东北区域物流经济发展解析

“2007年8月2日，国务院批复关于东北地区的振兴规划，进一步明确了东北地区的重要战略地位：努力将东北地区建设成为综合经济发展水平较高的重要经济增长区域，具有国际竞争力的装备制造业基地，国家新型原材料和能源保障基地，国家重要的商品粮和农牧业生产基地，国家重要的技术研发与创新基地，国家生态安全的重要保障区。”[1]推动东北区域物流经济的发展是实现东北地区振兴规划的重要保障。怎样利用区域和资源的优势，发展现代物流经济使其成为区域经济发展的动力，成为一项重要课题。本文从阐述现代物流经济的作用入手，对东北区域物流经济发展的现状进生解析，从而提出相应的对策。

一、现代物流在经济社会发展中的作用

早在上世纪60年代，彼得•杜拉克就曾预言：“物流领域是经济增长的‘黑暗大陆’，是降低成本的最后边界，是继降低资源消耗、提高劳动生产率之后的‘第三利润源泉’”。[2]现代物流经济的建立和发展，对于培育和提升企业核心竞争力，加速资金的周转，提高经济运行质量，推动国民经济持续、快速、健康发展都具有重要的战略意义。

首先，现代物流经济汕头到楚雄物流的形成是提高企业市场核心竞争力、降低成本、提高经济效益的有效途径。随着企业改革和市场竞争的进一步深化，越来越多的企业认识到现代物流的重要性。据统计，全球500强企业中有上百家企业把物流配送交给社会化、专业化的第三方物流，降低了企业供应链成本，增加了盈利，提高了管理效率，从而大大提升了企业的核心竞争力。

其次，现代物流经济的发展有利于企业资本周转，使企业有限的资金产生更大的乘数效应。据报道，建立现代物流体系的日本制造企业的流动资金年平均周转15-18次。设想如果我国国有企业资本周转速度能达到年周转15次，那么企业拥有的10万元的流动资金就相当于拥有150万元，这对于资金尚不充裕的我国企业来说具有巨大的经济意义。

最后，电子商务的兴起客观上要求建立现代物流经济。电子商务的兴起和发展，要求物流能够适应电子商务具有的速度快、成本低的特点，为电子商务提供配套的物流服务。

二、东北区域物流经济发展的现状

东北地区作为国家重要的工业基地和国家重点商品粮基地以及玉米出口基地，素有“东北粮仓”之称，具有发展集约化、规模化绿色产业的优势。从现代物流经济出发，形成了对物流的一种潜在的市场需求。然而从目前东北地区的物流经济发展的情况来看，还存在一定问题。

(1)东北地区物流经济以国有资产为主，大多数企业刚刚摆脱计划经济的束缚走上市场化道路，相对于发达国家和地区的物流产业而言，尚属起步阶段。由于长期的区域分割、条块独立造成物流营运组织化程度很低，国有企业在发展物流上虽占很大的比例，但在实际使用上存在很大程度的浪费现象。

(2)东北地区物流企业还没有形成规模划经营。据有关资料统计，目前从事物流的企业约有上千家，2007年的流通额约占整个东北地区商贸经济10%左右。在调查的企业中主要从事物流的企业所占比例比较少，经营额在1000万元以上的不到三分之一，还没有形成跨区域的物流体系。第三方物流的发展仍然处于起步阶段，物流外包方和物流企业之间没有形成一个长期的合作机制，造成了不必要的资源浪费。

(3)东北地区物流资源丰富，分布基本合理。东北地区是基础设施特别是铁路密度全国最高的地区，这为物流经济的发展提供了有利的条件。这几年东北地区加大了基础设施投资力度，铁路、公路和水运建设已初建成效。但是，东北三省之间内部的协调却有待加强，尤其是“四白”公路途经的辽宁段至今还没有开通，直接造成了东北经济区内部物流业发展的障碍。

(4)东北地区物流企业营业收入增长速度快，但由于物流成本高，整个行业经济效益低下。由于国际上石油价格的波动，也造成了物流行业成本的整体走高，这就给物流企业的经营造成一定的困难。

(5)东北地区物流标准化水平不高，没有形成完整的物流经济体系。在调查中我们发现物流标准化在企业之间运作程度也不高，有不少企业虽已开始使用计算机作为企业管理、决策和运作的信息系统，但大部分企业只是将计算机作为一种操作工具用来进行一些简单的单证和表格的处理。

(6)东北地区物流从业人员素质偏低，物流企业人才严重匮乏。据调查显示，本地区主营物流企业从业人员中，直接经营物流者学历在大专以上的占15%，但是物流专业毕业的人员还不足5%。东北地区急需加强物流人才的培养，使物流企业的从业人员的素质能有一个整体的提高。

三、推动东北区域物流经济发展的对策

从目前东北地区的区域经济发展形势来看，需要大力发展物流产业，形成一定的规模和体系。利用东北地区有利的自然地理环境和发达的交通系统，整个东北三省的物流信息资源，形成一个在区域内畅通无阻的物流系统，同时，与其他经济发展较快的经济区如长三角经济区、东部沿海经济区等形成有效的网络，进而与国际物流系统接轨。为了推动东北区域物流经济的发展应从以下几方面入手：

(1)加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制。东北地区各级政府部门都应该加强对发展现代物流的统一领导，建立必要的政府部门间的综合协调机制，对于刚刚起步的物流行业应该予以必要的政策倾斜和扶持。

(2)进一韶关到银川物流步明确产业定位，合理规划东北地区物流发展体系。东北地区资源丰富，吉林省有拥有一汽集团、客车厂、吉化等大型企业，黑龙江省是我国最大的粮食主产区，辽宁省有丰富的海运资源，这对物流产业的发展有很大的促进作用。针对东北三省不同的自然资源和人力资源，优化整合各省的优势，大力发展第三方物流的作用，使物流形成一个新的产业。

(3)注意规模经营，强化科技含量，整合有效资源，提高东北地区物流竞争力。从全国来看，东北地区的物流产业发展起步较晚，还没有形成产业化经营。因此，应以东北原材料工业基地矿粉、石油等原材料输入和装备制造业基地产品输出为物流节点，改进运输系统结构的完善性，使运输基础设施新增通行能力，与其运营效率保持平衡。

(4)培养重点物流市场，加快物流园区建设，促进本地区流通经济发展。物流园区、物流结点是物流设施建的重点。根据东北地区物流行业发展现状及各地区的经济发展、物流需求、交通优势等，大力扶持物流经济发展。吉林省在长春、吉林两个增长中心城高，结合现有的产业布局，依托公路、铁路等基础设施和产业优势，建立具有地方特色的物流园区，从而推动了四平、辽源等物流节汕头到铜陵物流点的建设。

(5)加强物流标准化建设，尽快与国际物流接轨。物流标准化建设是现代物流建设基础，是提高物流效率的关键。物流标准化是指以物流为一个大系统，制定内部设施、机械设备、专用工具等各个系统的技术标准；制定各个分领域如包装、仓储、运输、装卸等各类作业标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的标准。针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应该紧跟国家物流标准化建设的步伐，在做好计量标准、数据传输标准、物流作和服务标准等方面工作的同时，要加强标准化的组织协调。

(6)重视东北地区物流行业的人才培养，解决物流行业人才匮乏的问题。在东北高校增设本科物流专业，为本地区多培养物流专业的优秀人才，同时，定期对物流企业的从业人员进行培训，使大部分从业人员都能达到专业水平。

作者单位：吉林师范大学