天津滨海新区国际物流环境的PEST分析

本文首先介绍了国际物流的相关含义和特征，随后利用了管理学中的PEST理论工具从天津滨海新区国际物流的政治环境、天津滨海新区国际物流的经济环境、天津滨海新区国际物流的社会环境、天津滨海新区国际物流的技术环境分析四个方面对天津滨海新区的国际物流外部环境展开了分析和论证。

国际物流在我国的国民经济生产和建设活动中扮演着举足轻重的重要位置，尤其是在国际化进程加速发展的当今社会，我国的国际物流环境在整个社会经济环境中的地位已经变得越来越重要。天津滨海新区根据中央要求，编制完成了“十一五”规划纲要定位城市总体规划。规划确定滨海新区的功能定位为：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。由此可见国际物流业务已经成为了天津滨海新区开发和开放的重点建设内容，那么天津滨海新区的外围环境是否适应国际物流行业的发展呢？

1.国际物流的界定

国际物流的范围：广义的国际物流是指物资在国际间的流动。进出口商品的运输贸易，来料与进料加工，展览品在不同国家的巡展，国际邮件的快递业务和国际援助与捐赠等不同国家之间的物品流动都包含在国际物流的范畴内。而狭义的国际物流则特指国际商品贸易过程中为了完成国际贸易业务的交换活动而开展的国际物流活动。在整个国际物流的活动中包装、运输、仓储、装卸、通关、信息交换等要素构成了国际物流的核心要素。

2.天津滨海新区国际物流环境分析

PEST理论分析工具主要针对宏观环境情况展开，通过对政治（Political）、经济（Economic）、技术（Technological）和社会（Social）这四大类影响因素展开分析后得到不同行业和企珠海到秦皇岛物流业的外部情况和一般环境而展开的一种宏观环境因素分析方法。对天津滨海新区国际物流环境的分析可以使用PEST理论从政治、经济、技术、社会四个方向开展进一步的分析。

2.1 天津滨海新区国际物流的政治环境分析

在2006年第20号文件中国务院对天津滨海新区改革开放作出了全面部署：“坚持改革开放带动、科技创新引领、高端产业支撑、服务能力提升、发展环境保障，滨海新区将努力成为继深圳经济特区、上海浦东新区之后服务中国区域经济发展新的增长极，成为科学发展的排头兵”。天津滨海新区也确定了本地区的确定的空间和产业布局为：“一轴”、“一带”、“三个城区”、“九个功能区”。其中在九个功能行政区中专门设立了海港物流区发展港口物流、航运服务产业；和临港工业区主要发展重型装备制造产业及研发、物流等现代服务业。其中的海港物流区的规划面积为100平方公里，包括天津保税区，天津港和正在建设中的东疆保税港区，其重点发展的国际贸易、现代物流、保税运输与仓储、综合物流等物流相关服务。通过上面的分析我们看到天津滨海新区目前已经具备了良好的发展国际物流行业的政治外围环境。凭借国家和当地政府的重点扶持政策，天津滨海新区已经成为了我国重要的国际物流新兴基地，成为了北方重要的国际物流中心和北方国际航运中心。

2.2 天津滨海新区国际物流的经济环境分析

自国务院对天津滨海新区进一步发展规划做出重大部署以来，天津滨海新区始终保持着20%以上的经济发展速度进行着高速发展。2005年天津滨海新区实现地区生产总值1608.63亿元，2006年滨海新区获批国家综合配套改革试验区后当年地区生产总值较之上一年度增幅20.2%，达到1960.5亿深圳到宁夏物流元。直至2008年天津滨海新区综合配套改革试验方案获国务院批复时，天津滨海新区的当年地区生产总值达到3102.24亿元，2010滨海新区凭借25.1%增长速度实现当年GDP5030.11亿元，总量超过上海浦东新区，在随后到来的金融危机中，天津滨海新区逆势增长在2011年和2012年分别达到23.78%和20.1%的增长速度。在2012年达到地区GDP7205.17亿元。在刚刚过去的2012年中，天津滨海新区不断提升高科技含量、高附加值领域的产品出口，滨海新区进出口总额占全市的比重达70.3%，增速高于全市2.4个百分点，拉动全市进出口增长8.9个百分点；全年实现外贸进出口总额812.38亿美元，同比增长14.2%。

天津滨海新区中的开发区、保税区呈占据了外贸进出口主导地位，东疆保税港区、临港经济区等新兴功能区域外贸能力呈现爆发式增长，全年开发区外贸进出口总额464.07亿美元，同比增长11.4%。保税区外贸进出口总额207.75亿美元，同比增长8.1%。东疆保税港区实现进出口总额53.36亿美元，同比增长1.3倍，临港经济区实现进出口总额8.33亿元，同比增长1.04倍。天津滨海新区的经济环境呈现出强有力的发展上升趋势。

2.3 天津滨海新区国际物流的社会环境分析

天津地区历来人文素质较高，尤其紧邻首都北京，京津两地的高端人才聚集为天津滨海新区的快速发展提供了有利的支持。随着滨海新区开发开放的全面发展、经济快速增长，政策发展的扶持使得人口聚集度大幅提高，截止2010年，根据第六次全国人口普查统计，滨海新区常住人口达2482065人。自2008来，新区的人口增长速度达到17.8%，占全市人口增量的50.2%。特别是随着滨海新区产业结构的不断升级，现代金融、国际物流、外包服务、高端外资企业的快速崛起，高端人才成为了滨海新区新增人口的主力军。大量高素质高端人才的纷纷进入滨海新区为本地更好更快的发展现代物流也提供了良好的社会人才保障。

2.4 天津滨海新区国际物流的技术环境分析

天津滨海新区成为国际物流中心有着先进和极具发展力的技术环境。天津港作为我国优良海港近年来在港口建设和吞吐量方面发展迅猛，目前天津港的集装箱班轮航线将达到120条，货物货物吞吐量达到5.25亿吨、集装箱吞吐量将达到1350万标准箱。

天津机场作为中国最早建设的民航运输机场，中华人民共和国的第一条民用航线起源于天津机场。多年来培养了大量的专业飞行和技术人才，1996年被升格为国际定期航班机场，成为首都机场集团公司成员。

天津滨海新区拥有滨海新区最大的交通枢纽于家堡站，通过京津城际列车打造出京津地区一小时经济生活圈；正在建设中的津秦铁路客运线将于2013年8月建成。多条通往周边城市连接新区和外界的铁路专线正在大力修建中。

滨海新区正在利用优良的陆、海、空资源建设，利用区内的先进技术力量重点建设海港码头、机场第二航站楼和跑道、重点铁路线路打造海广州到河池物流、陆、空多种国际运输方式聚集的现代化运输枢纽港和现代物流中心而努力。