物流业迎来战略性发展机遇

2015年12月18日至21日，中央经济工作会议在北京举行，此次会议提出，我国2016年主要任务之一是降低企业成本。作为降低企业成本的一项重要内容，会议指出：2016年要降低物流成本，推进流通体制改革。随着国内经济不断发展，对外贸易往来频繁，电商市场快速发展，物流行业正展现出强劲动力。如今，中国经济正走入以优化经济结构和产业创深圳到漳州物流新为核心驱动力，以提质增效为特征的“新常态”，在经佛山到佳木斯物流济新常态下，物流行业也将从传统向现代物流体系转型。尤其在互联网+、中国智造与工业4.0等影响下，智能化成为各行各业转型的当务之急，智能物流也因此成为今后物流行业转型重点。

向智能物流转型的关键时期

《中央“十三五”规划建议》提出：积极推进产业组织、商业模式、供应链、物流链创新，支持基于互联网的各类创新。而随着“十三五”规划的开始实施，物流行业也迎来了向智能物流转型的关键时期。

我们知道，智能物流的发展将分布于三个阶段；第一阶段强调物流体系的信息化和智能化，范畴局限于物流体系的最优化。第二个阶段是物流服务介入货主的供应链管理，为货主提供采购、分销服务，强调的是物流对生产和销售流通的改造。第三个阶段为物流环节进一步向上游介入生产环节，通过其在供应链上的信息入口，帮助生产者实现“工业4.0”体系下的“柔性生产”。这三个阶段逐步实现后，到2020年，将会基本建成布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，而这也是《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》提出的战略目标。

现代物流服务体系，需要物流需求的专业化、社会化，而物流企业的规模化、集约化，也需要物流基础设施的一体化、网络化以及法制化的营商环境。同时，我们也要清楚地看到，目前我国是物流大国但不是物流强国，成本高、效率低、集约化水平不高、产业支撑度不足，诚信、标准、人才、安全、环保等“软实力”不强，尚不能满足现代物流国际竞争的需要。所以，我们要充分认识物流业发展“三期叠加”的阶段性特征，准确把握新的趋势，在新的发展机遇面前加快国内与国际物流发展，构建起全球化的现代物流体系。

当然，在构建与周边国家、世界其他国家有效衔接的物流网络体系中，必须顺应全球化趋势，优势物流企业应积极加强联合，共同开发周边国家物流市场。优势物流企业应实施“走出去”战略，通过联合、兼并和重组周边、欧美、新兴市场等国家的物流企业，构筑对外国际物流网络，打造出全球性有竞争力的物流企业，构筑起连接世界的全球物流通道，形成全球物流服务体系。

加快产业升级和创新能力

及时把握发展机遇，加快物流业发展，对于促进国民经济运行效率的提高、推动经济结构调整和发展方式转变等均具有重大战略意义。笔者认为，“十三五”时期，我国物流企业将迎来战略性发展机遇，同时要面临着发展的主要任务，主要体现在以下几个方面：

构建高效的现代物流服务体系。作为优势物流企业，要运用系统的思想和理念，对运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息等功能系统进行完善和优化，积极发展物流技术装备系统。加强铁路、机场、港口、码头、航道、货运枢纽、货运场站等重要基础设施以及物流枢纽、物流基地、物流中心、配送中心、公共仓库等节点建设。重视宏微观物流系统内各要素的组织和重组，使之相互联系与协调。通过整体优化，提高组织化程度，发挥整体效能，获取整体效益。抓好物流功能、企业内物流、企业间物流、区域物流、物流基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合。

进一步优化物流产业组织结构。优势物流企业应加强联合和兼并重组，培育品牌化、规模化、网络化、现代化的大型物流企业集团。大型物流企业与中小物流企业优势互补、合作共赢。中小物流企业加强珠海到宜春物流信息沟通，实施提升服务能力、质量、专业化水平和特色化的兼并重组。区域内、区域间物流企业兼并重组。总部物流企业与加盟企业以资本为纽带、业务协同为基础，治理结构完善为前提，实现一体化运作，国有和民营物流企业间兼并重组。国有物流企业通过深化改革、完善机制、业务重组和优化治理结构，推动国有物流企业战略性重组。民营物流企业通过参股、控股、资产收购等多种形式，参与国有物流企业的改制重组。

