人才培养物流管理论文3篇

第一篇

一、物流管理专业人才培养的现状与存在的问题

物流业的快速发展带来了物流管理人才的紧缺。近年来，我国很多高校特别是高职院相继大量开设了物流管理相关专业。据统计目前我国开设物流管理专业的本科院校有200多所，在校生约3万人；开设物流管理专业的高职院校接近500所，在校生超过15万人。但人才培养与市场需求脱节现象严重，主要表现在以下几方面：

1.人才培养方案与职业标准和岗位需求脱轨

受我国物流业管理体制条块分割、分业管理现状和传统教育模式的影响，尽管不少院校针对市场需求开设了专业及专业方向，但专业建设调研不够，培养目标不明确，人才的培养受到了较大的局限；专业的开发缺乏对社会经济发展状况的洞察力，不能根据物流产业及技术发展变化适时调整；没有解决好专业口径宽窄适度的问题。物流行发展的特点决定了物流管理职业岗位具有动态性，专业口径过窄不利于职业变迁或职业方向转移，专业口径过宽不利于专业水平的提高和专业深度发展。

2.课程体系和教学内容设置不太合理

专业课程体系和教学内容的设置针对性不强，具有同质化的趋向。高职物流管理专业套用本科物流人才培养课程体系成为本科物流管理的压缩版，学生产生迷惑和误区，职业发展方向不明，不利于学生职业技能的培养。高职院校应积极寻求校企深度融合，与行业企业合作进行课程开发，紧密结合技术领域和岗位的任职要求，参照职业资格标准，进行课程体系以及教学内容的改革，同时还要结合区域物流发展的特点重构课程体系，突出针对性，服务区域经济发展。

3.教学条件需进一步改善

不少高职院校物流管理专业建设的投入有限，实习实训条件严重不足，主要表现在以下几方面：一是对广州到衡阳物流于物流实践教学的重要性认识不够，对实训基地建设论证规划不到位。二是物流管理专业建设规格较低，设施简陋，特别是物流信息化管理软硬件设备不到位，实训室功能不能有效发挥。三是校企合作实践教学管理不到位，组织学生到校企合作基地实践，主要开展见习观摩，实践教学的目的难以达到。

4.物流专业师资力量整体较薄弱

我国高校物流管理作为一个新专业普遍开办时间不长，同时期开办该专业的学校较多，因此物流师资无论从数量上还是质量上都严重不足，不少院校从经济学、管理学、营销学、或其它学科专业教师转型过来满足教学需求。经过近十年来专业建设的发展，师资力量有所改善，但仍然存在诸多问题，““学院派”的教师往往实践研究不足，理解不透彻，照本宣科，培训缺乏说服力；“实践派”教师又常常缺乏宏观、系统的思维，语言表达能力薄弱，影响创新理论的发展。总体上看，多个方面的突出问题导致了我们的人才培养步伐滞后于现代物流的发展。正如前面所述，现代物流业需要的是精通外贸流程、国际、国内法规和政策、信息技术、营销管理等综合知识的复合型信息化人才。因此，政府主管部门应当鼓励物流企业和物流行业协会与大专院校联合实施物流人才培训工程，并以此带动物流专业技术的研究开发；制定物流人才引进的优惠政策，为人才引进创造条件；引导物流企业与科研机构和大专院校共同投资物流技术开发项目，使物流产业形成产、学、研紧密结合，互相促进。

二、产教融合的物流人才培养体系构建

1.改革人才培养模式产教融合，实施“订单式”培养

物流人才是一个很广泛的概念，从人才结构层次上我们可以分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。据相关统计调研资料，我国物流行业从业人员中75%是基层一线操作人员，这类人才属于物流初级人才。这类庞大的物流人才培养任务主要应由高职高专院校的职业教育完成。一线人才需求大，企业有很强的合作培养意愿，因此可有效采取订单式培养，瞄准市场需求，加强与物流企业的联系，主动根据用人单位需要进行教学改革，实现人才培养与与企业零距离对接。这里讲的“零距离”是指专业设置与区域经济发展零距离，教学内容与职业要求零距离，实践教学与职业岗位零距离。针对现阶段物流行业特点，采取分方向教学则是“零距离”培养物流初级人才的有效途径。例如根据区域物流业发展的特点和企业需求可将物流管理专业分为以下方向定单培养：物流运输管理方向、现代物流仓储管理方向、企业物流方向、国际物流方向等，校企共同制定人才培养方案，针对性开设课程，针对不同的方向强化相关职业技能培养。分方向订单式教育培养既为学生打下坚实的基础，又能调动学生学习的积极性，为学生毕业后迅速成为现实的物流人才做好了准备。

