广州传统物流业向现代物流业转变对策研究

随着改革开放的逐步深入。广州不可能依靠第一产业、第二产业来实现自身经济的发展，不可能依靠有限的资源来获得长期的发展。为此广州必须实现向现代服务业转变。物流业作为现代服务业中的主要组成部分，如何实现传统物流业向现代物流业的转变成为一个热点问题，也成为实现广州可持续发展的重要组成部分。

1现代物流服务业发展环境

现代物流是以电子信息技术为基础，注重服务、人员、技术、信息与管理的综合集成，是现代生产方式、现代经营管理方式、现代信息技术相结合在物流领域的体现。因此发展现代物流服务业必须具备以下几个条件：

(1)有现代化的信息管理系统，以达到物流过程的全程可视和控制。

(2)建立相应的物流网络，以取得可靠的运输网络、仓储网络支持及信息支持。

(3)具有高度系统化、集成化的现代管理体系。包括质量控制系统、操作管理系统、组织协调系统、业务承揽谈判管理系统等一整套的现代化管理体系。

(4)拥有高素质的物流管理专门人才，如物流策略、规划等专门人才。

(5)具备先进的物流设施、设备。

(6)具有处理物流活动中各个环节出现问题的能力和技巧，以便在每一环节都能降低物流费用，提高服务质量，及时满足客户多变的个性化需求。

(7)对客户有求必应，能满足客户更高的需求或特殊的需求。

2广州现代物流服务业形成与发展的动因

2.1经济发展、市场竞争的形成

经济的发展和物流业的发展之间有不可分割的关系。两者相互促进，相互制约。物资流通不畅，经济发展也寸步难行。广州是改革开放之后经济最先发展起来的一个沿海城市，经济的发展异常迅速，加速了各个部门之间的物资需求的快速流通，物资的流通促进了物流企业的发展。相反，物流企业的发展又加快了物资的流动，从而使经济发展更加迅速。

广州素有“中国的南大门”之称，在改革开放的初期。就紧紧抓住市场经济体制的优势，以市场竞争来发展经济，培育经济活动中的约束机制和激励机制，当市场竞争机制建立起来之后。市场之间的激烈竞争迫使生产者和经营者不断地改进生产经营方式、改善企业经济效益，并且精心地组织生产以使自己企业在激烈的市场竞争中占有一席之地。当市场竞争发育到一定的阶段后，买卖关系逐渐由卖方市场转变为买方市场，卖方之间的竞争逐步加剧，迫使生产者不得不在成本、质量和服务等多方面进行改进。以提高企业的竞争力，确保企业的生存和发展。在此过程中，当企业的第一利润源和第二利润源挖掘殆尽的时候，企业就只有通过发展现代物流来挖掘第三利润源。

2.2技术装备的进步。企业管理水平的提高

与物流有关的各类技术装备的进步是现代物流业发展的最基本前提，现代物流业的发展需要有先进的技术装备来支撑。主要表现在以下几个方面：先进的物流设备，物流的信息化网络的形成，各种运输工具的发展。

由于物流业发展相对于其他国家来说较晚，处于初级阶段，既没有先进的技术，又没有高级的物流管理人才。当国外先进的物流企业进驻我国之后。他们以其先进的管理理念赢得了较多的资源，迫使我国物流企业管理人员重新进行思考，学习国外先进的管理理念和引进高级管理人才，并努力探索各方面的物流知识，来改变物流企业自身的困境，对物流人才的需求逐步扩大，应运而生的物流管理专业也逐步发展壮大起来，培养出了较多的物广州到泰州物流流人才，这些物流人才和先进的物流理念使得企业的管理水平和从业人员素质迅速提高。

2.3现代社会对物流价值的新认识

在广州这个压力相对较大的城韶关到石嘴山物流市，人们更注重效率。惜时如金，对他们来说时间就是生命。网上交易的快速发展，使得人们不愿意花费较长时间去现场购物，更倾向于方便、快捷的网上购物，这种无形的市场，加速了配送、快递等业务发展，给传统物流业带来了巨大的压力，同时，也给现代物流的发展带来了新的机遇。

近几十年来。人们在对企业物流的分析和研究中，逐渐发现了现代物流一些新的价值领域，并已形成了一定的共识。这些理论认识先后被人们所接受，成为现代物流业发展的又一推动力量。

3广州传统物流向现代物流转化的对策

3.1充分发挥广州物流企业的优势

广州具有较好的地理位置、较发达的经济状况和较好的政策环境，充分发挥广州已具有的优势，大力发展现代物流业。首先，要充分利用现有的基础设施，考虑各种运输方式的技术特点，做到宜路则路，宜水则水，合理的利用各种运输方式，达到运输成本最低，效率最高。其次，要合理利用现有的城市环境，提升物流环境综合指数。最后，合理利用现有的劳动力资源。做到不浪费、又能满足要求。

3.2整合物流企业

当今的物流企业多数是由原来的仓储企业和运输企业转变而来的，对于仓储企业有较好的仓库设施，但是运输能力欠缺，而对于运输企业来讲，他们拥有较多的运输设备，但是没有较多的仓库来储备物资，使得运输效率低下，运输设备得不到充分利用。另外，受“大而全，小而全”的发展模式的影响，物流企业之间缺少相互协作。据不完全统计，目前我国生产企业原材料物流50％依靠供货方提供，另有31％依靠自己。第三方物流所占份额仅为19％，在成品销售物汕头到杭州物流流方面27％的执行主体是生产者，18％来自第三方物流，55％是部分自理和与外包相结合，商贸企业物流方面执行主体的27％为第三方物流，11％由供货方承担，62％由公司自理。而美国却有57％的物流量是通过第三方物流来完成的，日本第三方物流业占整个物流市场的比例高达80％。这就使物流企业很难在市场中有较大的突破，这对物流企业来说也是一种无奈，没有较多的利润水平，使得企业自身很难实现服务高质量，信息化程度高的快速发展。而政策层面的一些不合理规定以及高速公路的高收费比例(世界上70％的收费高速公路在我国)，也成为阻碍物流企业发展的重要因素。

因此，唯一的出路就是整合物流企业，对物流企业进行重新洗牌。对于有能力的大型物流企业。通过并购小型企业，发展壮大自己的企业，另外，中型物流企业可以联合起来，形成较完备的物流设施和较多的物流建设资金，实现优势互补。从而使社会的平均流转规模下降，物流企业的控制范围由小到大，实现运输网络化，管理的信息化，最终实现物流企业的高利润。

广州市八大物流园区的规划即是将物流企业进行的一种形式上的整合，有助于实现物流设施的整合，对以后实现物流企业的信息化起到了良好的作用。

3.3创新运营模式和理念

只有和客户共同合作形成高效的供应链，创新物流服务内容和运输方式，才能提高物流企业的核心竞争力。通过和