浅析我国物流业的可持续发展:绿色物流

一、可持续发展对物流的要求：发展绿色物流

经过多年的改革开放，中国的经济产生了突飞猛进的发展，物流业更是应运而生，随着电子商务的发展，物流业特别是快递业更是达到了前所未有的规模。但是，物流业在发展的同时，其所产生的庞大的物流垃圾等等对环境产生的危害也是巨大的， 物流业的发展越来越呼唤绿色物流。2016年，我国“十三五”规划更是坚持发展是第一要务，更强调树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提高发展质量和效益为中心。规划在第二十四章指出，加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。

二、绿色物流的概念及内涵

那么什么是绿色物流呢？我国在物流术语中将绿色物流定义为：一种动态过程，在物流过程中抑制物流对环境危害的同时，实现对物流环境的净化，使得物流资源得到充分利用。从而可以看出，绿色物流是强调经济效益和社会环境效益的统一，是可持续发展的物流。

具体而言，绿色物流的活动范围涵盖了产品的整个生命周期，涉及到绿色生产、绿色包装、绿色运输、绿色存储、绿色装卸搬运、绿色流通加工等多个方面。

绿色生产要求首先从源头上对供应商的原材料、半成品进行控制，要求供应是绿色的，要求原材料不能污染环境，不加任何涂镀，废弃后能自然分解，在加工中无污染或污染最小，且易回收、易处理、可循环使用。

再次，绿色生产还要求面向产品的整个生命周期进行绿色设计，即在概念设计阶段，就要充分考虑产品在制造、销售、使用及报废后对环境的影响，使得在产品在制造和使用过程中可拆卸、易收回，不产生毒副作用及保证产生最少的废弃物。绿色设计后，则进行绿色制造，即通过可再生资源、二次能源的利用及节能降耗措施，缓解资源枯竭，实施持续利用，减少废料和污染物的生成排放，提高工业品在生产过程和消费过程中与环境的相容程度，降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经济和环境效益的最优化。

最后，绿色包装则强调使用环保材料、尽量简化包装，提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。绿色装卸搬运是指为了减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾而采取的一系列措施的总和。主要包括：在货物集散场地，减少泄漏和损坏，杜绝烟雾、粉尘的污染；在货物集散地应安装防尘装置，并制定相的容度标准等等。

绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗。布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响，应尽可能的减少货物对周边环境的污染以及人员的辐射侵蚀。

绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

可见，绿色物流是共生型物流，与传统物流相比，更侧重对环境的保护和对资源的节约，更强调通过物流革新与技术进步，减少或消除物流对环境的负面影响，并以此为基础实现物流体系的合理化和最优化。它是一种可持续发展的物流。从经济学角度讲，它是一种帕累托最优状态的物流。

三、绿色物流的发展瓶颈

虽然绿色物流在国际上已经得到了较大发展，在我国也呈现出高速发展的趋势，但随着我国人民生活水平的提高，人民对物流的质量也提出了更高的要求，但是我国物流业的精细化生产以及生产效率和质量如制冷、保鲜、动态跟踪等技术手段仍然比较落后，即绿色物流仍然面临着许多发展瓶颈。

一是我国国民的绿色物流意识仍然比较淡薄。在实际物流发展中。无论是企业还是消费者，对于绿色物流的观念意识仍然比较落后。我国政府虽在“十三五”规划中提出要重点发展绿色物流，但是具体对绿色物流的相关政策法规却并没有明确到位；而绿色物流中最关键的角色企业，则以追求利润最大化为核心，考虑到发展绿色物流会增加成本，其对发展绿色物流只是被动的消极的不情愿的，而物流的终端消费者，认为绿色物流仅仅是绿色产品的居多，根本不知绿色物流到底是什么，不知绿色物流其实涉及到产品的整个生命周期。

二是物流技术仍然不发达。与发达国家比较，我国绿色物流起步晚，而且很多企业都是从之前的货站、车队转变而来，物流机械化、自动化、信息化、网络化等先进性上明显低下，这些技术落后明显成为发展瓶颈。虽然我国对物流现代化即技术先进性也进行了一些努力，但是收效甚少，与绿色物流的要求还是较远的。

