伙伴关系主要体现在三个方面：第一，现存合同的领航，即对操作管理进行持续有效的改善，组建能够倾听顾客需要的团队，继续执行全面质量管理（TQM）政策，并引申出客户需要的进程和组织；第二，发展供应链管理服务，为客户提供交通配送、仓库储存、代加工/包装、供应链管理、联营在内的全球性供应链服务；第三，注重地区性发展，依靠自身强大的投资能力、丰富的市场知识，协助客户一起走向国际市场。

弗玛物流为了提高客户满意度所做的努力在仓储业务操作的很多细节中反映出来。例如，用于零售的小包的货物会按照客户的要求合并包装成大包，超市在一接到货之后就可以很方便地卸货上架。如果客户要求分离不同的货物，以便于在卸货时直接清点和入库，仓库也可以据此调整装货顺序，节约客户的工作量。

仓储管理高度信息化

Longueil-Sainte-Marie位于法国皮卡迪大区瓦兹省，位于巴黎北部，距离巴黎约61km，靠近法国的A1高速公路是重要的货物集散地。全国20%左右的人口集中在巴黎，40%的人口集中在里昂、马赛所在的中间区域，进入法国的货物一般是从南到北运输，外国货船先到达马赛港，再循着河流到达巴黎。该仓库于1998年建成，现有350名正式员工，仓储面积达85000平方米，拥有将近10万个托盘的储存能力，平均每天能够处理10万个包裹， 5500个托盘的周转。该仓库的主要功能是储存和搬运，占总业务量的95%，其余还包括了代加工/包装、供应链协作和运力联营。目前，该仓库的客户包括了SCAPARF、HENKEL、INTERSNACK等大型公司，同时已经有11家客户与公司达成了深层次的合作。

首先参观考察的是面积达5000多平方米普通仓库，该区共有14个面积差不多的联体仓库，还有4个仓库正在建设当中。该普通仓库卸货区共有8个卸货门，拥有处理8000个托盘的能力。仓库内布置12米高位货架，高位叉车均配有车载终端。每排货架上的安全警示标记一目了然，驱虫、吸尘等设备一应俱全。更让参观人员惊讶的是仓库的消防喷淋系统的设计非常到位，消防管道嵌入货架上，每个货架位安装有两个喷淋头，仓库内屋顶没有出像国内的布满喷淋头的现象。

仓库内部实现了高度的信息化，由一个电脑控制中心指挥所有的工作Longueil-Sainte-Marie仓库实行了全面的信息化管理，例如货物扫描系统、语音拣广州到娄底物流选系统等，使得整个仓储管理过程更加顺畅，处理准确率高达99.98%。

仓库内的工作人员均会戴着耳机，接受来自控制中心的语音指令。工作人员已经在系统内预先录制了自己的声音，每天上班时员工会向系统请求指令，系统会根据不同工作人员的声线信息进行识别，然后告诉他今天需要准备的订单任务。这些工作指令并不是人工发出的，当客户的订单到达后，订单信息会自动传送IT信息系统中，然后订单信息会被转化成语音，整个过程不需要人工参与。同时，在处理属于不同客户、小件的货物时，仓库内并不会用墙上的大显示屏来显示订单信息，而是使用免提声音系统，使处理过程更加有效率。

当工作人员在准备订单的时候，货物包装上的条形码上会告诉他们许多相关信息，以便降低处理过程中的错误率。例如，显示货物位置的条形码，会记录货物存放位置点的三维坐标；通扫描条形码会告诉工作人员应该经过哪条路线才能到达目的点。同时，当卸货完毕或者准备订单完毕后，通过扫描条形码，就可以立刻清点货物的种类和数量。

客户的货物储存在一个或者几个不同仓库中，多个小型客户的货物会被放置在一起，以便节约空间和人力。弗玛物流公司的仓库均为自建，只有当客户有特殊需求时才会租用其他的仓库。另外，仓库使用的是可以循环使用的欧洲规格木制托盘，以便实现标准化的操作。

一流的危险品仓储设计与管理

对于危险品仓库的管理，弗玛物流公司有着严格的规定，尽可能杜绝一切可能的危险源头，保证员工的安全，体现了弗玛物流公司在危险品仓储方面的领先水平。例如，当进入危险品仓库时，手机必须关闭，以免产生火花。在每个货架旁边还有专门的清洁系统，可供员工清洗掉身上的有毒物质。