积极促进物流业和相关产业联动发展。充分发挥物流业在各次产业的采购、生产、销售、配送以及供应链建设中发挥强有力支撑作用。一是加快物流业与制造业互动发展。结合制造业改造提升、转型升级和由大变强的战略需要，加快与制造相配套的现代物流体系和供应链管理体系建设，实现制造和物流的高效对接；二是加快物流业与农业互动发展。构建现代化农产品物流体系，改变原有的农产品流通组织模式，解决农户小生产和大市场的矛盾；三是紧紧抓住电子商务高速发展的战略机遇，加快物流业与电子商务融合发展，找到电子商务和物流业合作共赢的模式，促进物流和电子商务相互延伸和良性互动，加快电子商务物流发展；四是推动物流业与商贸、产业集群等互动发展。在重要商贸区域、重点专业市场、产业集群区，大力发展集展示、交易、仓储、流通加工、运输、配送、信息功能于一体的物流平台，建立以物流配送中心和高效信息管理系统为支撑的“电子商务+物流”基地。

积极推动物流可持续发展

十三五期间，物流企业面临战略性发展机遇，在机遇面前，物流业必须把握住时机积极推动物流可持续发展。可通过优化运输结构，发展绿色运输，加强铁路和水运建设，提升铁路和水运长距离大宗货物输送能力，降低公路长距离大宗货物输送比重。同时，还应大力发展甩挂运输，推广使用节能和新能源汽车，加快使用低油耗飞机，促进社会低碳交通选择；提高交通运输装备燃料效率，加强交通运输碳排放管理；鼓励制造、流通、物流企业联合开展共同配送，提高车辆满载率和资源利用率，减少重复运输；推广多式联运，提高运输的组织化程度，减少迂回运输。与此同时，还要发展绿色存储、绿色包装、绿色流通加工以及发展废弃物物流和回收物流等，这些方面，也是很重要的发展环节。

基于此，十三五期间，从物流需求看，随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验成为电子商务条件下消费者的核心诉求。企业物流需求加快向供应链延伸，专业化、一体化的物流服务成为增长点。随着城镇化的加速推进，农村物流和社区物流潜力十分巨大，这也是抢抓机遇的着力点。而从发展方式看，随着增长速度放缓，供给侧结构性改革，质量与效率的提升将成为市场衡量的标准。为此，物流企业更要注重服务体验和解决方案，稳步提高服务能力和运行效率。企业联盟合作成为常态，产业融合加快发展。资源共享、合作共赢、可持续发展的产业生态圈正在形成。

而从物流企业的内生动力来看，随着市场竞争层次的提升，整合与创新将会进一步助推转型升级。尤其是企业流程再造、兼并重组、联盟合作等更加普遍；功能整合、组织整合、信息整合和平台整合也将充分发挥出其资源的利用效率；而在技术创新、组织创新、模式创新、管理创新方面，不仅会成为发展的新引擎，打造出差异化的竞争优势，而且更利于培育核心竞争力，引领企业抢占新的竞争制高点。当然，外部拉力也不可忽视，随着市场开放和互联网经济的发展，资本和技术驱动力度进一步加强。更多的外部企业将携资本优势跨界进入物流市场，依托互联网经济的新模式改变原有的游戏规则，物流市场格局将加快调整，并加速洗牌进程。

当前，世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，我国经济发展已经步入“新常态”。就物流业面临的形势来看，正处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期。国务院物流业发展中长期规划（2014―2020年）明确了物流业在国民经济发展中的基础性、战略性地位，极大地提升了产业地位，也对物流业发展提出了新的更高要求。所以，物流业只有在机遇面前适应经济发展的“新常态”，通过调整市场结构、转换经营模式，加快产业升级和创新驱动，才能取得应有的产业地位。