我国物流市场需求现状分析

传统物流在管理、技术、信息、人才等方面正不断创新和发展，国外物流业现代化手段大量得到应用。现代物流的内容超出了传统的运输和仓储业务，集现代运输、配送、包装、仓储、等诸多内容为一体。同时物流管理学也已成为基于“顾客满意”的服务理念，涉及多种学科和技术的综合性交叉学科。但我国物流业的发展还不能与生产、服务领域的发展水平相协调。尽管不少城市如上海、深圳、天津等近年来都提出把现代物流业作为当地的支柱产业，但这也正说明物流业的产业结构需要优化提高。我国“十一五”规划对我国未来五年物流配送的发展特别强调，要在全国各大中城市，主要商品生产、集散地和交通枢纽建设若干有合理规模，运作规范的现代化商品物流中心和专业化配送中心，构建全国性物流配送网络，培育若干国家物流骨干基地等。说明物流业应该进入一个为经济发展做出更大贡献的新阶段了。需要研究下一步我国物流业应如何发展。

随着我国经济发展、产业结构优化和经济全球化趋势不断加快，物流业越来越成为现代经济的重要支柱和组成部分。工农业生产、大商业、大市场、城市外向型经济的发展都离不开现代物流的发展，新型商业业态，如货仓商业、购物中心、超市、连锁商场及总代理制、总经销制的兴起更是需要以物流配送业为桥梁和纽带,高度现代化、社会化、组织化的物流能够将生产、流通、消费很好地连接起来。现代化的物流业是社会化大生产的客观要求，能够带动现代化的大生产，对经济发展能起着重要的带动作用，是国民经济的有机组成部分，物流发展水平已成为一个国家或地区综合经济力量的重要标志。物流产业作为一种新兴的服务产业，还能够为社会经济发展提供从简单操作到专业技术服务，同时能提供从初级管理到企业高层管理等职位的多种就业机会，解决我国目前失业严重的问题。

本文对山东省淄博市的物流业进行了调查研究，发现当地物流业与经济发展水平存在相当距离。其实近年来的断电、超载、农产品卖难等经济现象等都说明我国物流业的发展没有与经济发展要求适应。以淄博市来说，它是一个老工业基地，近几年的经济发展速度相对而言还是比较快的，对物流服务水平提高的要求极为迫切。但目前物流行业发展却处于粗放经营阶段，当地物流市场基本上还是以个体载配为主体的初级市场，其主要业务还是传统货运。甚至连不少具备一定规模的配送中心都没有基本的拖车、托盘、货架等现代物流装备，基本上还是靠手工粗放劳动。说明物流市场有很大的潜在需求，我国各地区需提高对物流市场需求的认识，重视物流产业的发展。物流行业自身也急需整合现有资源，提高技术、管理水平和运作效率。

一、淄博市物流业的现状

淄博是中国环渤海地区一座风格独特的工业城市，是国务院批准的山东半岛沿海开放城市，位于山东省中部，是国务院批准的山东半岛经济开放区城市和具有地方立法权的“较大的市”。总面积5938平方公里，总人口416.77万人，辖五区三县，四个城区呈梅花状分布，距中心城区大约20公里。由于城市布局是典型的组群式城市，对区内物流的需求比一般相对集中的地区要更大。

淄博还是山东省及全国重要的工业城市，是全国重要的石油化工、陶瓷、建材和医药生产基地。2005年全市国内生产总值突破1400亿元，人均3.36万元，综合实力在全国的地级市中第47位。分产业看,第一产业约占4.1%，第二产业约占66.8%，第三产业约占29.1%。第二产业比例较高而第三产业比例较低，反映了对物流业的需求较高而发展水平较低的状况。近年来淄博市的化工原料、医药、陶瓷、钢材、水泥、化肥等主要物流产品产量均保持了20％以上的增速。经济的发展和生活水平的提高以及各种产品产量的增长促进了企业和居民对物流的需求。近年来，由于经济发展需要和当地政府提出把物流业作为支柱产业，物流业发展速度还是比较快的，出现了一大批物流企业，陶瓷、建材、化工、机电等汕头到巴中物流产品的物流比例较高。

物流业的发展具备了良好的环境地理条件。物流基本设施基础较好。铁路和公路密度均列中国城市前茅，周边有青岛港、烟台港、东营港等重要出海港口。近年来淄博市交通运输能力不断提高，公路基础设施建设进一步加强。公路营运条件不断改善，2006年末全市公路通车里程9695.7公里，公路密度达166.3公里/百平方公里,居山东省第二位。2006年公路货运量达5864万吨，货运周转量373540万吨公里。

淄博市目前已形成了一些较有影响、专业特色鲜明的区域物流中心，如淄川服装城及建材城、博山陶瓷琉璃大观园及机电市场、周村纺织大世界、齐鲁化工商城等。总投资10亿元的淄博义乌小商品城已成为鲁中地区最大的小商品批发基地；总投资30亿元的中国陶瓷科技城被中国物流与采购联合会授予“中国陶瓷采购基地”。据统计，目前全区拥有各类商品交易市场102处，其中交易额过亿元的市场达到27家，过10亿元的市场10家。还计划建设农药配送中心、泵业配送中心等。

就物流企业来说，已出现具备较大规模的专业物流企业，如民营的淄博鸿运物流有限公司，其主要业务是为全市的陶瓷建材企业配送货物，有会员车辆3000余台，每天向全国各地发车200余辆，年货物发送量5亿吨。物流业务种类也呈现多样化。如恒盛物流公司经营国际海运、跨省公路运输（整车或零担）、市内包车运输、水路运输等各类运输业务，还涉及仓储管理、产品分类、包装、配送服务、集装箱等物流服务。

