智慧物流助力跨境电商发展

2013年7月开始，国家多次提出关于跨境电商的利好政策，2014年更是被称为跨境电商“元年”。在政策支持下，跨境保税进口业务模式深入人心，海关监管下的跨境电商市场让海淘更加阳光化，市场发展潜力巨大，在给物流带来机遇的同时，也带来了巨大的挑战。

我们处在何种环境下谋发展？

在2008年全球金融危机背景下，我国传统外贸行业遭受重创，进出口增速下跌严重，众多传统外贸企业面临不转型即倒闭的困境。在此背景下，借助互联网平台的跨境电商却呈现另一番景象，具备周转环节少、利润高、时效快、价格低廉及购物方便等优点，发展如火如荼。

2012年中国跨境电商进出口交易额为2.3万亿元，同比增长32%；2013年中国跨境电商进出口交易额约3.1万亿元，同比增长30%，占全球跨境电商同期交易总额的16.9%；2014年我国跨境电商交易规模为4万亿元，增长率31%。预计未来几年，跨境电商将继续保持平稳快速发展，在2017年将达到8万亿元的市场交易规模。

制度高地促成新业态形成

数据上，跨境电商确实展现了一幅蓝图，但就跨境电商进口市场中主流的B2C模式及C2C模式下，企业或个人买手大多直接面向消费者，销售个人自用消费品，主要通过邮政小包及国际快递等物流方式，大多未纳入海关登记，逃税漏税现象严重，造成国家财政数据失衡。

为此，我国政府对于跨境电子商务的发珠海到乌鲁木齐物流展给予高度重视，目前，除了第一批跨境电商试点上海、重庆、杭州、宁波、郑州五个城市外，又相继开放了广州、深圳、福州、平潭、天津等共计10个跨境电子商务试点城市，2015年确立杭州为“综试区”，先试先行，积极探索发展模式，允许开展集货直邮及保税备货业务模式，以“行邮税”代替一般跨境贸易的关税和增值税，税额在人民币50元及以下的，予以免征。在2016年1月6日的国务院常务会议上，决定在天津、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、大连、宁波、青岛、深圳、苏州这12个城市新设一批跨境电子商务综合试验区，以新模式为外贸发展提供新支撑。

跨境电子商务在短短几年间的模式探讨与创新下收获了丰硕果实。但不得不承认，我国跨境电子商务发展依旧处于初期阶段。费舍尔作为一家技术服务型企业，在立足市场的同时，更加关注生态链中关键角色的体验与需求。就目前跨境电商进口产业链来看，包括供货商、电商、仓储物流企业、消费者及监管部门等关键角色，主要面临物流、通关、分销及溯源四大核心问题。

得物流者得天下

2015年“双11”阿里创下912.17亿的总交易额记录，马云曾公开表示：“我并不关心淘宝天猫到底卖了多少亿，销售不是问题，物流配送才是最大的问题，我关心的是多少包裹得寄出去、得安全地送到。”权威机构根据电子商务释放的需求保守预计，到2020年，我国快递量会突破8000万件甚至1亿件。届时，中国将成为世界最大的电子商务物流国家。

由传统电商延伸至跨境电商，所面临的物流问题依旧严峻，信息系统匮乏、订单错误率高、消费者退换货及投诉率高、库存管理混乱、爆仓现象普遍存在于这个“高大上”的行业中。在政策环境下，无论保税备货还是集货直邮模式，仓储物流已成为制约跨境电商发展的瓶颈问题，“如何把包裹发出去、如何安全地送达消费者手中，如何追溯跨境商品来源”等一系列问题无疑向物流服务企业提出了更加严峻的挑战。

深入跨境电商，探寻服务诉求

跨境电商的发展为物流发展带来无限机遇，作为物流服务型企业，何以谋求发展？那就必须深入这个行业，看看跨境电商企业需要什么样的服务，他们纠结的点到底在哪里！

提到物流服务型企业，咨询服务商、物流软件服务商、系统集成商、设备供应商、第三方仓储服务商、快递承运商等众多角色便会浮现在我们的脑海里。一旦跳出行业圈子，对于跨境电商企业而言，便隔行如隔山，拿出稀缺的保税仓资源，掷了千金，压了千万货值的进口商品，在物流服务商的选择上无疑就变成一件寄托身家性命的大事。那么，面对众多角色，要做仓库规划该找谁？有哪些第三方跨境保税仓储服务商？谁家的服务更优质？在不同地区的保税仓发货要具备哪些资质？一众问题随之而来。简单说来，其实是对物流技术与运营策略的诉求。

1.行业政策的特殊性要求更高的集成珠海到湘西物流效率

众所周知，自动化仓库建设过程中，要面对仓库建设周期长、集成风险大、难落地、难运营等众多问题，而跨境电商行业面临的问题绝不仅限于此。前面提到，跨境想走阳光海淘，业务也就必须在有政策支持的十大试点城市的指定区域内开展。这样说来，仓库资源就相当稀缺，无论自建还是做第三方服务，大多数企业力争在试点城市迅速占有资源并开展业务以求占得先机，这就意味着每个项目的建设周期必须追求一个“快”字。

除了资源的稀缺性，对于保税区内政策的把握也需格外重视，主要涉及相关资质的审批以及海关国检对于仓内规划的硬性要求。以宁波为例，入区的电商企业、仓储企业和物流配送企业需要取得相应的跨境试点电商资质和高风险资质、自营仓资质和配送资质，如此方可正常开展相关业务。在仓库规划建设过程中，海关、国检会对仓内区域、通道、监控监管设置以及系统要求作出明确约束，在“快”的同时也要求对于政策的“精准”把握。

2.面对高动销率需求。“落地”才是关键

跨境商品进入仓库后，正常情况下只能通过电商平台销售出库，销售渠道存在政策限制，货物如果长期压存就会对资金链产生巨大的压力。也就是说，比起国内电商仓储企业，跨境行业对动销率要求更高。目前，多深圳到日喀则物流层穿梭小车搭配货到人技术、拣选机器人、语音拣选、交叉皮带分拣机等物流技术已普遍应用在传统电商仓库中，但纵观目前的跨境保税仓库，自动化及信息化程度极低，但竞争的产生加速了企业对智能仓储管理的需求，高信息化、高自动化提高了订单处理的时效性和准确性，但是随之而来的是项目的高风险性。如何让前端技术与后端运营无缝衔接，是专业的系统集成商首要考虑的问题。