2.校企合作搭建实训平台，强化技能培养

校内实训基地是培养学生技能的重要载体，实训基地功能完善，才能营造全真的实践教学环境。物流实训基地规划既要起点高，立意新，又要紧贴社会生产建设实际，实出重点，建出特色。物流实训基地可通过校企合作建成具备不同层次不同范围的实践功能一体化实训中心，能为学生毕业综合实训，物流企业在岗人员培训，物流从业资格认证培训提供服务。通过实践平台体系的训练与教学，以物流实训中心为载体开展实践教学，应实现以下几方面技能的培养与提升：第一，强化实际操作能力。通过物流模拟作业，直观了解物流企业的实际工作流程和信息单据流转，提高学生掌握物流基本流程、环节与操作的能力，让学生充分认训物流过程及理解物流概念；第二，掌握先进的物流技术。物流实训应配备先进的物流技术及设备，通过这些设备的操作及模拟锻炼学员的物流技术及设备的操作水平，例如电子标签系统、GPS技术及设备、自动拣货系统、立库自动化控制系统等；第三，提升学生的应用分析能力。通过对系统的操作，加强学生对物流内在信息、模块职能和流程的掌握；第四，培养学生上岗入职的基本能力。通过岗前综合实训，让学生深刻体会物流管理的重要性，通过角色的互换和交流，初步掌握物流企业各个岗位入职的现实要求和技能。

3.重视推动物流管理专业的产学研结合

物流管理专业是一门应用性、实践性极强的专业，其鲜明特点是技术与经济相结合，因此专业建设离不开产学研的结合。物流教学改革要与相关物流研究机构结合起来，把研究成果及时应用用于教学实践中。教师在教学中要重视案例教学，不断改进教学方法，采用多样化教学形式授课，按照不同的教学层次进行授课，既要重视培养学生的动手操作能力，还要重视培养学生具有较强的分析研究能力，使其日后能够驾驭物流管理业务的经营与决策。与此同时，教学师也应积极参与物流企业的技术改造及方案设计，形成产学研相结合的良性循环。

4.深入推进信息化教学改革

信息经济时代，物流信息化人才培养是物流现代化发展的关键。因此物流管理专业的教学必须跟上时代的步伐，着力培养掌握现代信息技术的物流管理专业人才。物流信息化人才的培养必然要求培养手段信息化。物流专业开展信息化教学改革的必要性体现在以下两方面：一是物流业发展本身离不开物流信息技术的应用，企业不断采用信息技术对物流业务活动进行现代化管理，提高了企业现代化物流管理水平，增强了企业的市场竞争力，可以说物流信息化是调整和振兴物流业发展的核心要素，信息信息技术的广泛运用减少了企业运营过程中的不确定性和盲目性，有效地提高了物流流通速度，降低了物流成本。二是改革传统教学模式的需要。物流专业具有实践性、综合性等特点，信息化教学能通过模拟仿真展示工作流程，学生进行角色扮演，以游戏的方式参与教学过程，极大提高学生学习积极性，提高学习效率。开展信息教学一是要加强信息教学软硬件设施建设，为教师开展信息化教学提供良好的环境支撑；二是要加强教师信息化教学能力的提升，相关管理部门应转变观念，重视教师信息化教学技术的培训，将信息化教学能力纳入教师考评系统管理；三是加强信息化资源建设。物流信息化资源包括多媒体课件，教学软件，教学案例，流程演示，录像资料等。

三、结语

总之，物流管理人才培养是一个系统工程，作为高职教育用增强服务意识，深入开展产教融合，建立起结构合理、特色鲜明的人才培养体系，才能培养出满足市场需求的、具有创新和实践能力的高素质物流人才，以促进我国物流业及经济发展。