三是绿色物流人才也相对匮乏。建设绿色物流是一个大工程，在产品生命周期上涉及到的主体如政府、企业、消费者等都应参与进来，同时，绿色物流需要的是专业人才，既要有一定的理论基础，又要有一定实践经验，但是，我国绿色物流专业人才十分缺乏，在面临一些现实问题时往往捉襟见肘。这与我国的教育也是密切相关，高等院校培养的物流学生偏理论，对于操作知之甚少；而职业院校又缺乏相应的理论基础。对于企业，考虑到成本，也不愿意花费人力物力去培养物流人才。因此，物流人才的短缺也成了绿色物流的发展障碍。 四是绿色物流基础配套设施及相应政策法规缺乏。我国目前的物流设施大多还是传统物流的设施，呈现出零散乱、老旧等特点，绿色物流所需要的基础设施还是存在着大量不足，运输系统的设计也缺乏周密性和科学性。

我国虽然制定了很多环境污染方面的法规和政策，也提出应大力发展绿色物流，但是，对于实施绿色物流的具体法规和要求却缺乏引导和控制。况且，发展绿色物流需要多个部门多个行业的协调，这个协调工珠海到那曲物流作还是需要国家和政府的强制力做后盾的。

四、发展绿色物流的对策

绿色物流是一个系统工程，需要在技术、设备、管理等各个方面进行创新。需要物流系统的各个环节、多个参与主体相互配合广州到福泉物流与协调，因此只有政府、企业、消费者共同来建设绿色物流，才能切实促进绿色物流的发展。

一是政府加强对绿色物流的管理和支持。政府不仅应从政策上大框架上来支持绿色物流，还应采取全面的具体的措施来引导我国绿色物流的发展，也就是加大制定绿色物流各个环节的技术法规、技术标准的制定等；同时，不同地区、不同部门之间的协调配合离不开政府的力量支持，否则，缺乏沟通和协调导致的物流系统运作不完善会导致物流资源的浪费，从而影响环境；另一方面，我广州到通化物流国绿色物流基础设施的建设以及自动化信息化的普及，也需要国家财政的支持。

二是企业应成为发展绿色物流的主体。从长远看，只有发展绿色物流才能具备市场竞争力，而从社会责任感上来说，只有注重保护环境的企业才能长久生存下去。因此，企业应重视发展绿色物流，与政府和消费者同舟共济，将避免污染、节约资源、保护环境理念深入贯彻到物流的每个环节中去。具体的，企业应重视物流技术的开发与应用，这样不仅有助于提高物流效率，也可直接减少物流活动中的环境污染；物流企业还应改进管理方式，实施集约化经营，规模化生产，避免粗放式发展，提高物流效率，减少物流各环节的资源浪费；实行绿色供应量管理，从源头上就实施绿色物流，进行绿色设计，从而避免减少后期的回收成本。也可以大力发展第三方物流，充分利用资源，减轻对环境的危害。

三是从消费者端点来推进绿色物流。从经济学角度看，企业的生产和销售最终都取决于消费者。因此，应大力向消费者宣传绿色物流的内涵和重要性，让绿色物流的消费观念深入消费者的心中，让消费者选择绿色物流消费，淘汰非绿色物流产品和服务，这就是消费者终端对绿色物流的重要推进。

可见，绿色物流作为一种新的物流方式，即符合可持续发展的要求，也代表了未来物流发展的方向和趋势。在当前经济形势和保护环境的大背景下，结合我国绿色物流发展的现状，要实施和l展绿色物流，首先必须从政府政策的角度，对现有物流体制进行管理，构筑绿色物流发展框架；其次，物流企业必须将其经营战略与环境保护有机联系起来，才能立于市场不败之地；最后，由整个供应链上的终端消费者层面上，主要通过转变消费者观念，从消费者选择上促进绿色物流的发展。