构建天津农产品物流发展新模式

现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。农产品物流作为现代物流的重要组成部分，在实现农产品增值、降低农产品流通成本、增加农民收入及提高农业整体效益和建设社会主义新农村中起着举足轻重的作用。目前天津农产品物流处于起步阶段，发展水平很低，表现为农产品物流不畅、物流成本高、流通过程中损失大、流通效率低，导致农产品销售难，丰产不丰收，与发达国家的农产品物流相比明显处于劣势，同时与天津发展沿海都市型现代农业的大趋势也相差甚远。推动农产品现代物流的发展势在必行。

一、天津农产品物流现状及其问题

天津港是我国最大的人工港，年吞吐量超亿吨，是我国的主枢纽港和集装箱干线港之一，同时也是西北、华北、东北部分地区最重要的国际港口，腹地资源丰富，市场广阔。天津港地处环渤海“C”型湾的中部，是环渤海经济圈的中心。凭借着优越的地理位置和现代化港口设备条件而成为我国沿海港口一颗璀璨的明珠。

（一）物流企业“散、小、弱”

目前天津农产品物流主体呈现多元化趋势，既有农户单独和多个农户合作经营的农产品产供销物流，也有专业从事农产品产供销的公司；既有资金实力相对雄厚的农庄、园艺场、产地批发商、销地批发商、贩销大户、农业合作组织、流通加工企业、终端大型连锁零售商，也有力量非常单薄而分散的农户、小型集货经纪商、个体运输商、小商店及个体摊贩。近年来，尽管从业主体数量不断增加，但普遍存在着小农户经营现象，以简单零散的经营方式从事小规模运销。整体来看，从事天津农产品物流运作的主体绝对数量大且分散，众多的参与个体和组织规模小、层次低、联合性差，物流活动作业分散，专业化、组织化程度不高，物流管理水平和管理效率低下，缺乏竞争力，难以获得物流系统规模效益和实现供应链物流一体化管理，难以应对来自市场和大型现代物流企业的冲击，根本无法与具有先进物流理念和现代管理模式的大型跨国物流公司进行竞争。

在天津农产品物流中扮演重要角色的农产品批发市场，其物流系统也比较落后，不仅硬件设施、交易方式落后，而且农产品交易非标准化、信息化程度低等，这珠海到驻马店物流些都严重影响了农产品物流市场效益的充分发挥。

（二）物流环节“多、长、下”

以批发市场为核心的物流系统，其农产品的大宗物流一般都要经过“生产者-产地集货批发市场-运销批发商-综合农贸市场-零售商-消费者”，物流活动环节多，运作主体多。在整个多环节多主体的物流链条上，无论是流通时间和效率，还是现有的物流保鲜手段，都无法适应农产品的鲜销要求，因而相当一部分鲜活产品由于物流作业环节层次及其处理能力、运价、运力、交通基础状况等原因，当农产品集中上市时，往往出现物流不畅，产销严重脱节。这些问题的出现，无不与系统环节多、流通时间长、效率低下有关。

（三）物流功能“单、简、查”

物流功能单一，作业手段简陋，技术落后。由于物流企业的多元化、分散化和非专业化，先进专业的物流技术与装备难以采用，大部分农产品在流通过程中由于缺乏必要的系统流功能保障，加工处理落后、分级简单、粗糙以及包装简陋、包装效果差，大多农产品以初级产品形态出现，物流活动也是以常温物流或自然物流形式为主，使得农产品保存时间短，难以实现远程营销。而农产品的“鲜活”程度正是其生命和价值所在，由于受到运输和储藏作业条件的制约，大大限制了运输半径和交易时间。与此同时，农产品在流通过程中损失很大，也直接影响了农产品流通的经济效益。

（四）物流信息“慢、后、阻”

物流信息处理慢，手段落后，传递渠道不畅。长期以来，天津整个农产品物流系统从农户到零售终端，各流通环节缺乏完善的信息采集、加工整理和发布体系，农民对市场供求信息的获取渠道不畅，物流节点信息滞后、失实。市场变化无所适从，农产品物流的流向往往带有相当的盲目性。尤其是批发市场，作为物流系统的核心节点，本应是农产品物流的信息中枢，然而由于信息处理手段与技术落后，难以发挥信息中心的功能。