作者：李良树 单位：武汉城市职业学院

第二篇

一、物流管理专业的人才培养模式

石家庄铁路职业技术学院应用近年来国际工程教育改革的最新成果——CDIO（CDIO代表构思(Conceive)、设计(Design)、实现(Implement)和运作(Operate)）工程教育理念，结合物流管理专业的总体建设目标，适应河北省物流产业发展和铁路施工企业发展的需要，构建基于CDIO的工学结合“3+2”人才培养模式，即在CDIO的教育理念指导下，以工学结合的教学方式，将物流管理专业的人才培养过程分为3个阶段的校内教学（第一阶段的基础课程，第二阶段的专业技能课程，第三阶段的培训课程的教学）和2个阶段的校外实践教学（第一阶段的轮岗实习，第二阶段的顶岗实习）。该种培养模式可以使学生“工学结合”，实现培养过程阶段化、能力培养递进化，并且将职业素质教育贯穿人才培养全过程，强化职业道德教育,把立德树人作为根本任务，把社会主义核心价值体系融入人才培养的全过程，实现学生向员工角色的逐步转变。

二、物流管理专业现有人才培养模式存在的问题

通过以上的介绍可以看出，虽然各高职院校的物流管理专业的人才培养模式的名称各不相同，但总的来说都是围绕着“校企合作，订单培养”来展开的，学生的基础课程和一部分的专业课程是在学校完成，另一部分的专业课程是在企业的顶岗实习中完成的。各院校的实践证明校企合作的人才培养模式不但有助于培养学生的职业素质和技能，也能有效解决学生理论和社会实践脱节的问题。但是，校企合作的顶岗实习及和企业建立订单合作仍面临以下几个问题：

1.学生顶岗实习中存在的问题

1.1顶岗实习中的管理考核问题。由于顶岗实习是由学校、企业、学生三方参与,具有管理主体多元化、实习地点分散化、实习内容多样化等特点。如何做好学生顶岗实习期间的管理和监控，构建适应人才培养方案的顶岗实习考核体系成为高职院校各高职院校共同面临的难题。对于实习指导教师而言,由于顶岗实习考核较麻烦,不考不影响教学计划的完成，只管不考的情况大有存在；对于企业而言,过多考核会分散企业指导教师的精力,甚至会影响企业的正常生产秩序,所以对学生的考核也是不积极的。

1.2顶岗实习率不高。由于部分职业院校用于实践的经费不多，每个企业接纳顶岗实习学生的能力有限，再加上学生缺乏吃苦耐劳的的精神，造成顶岗实习难以全面实施，进而难以全面培养学生的综合职业素质。在实际操作中，也普遍存在着学生的实习岗位与所学专业不对口的现象,这在一定程度上也会影响学生专业技能的提升及教育资源的利用率。

2.校企合作中企业的积极性不高

尽管从中央到地方,鼓励企业接纳高职生到企业实习的政策己经制订,但其操作性不强,规定并未明确指出企业一定要接纳高职生到企业实习,也没有相应的鼓励政策和制约手段,再加上一些企业发展不稳定,诸多原因使得校企合作只是学校一头热，企业既不主动也不积极。

3.“订单”培养的缺陷明显

大多数的企业认为“订单”学生的知识面过窄,不能满足企业多样化的人才需求，且“订单”人才培养周期较长,亦不能满足企业对人才需求的紧迫性。“订单培养”中校企双方共同制定专业人才培养目标和培养方案,致使人才培养目标以具体企业的岗位要求为标准，一年的顶岗实习也多局限在一家企业,容易导致知识体系受限,佛山到梧州物流不利于学生多种职业技能的培养和不同岗位适应能力的培养。而对于选择专升本的学生来说，校企合作、订单培养的人才培养模式中制定的顶岗实习时间与专升本的复习、考试时间相冲突，在具体的人才培养方案中并没有考虑专升本学生的不同需求。

三、依托区域经济发展趋势制定物流管理专业的人才培养模式

随着社会经济的不断发展，人才需求的模式将更加多元化、灵活化，不再是对单一专业技能的人才需求，这种需求的变化势必要求职业教育的人才培养模式要跟随社会的需求变化来不断修订和完善。

