建设昆明物流园区的构想

科学的物流管理已经成为降低成本、提高效益的最重要途径之一，成为继制造业和人力资源之后的"第三利润源泉"。从云南省的地理位置、交通状况、资源优势及云南通道战略的实施出发,我们提出在云南省昆明市建立物流园区的构想。

一、昆明发展物流的必要性

物流是实现产品从生产者到消费者手中的空间转移过程，一般韶关到咸阳物流包括储存、运输、配送、包装、装卸、流通加工和物流信息等七个主要环节，通过建立信息化和网络化的现代物流组织结构、管理体系，可以极大地节约时间，降低成本，提高效率，实现"货畅其流"。美国物流业增加值约占其GDP的19.8%，中国没有物流的统计数据，据估计，其增加值约占GDP的30%左右。越不发达的地区和国家，其物流成本占GDP的份额越高。

物流园区(DistributionPark)，也称为物流团地，是一家或多家物流企业在空间上集中布局的场所，是具有较大规模和综合物流功能的物流集中地。通过提供各种优惠政策，完善各项基础服务设施，吸引大型物流企业在此聚集，发挥规模效益，降低物流成本，实现物流发展与城市环境要求的结合与统一。

现代物流业是一个新的系统管理概念，就是要将原来联系不够紧密的诸多环节有机地衔接起来，实行一体化经营和系统化管理，以提高物流整体效率与效益，如将物流技术、物流作业、物流信息、物流产业等集群。目前在我国，物流业还不是一个统一的产业部门，甚至对其它产业构成也还缺乏一个清晰的界定，还只是一个模糊的复合概念。我国现代物流业的发展刚刚起步。

昆明现有各类仓库近百万平方米，但普遍存在设备老化，选址不当、货物吞吐能力和运转效率低，更谈不上现代信息技术的应用，这种现状和发展与昆明经济发展、建设国际化大都市及东南亚商业中心的目标极不相称，不能有效发挥昆明在云南省中心城市的作用。为使昆明成为东南亚地区资金流、信息流、技术流、商品流、人才流的集聚与辐射中心，成为澜湄次区域合作或10+1东盟自由贸易区环境下中国技术与产品向东南亚幅射的通道，建议建设昆明物流园区。

昆明发展物流园区有重要意义：第一，各产业链的快速发展，物流业是关键，物流是云南各产业的主要瓶颈。通过物流园区的建设可以使上述问题得到圆满解决；第二，可以使昆明形成云南省货物集散中心，在西部大开发中发挥重要作用，保持可持续发展；第三，顺应物流业发展形势，为物流企业发展提供有利空间，利用积聚优势和规模优势，提高物流经营效率与效益；第四，满足环境可持续发展的要求，减少物流对城市环境的不利影响；第五，为云南省委与政府定位的三大目标、四大战略服务。

二、物流园区的功能定位

物流园区将是云南省的区域性物流中心，是为物流业务提供运作设施和集成环境的大型物流园区，物流园区管理机构不应该参与具体的物流运作。

园区内外道路应可以承载大吨位车辆通行，各种市政配套设施齐备，并在园区内接入宽带通信线路、支持多媒体、卫星通信和移动通信。可以提供集"商流、物流、信息流、资金流"为一体的各种商务活动，园区可提供各种现代物流服务设备，可建各类仓储设施、堆放集装箱场地。园区可以实现货物中转、集装箱堆放、仓储、区域分拨分销、冷藏及恒温货物存储、城市商业配送、交叉理货、流通加工、物流信息服务等各种不同类型的现代物流服务。

物流园区的建成，一方面将为云南省各类企事业单位提供综合的第三方物流服务，降低社会物流费用;另一方面将发挥规模效应和集约优势，有效地缓解昆明市交通臃堵压力和环境污染程度。同时，由于物流产业的发展，也为云南电子商务的发展提供物流平台。

综合国外物流园区的发展经验来看，昆明物流园区应具备的功能主要有:

制造业的地区分销中心。建立地区分销中心将有助于配合制造业系统正在进行的流通、销售渠道变革，利益的驱动将使他们选择物流园区作为基地。

大型商业零售业的配送中心。建立以交叉理货功能为核心的综合服务，以信息化程度和自动化程度为特色的高质量仓库与配送系统。目前的大型超市和连锁店对第三方物流的认可和对此类配送中心的寻找将是重要的商业机会。

