第三方物流的利益机制分析

物流业（特别是第三方物流业）的发展将有力地促进我国经济的发展。通过第三方物流利益分配机制的分析，我们可以看到，企业获得较高的盈利，是建立第三方物流合作的长久基础。

1第三方物流业的发展

第三方物流业的发展，其根本动力在于利益机制的建立。特别是在第三方物流业集聚发展的地区，通过各种各样的联合协作有利于降低企业的运营成本，提高第三方物流业的整体收益水平，并通过利益分配机制，对优势企业提出了更高的珠海到张掖物流要求，要求其不仅在生产经营上而且在其他方面都必须具有足够的吸引力，这不仅促进了第三方物流业的进一步集聚，同时也为大型企业集团的发展奠定了坚实的基础。

任何企业的行为其根本目的在于增加整体的收益。对于进入市场经济时代的中国企业，面临的最大威胁就是国际竞争的压力，如何增强企业的信心与优势，形成独特的核心竞争能力，不仅是政府关注的焦点，而且是企业界所关注的焦点。显然，按照企业的自然进化过程，通过企业优胜劣汰、联合协作，形成具有一定特色的第三方物流企业，不仅有利于物流业整体竞争力的提高，而且对于核心企业的产生、企业集团的发展都具有十分重要的意义。

2利益分配机制对第三方物流企业选择的制约

在第三方物流的选择及其合作过程中，都会面临利益分配机制的设计问题，这关系到企业的长久生存与发展。让我们先通过下面的分析，说明企业间的利益分配机制的可接受性源于企业利益的极大化和企业外部信息的可信性。

假设在第三方物流的选择过程中，企业A需要物流企业B提供的资源为I，出价或利益分配比例为S，获得资源后的收益为R，且大于对其他项目的投资收益，即：

R≥I(1+r)

企业原利润π有高（H）低（L）两种情况，其概率为：

p(π=H)=p，p(π=L)=1-p

若企业B拒绝其投资于他处的收益为：I(1+r)

企业A收益为π，若企业B接受，其收益为：S(π+R)

企业的收益为：(1-S)(π+R)

此时，物流企业B对于利益分配比例为S的情况下判断企业A利润π高（H）的概率为q，即：

p(H/S)=q。对于物流企业B，只有在S[qH+(1-q)L+R]≥I(1+r)，即：S≥I(1+r)/[qH+(1-q)L+R]

满足时才会接受S，企业A只有在：(1-S)(π+R)≥π，即：S≤R/(π+R)时才愿意出价S。因此，只有在下式成立时，才会达到双方满意的均衡状态。即：

显然，当q趋向于1时成立，q趋向于0时，则必须满足：R-I(1+r)≥[I(1+r)/R]•H-L

该投资收益与在其他项目的投资收益之差大于：

[I(1+r)/R]•H-L

这样，才会存在均衡状态。这就要求生产企业A不仅要使得物流企业B以及其他合作者汕头到珠海物流相信其高盈利能力，而且要求企业尽可能地降低信息不对称带来的负面效应，提高信息的透明度。要求企业必须不断提高其收益水平和投资集聚吸引力。

虽然，对以上结论的分析一般认为高利润企业类型无法将自己区分开来，对高利润类型企业有利的外部条件也许对低利润类型企业更具吸引力。但是，低利润企业虽然可以获得很高的短期收益，但其风险与前景是不容乐观的，大多数投资者或经营者对事物的判断佛山到徐州物流还是理性的。

3促进第三方物流合作的因素分析

在第三方物流企业的相互选择过程中，我们认为具体考虑以下几个问题将会有利于这一过程的顺利进行。

(1)生产企业不仅要能够带来短期的经济效益，而且要注意长期的发展方向、扩散效应以及对企业技术吸收与开发的影响，要有利于逐步形成资金密集与科技开发型的核心企业。

(2)注重企业信息化建设，及时与社会各界沟通产品、市场、技术、管理等可沟通和有必要沟通的信息，并注意树立企业的良好社会形象，同时注重企业文化建设，形成品牌效应与扩张优势。

(3)强化企业内部管理，降低产品成本和运营成本，形成良好的企业内部价值观。

(4)建立适应社会主义市场经济体制的现代企业制度，按照科学的运作机制推动企业的发展与壮大。

(5)提高企业总体收益水平，收益水平的提高是吸引企业加盟的最重要因素，是核心企业的基本要素之一，也是企业发展的基本动力。