消防是物流中心安全之本

作为承接过首都国际机场货运站、上海浦东国际机场货运站、广州白云机场南航货运站、南京机场空港物流中心、深圳国际机场货运站、中国国际航空公司北京站区航空货运站等多个大型航空物流项目咨询设计的中国中元国际工程公司，在现代物流中心的建设方面业绩颇丰。中国中元国际工程公司物流工程所所长李刚谈起物流中心管控问题时自有其心得。他认为，消防是安全管控的根本。

记者：消防安全是物流中心安全管控内容的一部分，您认为从消防安全角度讲，现代物流中心和过去的仓库相比具有哪些特殊性?

李刚：主要有以下三点不同：

第一，现代物流中心要求物流作业区域具有很大的面积。随着经济规模的发展和货物周转量的提升，物流中心的规模越来越大。比如我们做过的年处理量为80万吨的广州机场物流中心，其建筑面积达到10万平米。其中拥有很多现代化的物流作业设备，如20英尺航空集装板／箱码垛机、小堆垛机、各种货架、打板台、辊道台、调平台、电子称、安检机等，各种叉车、拖车等要在物流中心中来回穿梭作业，为保证货物处理顺畅，需要保证作业区域的大面积和高空间。

第二，现代物流中心内部的作业空间分割应可被灵活调整。物流中广州到保山物流心的作业功能应能够随着市场的变化而调整。比如广州白云机场，当初设计为国内货物占70％，国际货物占30％，但是随着国家汕头到鸡西物流经济的发展，国际货物有可能增加。这时，就需要在货运站具备灵活调整国际、国内货物处理区域作业面积的功能。

第三，现代物流中心的作业是动态的。相对于以储存货物为主、平时较少有人员流动的仓库来说，现代的物流中心除存储功能外，更多的是进行物流操作，如收货、发货和其他作业。也就是说，物流中心更偏像于动态的生产车间。比如，我们承接的航空货运站项目，里面通常24小时都有人运作。

正是基于物流中心的这些特殊性，使得其在建设之初，安全防范问题就显得尤为重要。而一切安全防范设计思路的形成应该以遵循各种国家、行业以及企业的标准为先。我们设计物流中心的目标正是既要满足物流中心的作业顺畅、市场的可持续发展，又要符合国家相应规范。如果现在我国对于物流中心的消防设计还是沿用过去用于存储仓库设计的规范，则显得不太适合。如：从物流中心的安全角度出发，首先应该考虑的就是消防分区。如果用固定防火隔墙把作业空间隔得很小，就会造成操作空间小，输送设备无法布设和作业，从而影响到物流设备的布局，搬运车辆的操作也变得非常不方便。物流作业区域的超大面积又使得防火卷帘和水幕等防火手段难于实施。这给消防设计带来了新的问题，需要我们不断尝试新的消防观念和技术手段提高物流中心的安全性。同时也希望有关方面进行相应的研究。韶关到昭通物流

记者：物流中心设计时要遵循哪些规范?能否以中元国际工程公司曾做过的项目为例进行说明。

李刚：首先，物流中心设计应遵循国家建筑设计规范。与高层的大厦、写字楼相比，物流中心一般不会建得太高，所以我们通常使用《民用建筑防火规范》，同时根据物品的不同还会遵照相应的特殊物品物流中心的设计规范，国家对这些都已经做出了详细的规定。

第二，应遵循行业规范。以国际航空货运为例，将危险品分为爆炸物、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂项危险物品等9类。而且，标准对每一种物品存放的空间和管理有严格的规定。对于不同行业，如医药物流中心，国际上也有相应标准，即医药储存和管理标准(GMP)。

第三，应遵循企业标准。我们现在正在做美国联邦快递在广州的转运中心。从消防方面讲，联邦快递的配送中心和其他配送中心并无差别，不同之处只在于其对建筑的设计要求除满足国内消防规范外，还必须符合美国FM规范。因为联邦快递是国际化企业，在全球实行统一管理，由美国保险公司对其进行保险，一旦发生火灾后，都是保险公司赔付，所以，保险公司会对建物流中心的美国企业提出具体设施要求，其中包括建筑消防设计必须符合美国的FM标准。所以，在物流中心的设计过程中需要统一协调，我们会尽量满足其要求。

所以，物流中心在建设过程中不但要符合国家规范、行业规范，也要符合企业自身标准。

记者：国内消防标准和国外消防标准相比存在哪些差异?

李刚：从宏观上讲，国内的消防规范要比国际上的规范严格。国外在火灾初期的预警、探测和火灾扑救方法等方面具有较高的技术手段，发生火灾后可以使用各种高科技设备，必要时还可以动用飞机。而国内短时间内还无法达到这个要求，所以就会对建筑间距、防火分区等要求非常严，这样一旦出现火灾，也便于将其限定在一定范围之内。

记者：在进行物流中心的消防安全设计时需要特别注意哪些地方?