面向中小企业的快速反应基地，即联合快递，这是一块相对新鲜的市场，但具有很好的市场潜力。

物流设备中心。简单货架类型配置到库区规划，输送、仓储设备的配套以及仓库物料的管理等方面提供一系列服务，切实解决物料流通过程中物料及商品展示、储存、搬运及管理方面的一切问题，最终实现合理的物料输送和仓储自动化。

此外，物流园区还应是:物流信息中心，物流技术中心，物流人才中心，商品分拣、分包、包装基地，商品检验基地等。

三、昆明物流园区发展对策与措施

在西部物流园区的建设中，首先，充分考虑本地物流消费的需韶关到东营物流要，合理规划配送中心型物流园区，其次，根据产业发展需要，依托铁路枢纽，规划综合物流园区，重点满足将来区域经济发展的需要。第三，根据云南经济发展定位，规划成为中国与东南亚交流的枢纽。

为此，需要做到：在进行物流园区的建设之前，对地区内的运输业，仓储业，批发业，配送业的基本情况进行摸底，以便有的放矢。因地制宜，有重点、分阶段地进行物流园区的建设。目前，应加快航空物流及其配套设施建设，增强对国内外物流企业的吸引力，支撑以花卉、制药、蔬菜等需要快速反应型物流产业的发展。

物流园区必须企业化，但物流园区的建设可以由政府组织进行，也可以由企业（包括物流企业和产业内主要企业）去开发建设，或者政府和企业联合开发，应积极鼓励有实力的企业进行物流园区的整片开发。研究物流园区开发建设的政府对策，根据实际，借鉴国外经验，在用地，基础建设，资金信贷等方面制定具体优惠政策，为物流园区的建设与发展提供有力支持。注重物流园区的内外交通条件及其改善，兼顾道路网络系统和静态交通设施的建设与完善。物流园区的信息通信及其它配套服务设施的建设应该坚持高标准的原则，为物流业发展与国际接轨创造条件。

物流园区应分阶段、分目标发展现代物流。

第一阶段：夯实现代物流要素资源基础。现代物流业的发展需要多种资源为基础，概括而言，即仓库资源、运输资源、物流组织资源、信息资源、设备资源及管理资源等，这些资源构成了物流、资金流、信息流为一体的综合性现代物流体系。经过第一阶段的努力，为物流运营提供了四个必备要素:大型、专业型仓库基地;专家级物流策划组织;迅捷、安全的物流运营力量连接电子商务和网络的信息平台。

第二阶段:分步实现物流网络化经营。首先，发展以本地配送为中心的市内网络，以物流园区位置向城区各点，向市区二级或三级配送网点作配送。其次，发展干线运输到全省网络，城市间干线运输将物流园区与云南各城市及东南亚紧密联系，节点作用发挥尽至。其他城市与昆明市的物流交换将深圳到梧州物流由物流园区来分拨处理，由一点到多点，将城市间的上游供应商与下游的需求者紧密联系起来。第三，结合海、陆、空资源使昆明物流融入全球网络，利用物流园区与广西北海港邻近的优势，加上与昆明机场快捷的交通，与省内铁路站点位置不远的条件，连接海运、空运、陆运资源，触角伸向国际型生产商、销售商。随着中国加入WTO以及物流园区全国网络逐渐形成，势必构建全球网络，融入全球物流链。

第三阶段，配合全球制造与营销的趋势，将昆明物流园区建成东南亚的全球物流结点之一。

〔参考文献〕

〔1〕张悟移，杨保建，刘基林.供应链管理在中国水果产品市场开拓中的应用[J].农业现代化，2001，（11）：144-146.

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〔3〕SunilChopra,PeterMeindl.SupplyChainManagement[J].PrenticeHall(USA).2001,（10）：218.

TheConstructionofKunmingDistributionPark

ZHANGWu-yiYANGHong-juan

（SchoolofEconomyandManagement,KunmingUniversityofScienceandTechnology,Kunming650093）

Abstract:Logisticisanimprovingindustryinmodernsociality.Distributionparki samethodtoimprovethelogistic.Kunminghasasuperiorityonconstructofdistribu tion,butitsdevelopingoflogisticisfarbehindotherindustries.Inthesup portofgovernment,servingforotherindustries,operationbyfirms,Kunming DistributionParkcansupporttheretailandotherindustries.

KeyWords:KunmingDistributionPark;longisticindustry

作者简介：张悟移（1965-），男，昆明理工大学管理与经济学院副教授，华中科技大学博士研究生。主要研究领域：市场营销、供应链管理等;

张红娟（1966-），女，昆明理工大学管理与经济学院讲师。

[责任编辑:燕妮]