二、发达国家农产品物流发展的分析与启示

发达国家农产品物流发展迅速，效益显著，其发展模式主要归结为两种：一是以美国为代表的欧美农产品物流发展模式，欧美农业生产规模较大，经销农产品的大型超级市场发展又很快，批发市场的部分功能逐渐受产销一体化组织的冲击被削弱，出现了市场外流通规模不断扩大的趋势；二是以日本为代表的东亚农产品物流模式，这些国家的农业生产规模普遍较小，超级市场尤其是综合性的大型超级市场的发展落后于欧美国家，农产品批发市场作用较为突出。

（一）基础设施发达、物流技术先进

发达国家以便利的交通网、完善的服务配送体系，有效的保鲜设备技术、快速的信息处理网络作保障，实现了农产品物流的低成本、高效率。

日本农产品物流的公共设施和设备完备，实行了保鲜、冷藏、运输、仓储、加工等服务的体系化。农产品批发市场实现了与全国乃至世界主要农产品批发市场的联网，充分发挥信息中心功能，甚至做到了按样品交易、商物分离式的流通。

美国的交通运输设施十分发达，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡。公路呈网状结构，直接通往乡村的每家每户。铁路运输十分方便，一些农产品收购站、仓库和加工厂建有专门的铁路线。美国农产品85%从产地通过配送中心直接到零售商，农产品物流环节少、速度快、成本低、营销效率高。同时还发展了以储运技术、包装技术等物流专业技术为支撑的现代化物流装备体系，减少农产品在储运过程中的损耗，提高农产品运送的速度，使消费者更多地享受新鲜的农产品。先进的包装技术也增加了农产品的附加值，农产品的标准化程度变得更高。

（二）物流渠道短缩，批发作用明显

信息技术的高度发展和互联网的普及为异地交易提供了保证，便利的交通运输加快了农产品的物流速度。美国78.5%的农产品物流链条为“生产地-配送中心-超市、连锁店-消费者”。经由批发市场的农产品交易量在不断下降，目前只占交易总量的20%。

日本、韩国等国则主要依靠批发市场发挥主导作用，批发市场为供求双方提供交易场所、交易信息、交易方式和过程管理，实现交易和集散功能，并且具有价格形成、发现和结算功能。这些国家农产品生产规模较小，农产品批发市场有效地解决了小规模农业生产和大市场、大流通之间的矛盾，经由批发市场的农产品流通率高达80%以上。

三、天津农产品物流发展对策

（一）现代物流运作，商流物流分离

农产品靠商流和物流活动来完成由生产向消费领域的转移，二者相辅相成，共同组成商流为主导的有机体。在现实经济生活中，进行商品交易活动的地点，往往不是商品实物流通的最佳路线。如果商品交易过程与实物运动过程按同一路线进行，势必会出现迂回倒流、广州到五指山物流重复或过远运输等不合理的现象，造成资源和运力的浪费。针对物流过程的相对独立性，构建农产品物流企业业务流程，利用信息平台实现二者的沟通。“客户-订单处理-采购-供应商”的流程是商流部分；“收货-农药残留检测-分类定级-配送-客户”的流程是物流部分。将物流从商流中分离出来，按其固有的客观规律进行规划、执行和控制，理顺物流业务流程，即可提高物流运作效率，发挥整体优势。

（二）改变配送方式，加快农产品周转

采用现代的共同配送和双向配送方式。共同配送就是把过去按不同货主、不同水平分别进行的配送改为不区分货主和商品集中运货的货物及配送的集约化，避免交错运输，提高车辆装载率，缓解运力紧张压力最大限度地提高人员、物资、资金、时间等物流资源的使用效率，实现经济效益最大化，同时兼顾社会效益和环境保护。

