区港联动打造南北方物流中间站

作为国家“区港联动”试点区域的“青岛保税物流园区”，是国务院批准设立的国家级经济园区，具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易4大功能。园区自2005年底开始封关运作，现基础设施和功能政策日臻完善，园区便捷的通关、低廉的费用、优惠的退税政策等得到国内外众多企业的青睐，对腹地经济的辐射带动效应日益显现。截至2007年，园区已累计通关业务超过1.56万票，进出区货值超过12.6亿美元，货运量达87万t。

据青岛保税区管委会相关负责人介绍，为全力营造良好的投资、运营环境，青岛保税区管委会作为园区的行政主管部门，处处从企业运作需求出发，不断优化和完善园区各项服务设施和配套政策。管委会会同海关、检验检疫、外管、园区服务中心等有关部门和单位, 设立一站式服务平台，将外管、国税、地税等其他保税区管理机构职能延伸至园区，集中受理包括报检、报关、工商、税务、外汇企业咨询等业务，这些都极大的方便了区内企业的通关报检等程序。同时还建立了驻区部门联席会议制度，及时协调解决园区经营中遇到的问题和各项政策的落实。

不仅如此，据该负责人介绍，园区海关也加快了汕头到兴安盟物流信息化建设的步伐，建立了独立的现代化青岛保税物流园区信息系统。海关积极推进“分批进区、集中报关”模式，降低货物报关频率，减少企业运作成本，使园区内的企业实现了信息共享与联动，进出区货物能够快捷通关、高效信息化运作；除此之外，园区检验检疫部门还为入区企业提供“现场受理、现场查验、现场出证”的“一站式”服务，实施境外入区货物集中查验的模式，这种模式可使检查周期平均缩短1天以上，使企业的查验成本由原来的450元/箱降至120元/箱，有效地提高了物流效率，降低了物流成本；在外汇换汇方面，外汇管理部门积极为物流园区企业解决经营中遇到的外汇管理问题，根据政策和园区的实际情况，组织制定了保税物流园区外汇管理实施细则。

目前，保税物流园区各项功能逐步拓展，实现了保税仓储、货物分拨、二线结转、提前申报、集中报关等多项功能，园区的业务类型韶关到淄博物流已发展到保税仓储、转口贸易等多种业务模式，近期还相继开展了直通业务、进境拆拼箱业务。

最吸引人的当属园区的“零关税”、“无障碍”和“全方位”对外开放优势，这些优势吸引了日通、SK、日烟、中集、浦项、CWT等国内外知名物流商、贸易商来园区开展业务。马士基、中外运、怡亚通、招商局海运物流等一批国际知名物流企业也纷纷落户园区。截至目前，青岛保税物流园区企业已由最初的2家增加到35家，注册资本近6亿元。同时，园区业务辐射力度还在不断的加大，“入区退税”的优惠政策，使上海、天津、江苏、河南、黑龙江、陕西、河北、广东、浙江等省市的企业纷纷来园区办理业务，业务量以月均51.64%的速度快速增长。

目前，青岛保税物流园区已累计完成总投资1.7亿元，已建成保税仓库2.3万m2、堆场4.5万m2，新开工建设的还有1.2万m2的平面仓库和一座5.1万m2的双层仓库。

青岛保税物流园区优势

政策优势：

国内货物出口入区，既视为正式出口，享受国家出口退税政策；海外进口货物进入区可享受保税待遇，无限期保税仓储，国内企业从物流园进口视同正式进口；国内企业在物流园进行手册深加工结转，国内料件部分可申请退税；货物可进行简单增值加工服务，如货物分级、重包、贴标签等；国家积极支持在物流园内开展保税仓储、国际采购、国际配送、国际中转和转口贸易。

流程优势：

国内货物出口入区，无需办理租船订舱手续，简化流程；海外货物进境入区，不需任何海关进口批件；省去了实际出口到海外，再从海外复进口的物流环节，大幅缩减物流时间。

费用优势： 广州到盘锦物流

省去了实际出口复进口的物流及附加费用，降低成本；手册深加工结转国内采购的料件获得退税，降低成本；国内货物入区退税，减少资金暂压；海外进口货物保税仓储，延缓税金缴付。