1.结合区域经济特色修订人才培养模式

随着专业建设的不断深入，物流管理专业的特色应更加突出，不断调整其人才培养模式。采用多种方式对物流企业进行广泛的社会调研，深入了解物流行业的最新动态及其发展趋势，依据行业和区域经济发展对物流管理专业的职业能力、职业素质的要求并融合物流职业资格标准，来制定及修订人才培养模式。如石家庄科技工程职业学院，对于物流管理专业的人才培养模式的定位是，依托正定区位优势，立足河北，辐射京津，培养拥护党的基本路线，面向地区性第三方物流岗位、商贸物流业岗位需要的，高端技能型专门人才。

2.人才培养模式要体现社会需求的“预测性”和“超前性”

在调整物流管理专业的人才培养模式过程中，不能单纯的以就业率为标准，要同区域经济的发展及社会需求紧密联系，在以企业现有的人才需求规格和毕业生就业为参考的同时，更要以区域经济发展趋势和未来3-5年的社会需求为参考点。

3.修订“订单”培养模式的不足

鉴于人才培养的“订单”具有即时效应，代表的只是合作企业的当前一段时间内的人才需求规格，培养的学生缺乏发展的动力。这就要求在“订单”培养时，不能只以企业的人才需求规格为依据，要制定一个完善的人才培养模式，要求学生既要学习“订单”企业的课程，更要学习学院统一制定的系统专业课程；同时要将区域内多家相关企业的人才规格需求加以汇总，制定系统全面的人才培养模式，以适应企业及社会不断发展变化的人才需求。

四、结语

总之，物流管理专业人才培养模式的制定需要以区域经济发展需求为依托，不断调整人才培养模式以适应市场的变化及其未来发展趋势，形成系统化的办学、育人、就业和发展机制，为区域经济的发展输出高素质的物流人才。

第三篇

1应用型港口物流管理人才的内涵及培养目标的界定

根据上述分析，结合现代港口物流发展对物流管理人才的需求特点，可从3个维度分析应用型港口物流管理人才的培养目标，即知识维度、能力维度、素质维度。知识维度：能够满足港口物流管理生产一线的实际需求，具有扎实的物流管理相关理论和知识，并且能够将所学有关港口物流的知识和理论在港口生产管理中进行实际应用。能力维度：具备较强的知识和技术应用能力，熟练掌握港口物流管理生产一线的实践技能，并且能够在现有的条件下进行管理技能及应用方法的创新。素质维度：具有勇于承担、乐观向上、积极主动等良好的职业素质。

2基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养课程体系构建

2.1港口物流管理人才培养课程体系架构

CDIO的课程计划结构要求学科课程之间能够互相支撑，在课程计划中允许个人、人际交往能力以及产品、过程和系统的建造能力得到有机的融合。基于此，结合应用型港口物流管理的人才培养目标，可构建相应的人才培养课程体系架构，具体包括基础课程和导论性课程、港口物流管理核心课程、港口物流管理专业课程、总结性实践课程4个部分，4类课程相互支撑、有机融合，将知识学习、能力培养和素质形成贯穿课程设置的始终，同时4个部分的课程又对应着基础技能、核心技能和综合技能培养3个技能形成阶段。

2.1.1基础课程、导论性课程基础课程和导论性课程主要是培养学生的基础技能，在该阶段的学习中可通过一些简单的课程项目，采用小组作业等形式，引导学生掌握经管类学科基本的分析问题、解决问题的思想和手段，培养学生团队协作和交流沟通能力。

（1）基础课程主要包含方法论课程、工具类课程、素质和创新能力培养课程这3大类：方法论课程包括马克思主义、毛泽东思想等课程；工具类课程包含数学、英语、计算机应用等课程；素质和关键能力培养课程包括课外活动、社会实践以及创新能力培养等课程。基础课程主要侧重于学生关键能力和职业素质的培养，关注学生交流协作、数字及信息应用、学习及创新等方面的关键能力，通过课外活动、社会实践等课程培养学生勇于承担、积极向上的人格品质。

（2）导论性课程主要包括管理学、经济学和物流学概论等课程。通过导论课程的学习使学生能够对物流领域、港口物流行业有一个基本的了解，激发学生对港口物流的学习兴趣。

2.1.2港口物流管理核心课程通过港口物流管理核心课程的学习，可使学生掌握从事港口物流管理活动所需的常用手段和方法，主要包括：统计学、运筹学、港口物流学等。通过该阶段课程的学习，在培养学生关键能力的基础上开始引入专业能力的培养，因此，港口物流管理核心课程在人才培养课程体系中处于承上启下的衔接作用，是整个课程体系的重要环节。