淄博市发展物流业，是经济规律运行的必然要求。第一，在我国加入WTO以后，对外经济联络越来越广泛，大力发展物流业，是充分利用国际、国内两种资源、两个市场，抢占竞争制高点，迎接全球经济一体化挑战的需要。第二，淄博市区位优势明显，交通、通信发达，国民经济信息化程度较高，具有很强的政策优势和投资吸引力，完全能够超越农贸市场、工业品市场等比较低级的流通业，打造现代物流业。第三，一般观点认为，一个国家或地区可以通过营造良好的软硬投资环境来吸引外商（资）。其实，随着产业簇群的形成，其效应可能超过软硬投资环境，本身就成为投资环境的一个重要因素。当前，淄博市第二产业比较发达，第三产业相对落后，特别是现代流通业严重滞后，已成为制约加快发展的现实问题。第四，发展物流也是增强企业竞争力的迫切需要。淄博是山东的工业基地，一直存在“重生产、轻物流”的倾向，企业对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力十分有限，加之“大而全”、“小而全”、“自成体系”等传统观念，在物流中造成的损失和浪费难以估算。改善物流环境，对当地企业的发展具有重要意义。

二、淄博市物流业问题分析

从总体上看，淄博这些年物流业增长幅度比较大，但走得还是一条粗放式发展模式的道路，发展过程中存在一些突出问题。

第一，物流规划和布局存在地区分割、部门分割的状况，重复建设严重。例如陶瓷、茶叶、机电、化工批发市场就有多处，都是一些小批发商在做物流，不能发挥聚集效应。在区域物流规划上政府缺位，浪费了并不富裕的物流资源。

第二，物流企业物流装备和技术水平还不高，总体竞争力弱。物流企业的运输车辆基本上都是普通货车，什么物资都运，专用运输设备很少见；企业的装卸搬运设备，如叉车、小型吊车、输送设备等很少，常见人拉肩抗的装卸现象。低下的劳动效率降低了对物流服务的需求。

第三，是物流企业规模偏小，运输能力分散，难以形成规模效应。与全国其他地区一样，淄博市存在大量的小运输企业，三、四台车就开展业务的占很大比例。更多是的个体运输。这也是超载屡禁不止的一个原因。低服务水平也导致对物流市场的分散，不能有效利用信息来节约运力。

第四，是物流社会化程度较低。大部分有一定规模的企业都是自办物流，不能利用第三方物流的优势。除了许多小企业不得了不依靠运输公司，成规模的企业基本上都是自己从事物流。这一方面是企业管理人员的认识不足，更重要的是物流业的从业者不能提供优质的物流服务。

但更重要的是，当地政府和企业对现代物流缺少必备的知识和深刻的认识。尽管当地政府早就提出“建设经济强市关键是建设工业强市、科技强市、物流大市和财政富市。……要以现代流通业为突破口，把淄博建成鲁中物流中心。”仍是把工业的发展放在第一位，没有认识到现阶段的第一、二产业特别需要物流业的支持。当地政府也打算对过多的批发市场进行提升改造，扩大规模，提高档次，增强集散能力，建设一个市场群，逐步培育成商品集散中心、物流配送中心和加工交易中心。但由于种种原因，一直没有集中起来。

人力资源是物流发展的主要生产要素，中国物流发展需要多层次物流人才支撑。淄博市尤其缺乏实用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人员和物流工程技术人员。由于很多物流企业都是从以前的长途运输个体发展起来的，人才在企业中得不到应有的重视，形成企业不能发展和人才不能利用的恶性循环。

三、启示和对策

上世纪80年代以来，国外物珠海到黄冈物流流业开始对各种物流功能、要素进行整合，物流产生了革命韶关到西安物流性变革，并在此基础上形成了为工商企业和消费者提供专业化服务的现代物流企业。我国的现代物流从上个世纪90年代后半期起步，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，商业企业开始发展连锁经营、统一配送，但与国民收入增长水平告诉发展不协调的是物流规模和技术水平并没有太大变化。

经济发展产生的巨大的市场需求没有推动我国物流业相应的发展，这当然存在多方面原因和问题。借鉴欧美各国物流产业的发展历程经验，不外是市场要求推动和政府正确及时的扶持和政策导向。作为企业首先是要尊重人才，发挥人才的作用，才能正确发现市场机会，适应市场需求，促进企业自身发展；作为政府首先要根据市场需求制定合适的鼓励政策推动企业发展，为企业的发展提供帮助而不是障碍。

我认为，政府需要做的是：第一，正确定位物流业在地区经济发展中的地位。应当以物流业为支柱则把重点放在物流上，没有必要以物流业为支柱也不必为赶时髦喊口号，这样才能正确制定物流发展规划；第二根据市场需要而不是盲目地规划物流中心和园区的区位，完善物流基础设施，提供便捷的交通运输环境；第三，制定和实施打破垄断、放松价格管制的政策和税收扶持政策等。现代物流企业需要的设备、技术投资越来越大，要让物流企业发展起来，有必要降低物流企业技术创新的税负，促进物流企业技术水平的提高。第四，推进物流信息化、标准化进程。例如建设物流信息网站，支持行业协会来制定计量、技术、数据传送等标准。第五，支持物流教育与研究，提供现代化物流人才。支持行业协会举办从业和执业培训，改革不合理的职业资格证书制度。

企业的发展应当是“自由放任”的，由企业自己进行经营和投资决策。如果市场需要物流企业的专用运输设备而企业不做购买决策，损失不会由社会承担。但政府的不当政策和行为造成的损失却必须由社会来承担，以降低经济发展速度为代价。我认为在目前经济发展产生对物流的巨大需求的形势下，政府必须抓住时机，采取正确措施，促进物流业结构调整和升级，使我国物流进入新阶段。

作者单位：淄博职业学院

参考资料：

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