李刚：首先，从火灾报警系统技术设计上讲，要根据储存货物的种类、重要性，结合库房面积和环境合理设置自动探头的种类、数量和位置，在库区合理设置红外对射、感烟、感温等探头；在易燃易爆场合，可设置可燃气体的浓度监测探头，以防止易燃液体、气体的渗漏，消除火灾隐患；在导线集中的电缆沟铺设感温电缆进行监测，避免因绝缘、短路或过载造成电气火灾。在禁止烟火的库区及周边也可适当设置火焰探测探头，防止意外明火发生或明火进入危险区。

第二，从发生火灾后的消防设计思路上讲，在火灾中心计算机响应火灾报警后，应做到通知消防控制单元及时准确地启动消防系统。仓库消防系统的建设应考虑自动功能，以便于与火灾报警系统进行联动，消防控制单元主要有消防水池的液位检测，消防管道水流检测及消防水泵、消防设施的启动，自动降落防火卷帘以实现防火分区隔离，安全通道的开启，切断非消防电源，关闭机械、电器等用电设备。近年来国内出现的一些新型消防设施，如大空间自动灭火装置等，对于物流中心也有很好的应用前景。

记者：物流中心的消防系统通常由哪些部分组成?

李刚：消防系统由火灾自动报警系统和消防联动控制系统组成。以上各部分均在中心计算机系统的控制下工作。

火灾自动报警系统，包括自动探头和人工报警按钮等，两部分相互补充。报警系统中各探头和手动报警按钮通过底座以总线方式连接，底座有编码和非编码两种。编码底座通过编码方式为探头确保一个惟一的地址，这样火灾报警时可以准确地确定火灾发生地点。火灾自动监测系统的报警主机通过总线实现与探头的通信，实施对探头的管理。

中心控制计算机在接到火灾报警时能及时处理报警信息，包括火情判定、火灾地点显示、火警记录与打印、向内部或社会消防部门

火灾发生时，火灾警报系统在中心计算机系统控制下，启动消防广播、警铃、安全疏散路线指示灯，及时通知和引导相应火区的人员撤离，减少人员伤亡。

中心计算机系统通过消防系统控制单元启动火区隔离装置进行火区隔离，防止火灾蔓延，以减少火灾损失；控制启动固定消防设施，如自动启动喷水系统、泡沫灭火系统以争取时间，尽快扑灭火灾。

记者：物流中心消防系统通常使用哪些消防设施?

李刚：物流中心由于面积大、空间高，一旦发生火灾，蔓延非常快。同时，物流中心内允许明火作业的地方极少，火灾初起时烟的浓度较低，感烟探头的检测难度很大，因此物流中心使用的消防报警设备与民用建筑明显不同。

仓库火灾报警装置主要有以下4种：

感烟探测器：国家规定感烟探测器在仓库高度为8米以下时可用，8米以上时不可用。因为物流中心空间过大，当烟雾弥漫到8米以上时，已经非常稀薄，很难探测出来。

红外对射探测器：当物流中心高达8米以上时，多选用红外对射探测器。通常在物流中心内每隔一段距离就会装配一对红外探测器，一旦有烟雾就会立刻报警。

主动抽气式探测器：由于物流中心空间大，在火灾初期烟雾不易积聚，可采用主动抽气式探测器提高火灾预报的灵敏性。主动抽气式探测器通过气泵将采样管中的气体抽入传感器中进行分析，便于尽早识别库区火灾。

火焰探测器：预先没有烟雾生成，而立即有开放性火焰的火灾，可以用火焰探测器探测火灾的发生。

一旦发现火灾后，现在大多数企业采用雨淋系统和大空间自动灭火装置及消防水炮。

雨淋系统。根据《自动喷水灭火系统设计规范》规定，室内净空高度超过12米(采用快速响应早期抑制喷头的仓库，室内最大净空高度为12米)时，如需迅速扑救初期火灾，应采用雨淋系统。

消防水炮。相对于雨淋系统只能控制12米以下的高度而言，大空间自动灭火装置及消防水炮可达到20米。水炮射水的特点是定点灭火、水量多、射程远、冲击力大。因此。水炮主要用于强烈的热辐射、热气流、浓烟火场的远距离射水和大风火场的强力射水。

记者：您认为物流中心消防系统及设备应该向哪个方向发展?

李刚：未来物流中心，无论从规划设计还是设备选型都应以适合物流中心自身特点为主。

现在，有些用户总是抱着侥幸心理，以能不上消防设备就不上、能少上就少上的态度为物流中心的安全做规划，有些用户还使用看起来很先进但并不适合的技术手段进行安全防范，其实这些都是不适合物流中心的。

当我们进行设备选型时，应当根据物流中心的特点，选择既能满足自身要求，又能达到实际效果的消防设备。对于小型物流中心，只要选择符合国家标准的探测消防设备即可。但对于一些大的物流中心，原有的规范并不一定适合物流中心的特点。所以，进行物流中心设计时，设计院应根据行业的特点，需要的时候再组织专家论证来引进新观念、新设备、新技术。

同时，政府应鼓励研发适合物流中心的新型设备，因为市场对于大空间、大面积的消防设备的需求越来越大。