2.1.3港口物流管理专业课程港口物流管理专业课程是人才培养体系中的关键部分，包括专业必修课程、专业选修课程和专业实践课程3个部分，在该部分课程的学习中，可设计与专业相关的港口物流管理项目，引导学生进行港口物流服务过程的一个阶段或一个方面的构思、设计、实现和模拟运作。

（1）港口物流管理专业必修课程。港口物流管理的专业必修课程主要包含物流管理专业课程和港口物流专业课程2个部分。其中物流管理专业课程主要介绍物流管理的专业知识和理论，包括物流运输管理、仓储与配送管理、第三方物流管理等课程；港口物流专业课程包括国际物流管理、港口装卸工艺学、集装箱运输与实务等课程，主要讲授港口物流管理的方法和理论。通过港口物流管理专业课程的学习，使学生了解港口物流管理活动的主要内容，掌握港口物流管理活动中涉及的相关知识和理论。

（2）港口物流管理专业选修课程。现代港口物流是涵盖物流产业链所有环节的港口综合服务体系，涉及运输、仓储、装卸搬运、商务管理、货运报关等诸多方面，与此相适应，该部分课程在设计时呈现模块化特点，根据现代港口物流发展对人才的专业化需求，整个选修课程分为3个模块，即港航管理模块、商务代理模块、港口企业管理模块。每个模块都体现出不同的港口物流管理专业方向，并有相应的实践训练内容。学生可根据自身的兴趣和特长选择性学习。该模块的课程要求学生至少选择4门课程，以保证专业学习的完整性。

（3）港口物流管理专业实践课程。实践性课程是应用型人才培养的关键环节，通过实践性课程的学习，可培养学生将所学知识和理论进行实际应用的能力，它是CDIO人才培养理念的重要组成部分。该部分课程在设计时，应注重港口物流管理的应用性特点，将实践课程与理论课程结合起来，在理论学习的基础上进行实践训练，培养学生在港口物流管理中进行构思、设计、实现和运行的能力，切实保障学生专业技能的培养和形成。2.1.4总结性实践课程总结性实践课程是港口物流管理人才培养课程体系的最后一部分，是在学生基础知识学习、专业知识学习完成后，对学生所学知识和技能进行的综合，该部分课程主要包括毕业实习和毕业论文/设计两部分内容，关注学生综合技能的培养，是高级技能培养阶段的体现。

2.2应用型港口物流管理人才培养课程体系

根据上述对应用型港口物流管理人才培养课程体系构架的分析，结合现代港口物流对人才需求的特征，可进行相应课程体系的具体设计。

3基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养实践教学体系分析

现代港口物流实践性较强的特点，使得其对应的人才培养也应具有良好的实践技能培养体系。同时，在CDIO人才培养理念中，主要通过实践教学来进行设计-实现环节的具体实施，学生通过该环节的学习过程获得应用技能经验，因此，实践教学在CDIO人才培养模式中具有极为重要的作用。基于此，根据现代港口物流发展对应用型人才的要求，将设计-实现经验的要求进一步细化，分为初级技能经验、中级技能经验和高级技能经验，并设计相应的实践教学体系。初级技能经验关注学生基本技能的培养，激发学生对港口物流管理有关知识和理论的学习兴趣，相应的课程主要有课外实践以及课程实验等，可通过设计课程调研、参观等形式形成设计-实现项目，初步培养学生团队协作、沟通交流的能力。中级技能经验主要是在核心课程、专业课程学习的基础上，进行相应的实训、课程设计等实践课程的学习。实训课程主要是突出实际操作能力，对所学知识和理论的进一步熟悉和应用；课程设计则要求对具体的港口物流管理活动进行设计-实现环节的训练，通过仿真模拟、情景模拟等方式进行设计-实现环节的学习。此外，生产实习等环节，也为学生进一步理解和应用所学知识提供了有效的途径，使得学生能够在更加真实的实践环境中获得设计-实现经验。高级技能经验主要是指学生对所学知识和技能的综合性实践应用，是一种高级的更为复杂的设计-实现经验过程。现代港口物流由于其功能的不断拓展，对应用型人才的综合性实践应用技能提出了更高的要求。在该阶段毕业实习的教学环节中，要求学生深入企业，对所学知识和技能进行更为具体的应用，使学生对所学知识和理论的理解和掌握进一步加深。而毕业论文/设计佛山到昆明物流是高级设计-实现经验的获得，要求学生能够对实践中的港口物流服务过程进行分析，找出服务中存在的问题，并提出解决方案，新方案要求对港口物流服务过程进行新的构思和设计，同时给出新方案实现和运行的策略及方法，从而完成应用型港口物流管理人才培养的整个过程。