（三）建设改造物流节点，推动物流专业化

加强物流节点的建设，发挥物流节点的功能，实现物流系统的效率化。天津农产品商流和物流的主要载体是专业批发市场，建立专业化的集商检、包装、冷藏、初加佛山到怀化物流工、深加工、运输、配送等功能为一体的农产品物流配送中心，推动农产品物流系统功能的完善，促进其作用的发挥。政府制定相应的支持政策，规范市场准入标准，鼓励多元化投资主体进入农产品物流服务市场。同时优化农产品物流系统结构，壮大农产品物流运作主体的实力及营运能力，积极推动农产品物流的专业化，实现农产品物流经营的集约化、规模化。

（四）提高信息流水准，通畅物流服务机制

信息流是带动整个物流系统有效运作的驱动力，可有效地衔接并推进农产品的市场供给与需求。现代信息技术的快速发展为建立反应快、效率化的农产品物流系统提供了良好的运行平台，天津各级政府和农产品生产流通企业要积极利用现代信息技术，迅速提高农产品物流的信息化水平，切实把握农产品生产、库存、需求、运输、到货等信息，采取网上采购、网上销售、连锁经营，创新农产品流通方式，建立良好通畅的农产品物流服务协调与沟通机制。

四、构建天津农产品物流新模式

（一）农产品物流模式理论依据

根据迈克尔・波特（M.E Porter）的价值链理论，以顾客为中心目标，以给顾客创造价值为判断标准，确立农产品物流主体的内部流程和行为准则。摆脱传统组织分工理论的束缚，借鉴哈默博士（Michae．Hammer）的企业流程再造（BPR）理论，对物流企业的业务流程精心设计，以作业流程为中心，依据现代物流的特点和物流系统论的基本原理，构建现代农产品物流新模式。

（二）建立虚拟市场

构筑电子商务平台，对农产品的产、供、销各个环节提供网上交易、拍卖、电子支付、物流配送等服务，通过网络连接生产资料供应商、生产商、种植户、批发商、零售商，促成农产品物流供应链的建立。共享信息资源，增加信息透明度，减少信息不对称导致的价格差别，并及时管理与调整物流计划，通过电子网络化把农产品交易市场推向世界，同时优化农产品物流流程，降低运作成本，增加规模效益，提高农产品物流的运作效率，提升天津农产品物流的整体竞争力。

（三）建设农产品物流中心

天津各区县要在其中心区域高起点地建设综合型、专业型的农产品物流中心，加大农产品的储藏、加工力度，发挥物流中心信息结点的功能，提高管理水平和服务质量。物流中心节点的选择要符合各区县区域农业产业化的发展进程，组织大规模的农产品粗、精加工，以良好的物流服务推进农业产业化的发展，在生产资料供应和农产品销售环节实现集中供应和收购，促进农产品物流的发展。

（四）普及农业信息商务化、网络化

建立农业信息服务网络平台，及时采集、分析并发布各种农产品的生产、流通、市场与价格信息，增强农产品信息准确度和及时性，提供有益的交易指导。建立农业资源信息库及科学技术信息库、气象信息库、主要病虫害信息及测报系统、农产品信息分类标准体系，提供全面、及时、有效的信息服务。通过共享农业环境、资源信息和农业科技信息，促进农业结构调整，优化农业配置，推动传统农业向“订单农业”发展。

（五）加强质量管理，实行市场准入制度

我国农产品科技含量较低，国内农产品市场将受到国外农产品的很大冲击。而要提高我国农产品的国际竞争力，推行农产品连锁经营、现代物流和电子商务，都有赖于农产品质量的标准化和包装的规范化。因此，必须实行市场准入制度，建立健全农产品的质量管理体系，制定包括包装、质量等方面的相关标准，并与国际农产品质量体系接轨。同时有效降低农产品中化肥、农药等有害物的残留量，防止有毒有害农产品进入市场，并通过加强进出口农产品的检疫，扶持国内绿色农业的发展，促进天津农产品的出口。

建立天津农产品现代物流体系，已成为促进天津沿海都市现代农业发展、增加农民收入的关键所在。全面加快实施天津农产品物流发展新模式的规划，是提高天津农产品市场竞争力，推动天津农业迈向现代化、把天津农产品推向世界市场的唯一出路。