危险品仓库内到处可见用于灭火的喷头和防止火势蔓延的防火板。为了保证喷淋系统的喷淋面积能够覆盖仓库的所有区域，除了位于货架中间的喷头之外，仓库的侧墙上也装上了许多喷头，每两个喷头之间的距离是经过计算的，恰好保证两个喷头之间的喷淋范围没有死角。

存放二级危险品的仓库面积相对较小，高度与一级危险品仓库一致，但是有一个特别的设计的屋顶系统，当发生火灾或者爆炸时，屋顶会自动被掀开，减少仓库四周墙壁所受到的冲击。同时，这里还设立了众多的隔网，形成一个个的隔离区，当危险品爆炸时能够挡住乱飞的爆炸物，避免其他区域也受到牵连而着火，减少可能带来的连带损失。

仓库内部有一个完全干燥无水的区域，存放不能与水接触的危险品，并安装有专门排水系统。在仓库四周还配备了特殊的管道系统，专门用于吸收比大气密度大而下沉的有毒气体，将它们排出仓库。

在危险品仓库内部珠海到益阳物流管理方面，货架的第一层是存放零散货物的分拣区，上层则是存放整个托盘货物的整板区。当分拣区货物被完全送走后，IT系统的指令会直接传送到相关工作人员那里，要求取下上方相同的整板区货物，放在分拣区。为了操作方便，分拣区与整板存储区尽量接近，形成一个蛇形系统。这个蛇形系统会被记录在IT系统和条形码中，当工作人员移动货物时，他们必须扫描货物的条形码，确认自己的操作是正确的。

与中国不同的是，在法国，除了特殊货物（例如高酒精含量的饮料）之外，仓储业务基本不需要受到政府的监管，弗玛物流公司的仓库并没有来自政府的监管员，而是自己雇用监管员进行监管，一般每一年都会请客户到仓库进行一次实地审核。而政府每年只会有一次的实地检查，主要针对公司是否遵守相关准则、员工关系、工作环境保护系统等。

不断优化运输成本

目前，弗玛物流公司在法国共拥有300个拖头，700个集装箱，大致按1:2的比例进行配备，每台车每个月大概行驶9000公里到11000公里的里程。尽管交通运输业务只是公司业务活动中比例较小的部分，但弗玛物流公司依旧在不断寻求能够降低成本的运输策略，同时减少温室气体的排放。

据Nicolas Picquerey介绍，在平时，公司大约只会保留能够在任何时间都能满足200个主要客户需要的运输能力，至于剩下的车辆，公司会与合作者合作联运，或直接租借单程运力给客户。而在业务高峰期的4、6、7月份，公司还需要另外租借一些出发单程的车辆来满足顾客的需求。公司一般只在业务高峰期保留所有自有车辆服务，在欧洲其他区域，公司则使用当地的第三方物流公司进行运输。

弗玛物流公司的全球IT系统部门还独立开发了用于优化线路和车辆装载量的模型和程序，目前由10个员工负责操作。在送货时，系统可将同一运输路途中不同客户的货物装在同一辆车上使每辆车尽量满载运行，达到省钱和环保的目的。而使用公司自有车辆负责运输时，当在零售商的仓库卸货完毕之后，车辆在回程时会到别的地点装载供应商的货物再返回仓库。一般来说，去程车辆的装载率可以达到90%，如果回程时从供应商那里顺带收货，则回程装载率一般可达到为45%，在这个系统的帮助下，装韶关到昭通物流载率最高可以提高到90%。

在积极扩展业务的同时，弗玛物流公司也是绿色物流理念的积极贯彻和实践者。一直致力于建立更加环保的工作系统。在环境保护方面，为了减少二氧化碳的排放，弗玛物流公司采用了诸如提高车辆的满载率，优化线路设计减少运输里程以及减少仓库的电能消耗等手段，并取得了不错的效果。

凭借高科技的力量和严格的质量管理，法国弗玛物流公司正在不断巩固其在仓储业务领域的领先地位，并不断向着更大范围的国际市场、更加高级的供应链管理服务进军。据了解，弗玛物流公司已经在中国北京、上海、太仓等地建立了大型仓库，大力发展主要针对非生鲜食品行业的仓储业务。多年来，中国物流业的整体科技水平和质量管理意识一直是两个重要的缺陷，在寻求改进的漫漫长路上，我们或许可以从弗玛物流公司的发展中找到更好的答案。