4基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养的保障策略

4.1实践教学体系的实施保障

CDIO模式强调对知识和理论的具体应用，这种应用能力的培养需要有良好的实践场所和设施作为保障。一般而言，港口物流管理实践教学的场所包括教室和实验室、公共实训中心、校外实践基地，这3种人才培养的实践场所具有不同的功能和效用，将3种实践场所有机结合，有效地调动学生的学习积极性，从而为人才培养理念的实现提供有力的支持，保障应用型人才培养良好的实践教学条件。

4.2教学方法及手段的改革

CDIO教学理念注重应用能力的培养，应用型港口物流管理人才培养应积极进行教学方法和手段的改革，充分调动学生学习的主动性，从而获得良好的应用能力培养教学效果。在具体的教学过程中可采用Muddy卡、自选讲题、项目学习、仿真模拟、案例学习等教学手段来促使学生学习积极性和主动性的发挥。

4.3评价方法的改革

CDIO的评估是以学生为中心的，是整个教学过程的一部分，在评估知识内容的基础上，还强调评估沟通协作能力以及产品、过程和系统的构造能力。鉴于此，可建立应用型港口物流管理人才培养的三维评估体系，即学科知识，沟通协作能力，服务佛山到沈阳物流（产品）、过程和系统构造能力。通过这3方面的评估来考查学生需要达到学习目标的程度。在具体考核时应注意对港口物流服务流程设计-实现的考核，强调学生设计-实现经验的获得，通过学生展示其构思、设计、实现和模拟运行港口物流服务产品、过程和系统构建方面的能力，来考查学生在项目经验获得方面的学习效果，从而强调港口物流管理人才培养应用能力的形成过程，保证人才培养的质量。

4.4师资队伍建设

应用型港口物流管理人才培养中，要求教师能够讲授融合了学科知识、人际交往能力、以及产品、过程和系统构造能力的课程，这就需要教师首先应具备这些能力。因此，良好的师资队伍是保障应用型港口物流管理人才培养质量的基础条件。师资队伍的建设可从几个方面具体实施：

①招聘有港口物流管理实践经验的教师来充实师资队伍；

②鼓励教师每隔一定的时间到港口物流企业进行挂职锻炼，了解港口物流的发展状况，提升教师的实践水平；

③为教师提供教育活动培训、交流的机会，提升教师的教学能力；

④为教师创造进一步深造、进修的机会，以提高教师自身的理论水平；

⑤从港口物流企业引入实践经验丰富，且具备一定理论基础的管理或工程人员作为兼职教师。

4.5教材建设

由于港口物流管理具有综合性、实践性强等特点，更加需要专业性强、案例丰富、理论和实践结合紧密的系统化的教材。具体教材建设中应避免闭门造车、纯理论化的情况，要结合港口物流管理实践特点，可邀请实践经验丰富的港口工作人员参与教材的编写，使港口物流管理系列教材既能满足应用型港口物流管理人才培养的需求，又具有一定的实践性、前瞻性。

5结束语

随着现代港口物流的不断发展，对应用型港口物流管理人才的需求更加迫切。以CDIO理念为导向，从课程体系构建、实践能力培养、教学手段改革、评价方法的调整等方面对港口物流管理人才培养的具体内容进行探讨，以期应用CDIO的人才培养理念，构建更为科学的应用型港口物流管理人才培养模式，从而切实提高应用型港口物流管理人才的培养质量，满足港口物流发展对应用型物流管理人才的需求。

作者：翟希东 单位：天津职业技术师范大学经济与管理学院