虚拟物流组织的结构模式研究

(1.郑州大学管理工程系，河南郑州450001；2.郑州轻工业学院计算机与通信工程学院，河南郑州450002)

一、虚拟物流组织的概念探讨

虚拟物流组织是一种崭新的物流组织形式，到目前为止，无论是学术界还是企业界对此都还没有形成一个严格的、为各方所普遍接受的定义。根据虚拟物流组织的不同特点，有以下几种比较有代表性的虚拟物流组织概念：一是Franke U.等认为。虚拟物流组织是传统物流管理和虚拟组织的共生体。它的作用是管理联盟企业所构成网络的运行。二是Paul Schonslebent认为，虚拟物流组织是虚拟组织的重要组成部分，它能够作为虚拟组织过程整合的手段，有效地联系盟主与合作伙伴。三是郑翠娟等认为，虚拟物流组织是多个有互补资源和技术的成员企业为了实现具有物流资源共享、风险共担、优势互补等特点的战略目标，在保持自身独立性汕头到湖州物流的条件下建立的较为稳定的动态合作伙伴关系。

上述关于虚拟物流组织的定义大多都停留在虚拟组织的外组织层面。本文认为虚拟物流组织包含4个层次(见图1)：一是虚拟组织的内组织与其他企业(非物流类企业)的交集，即其他企业内部的虚拟物流管理，常存在于跨国公司的物流管理中。目前该类物流组织有向虚拟企业物流管理和物流企业专业管理转变的趋势；二是虚拟组织的内组织与物流企业的交集。即物流企业内部的虚拟物流管理，常发生在大型物流和运输企业中，目前该类物流组织有向物流企业联盟发展的趋势：三是虚拟组织的外组织与其他企业的交集，即有多个非物流企业组成的虚拟企业中的物流管理，常见于制造企业联盟中；四是虚拟组织的外组织与物流企业的交集，即第三方物流企业构成的企业联盟，常存在于中小物流企业构成的动态联盟中。

综上，虚拟物流组织概念的内涵就清晰了：所谓虚拟物流组织，是为了获得物流规模化效益，经由不同物流能力与资源的共享整合以及不同层次责权的分工与协作而构成的物流组织集合。

二、虚拟物流组织的特征分析

虚拟物流组织通过多组织间物流资源的共享和优化配置来实现物流的规模化效益。它具备以下特征：

(1)突出的优势。组成虚拟物流组织的各方都具有在各自领域(或区域)的物流资源和能力，通过它们之间的物流资源共享，不仅能获得较低的物流运作费用，还能实现物流增值服务的多元化，这将有助于提升虚拟物流组织的市场竞争力。

(2)相互信任。参与虚拟物流组织的各方为了获得物流规模化效益，必须有效地克服组织边界交易费用升高的问题，这势必要求虚拟物流组织的各方更加注重相互信任、相互依赖和相互支持。

(3)信息与通信技术支持。信息与通信技术所搭建的物流信息平台，使虚拟物流组织各方信息沟通得到保证、物流信息共享得到实现。在跨组织、跨地域的条件下，物流资源信息的共享和优化配置甚至能部分地代替实体物流。

(4)动态网络。由于虚拟物流是利用实体及其信息映射物流网络的运作与管理，以实现物流资源的共享和优化配置，因而组成虚拟物流组织的各方在构成与资源方面具有不确定性。使得所组建的物流网络不断变化。另外，虚拟物流组织的实现有时也需要非物流网络参与进来。这样就使虚拟物流组织的网络具有特定的动态性能。

(5)市场需求导向。虚拟物流组织为了迎合某一市场需求而组合在一起，通过实现虚拟物流组织的相关应用提供相应的物流服务，并随着市场需求的消失而消亡。

(6)临界的组织规模。根据市场的需要与约束，虚拟物流组织要以一个临界规模为限，以实现对环境变化的适应性和组织柔性的最大化。

从上述特征可以看出，虚拟物流组织的优势在于对物流组织有形界限的突破，摆脱了仅仅依靠内部资源的传统做法，实现了对外部资源的有效整合，从新的高度看待物流运作和管理中所需要的要素与条件，适应当今变化迅速的市场竞争。便于抓住稍纵即逝的市场机遇。

三、虚拟物流组织的结构模式研究

1.传统治理结构下的组织结构

虚拟物流组织的运作是将产权分散的物流资源和能力转化为特定的物流服务。由于产权分散要考虑物流的治理结构，所以在分析虚拟物流组织的组织结构时，也应将物流组织的治理结构考虑在内。何明珂认为：物流系统的治理结构分为多边治理(市场治理、古典合同)、三边治理(新古典合同)、双边治理(关系合同)以及单边治理(一体化治理、关系合同)。它们的资源专用性和交易频率关系如表l深圳到长沙物流所示。这里的治理结构与虚拟物流组织概念中的层次之间有对应关系，也印证了虚拟物流组织内组织(其治理结构为单边治理)存在的必要性。

另外，虚拟组织的结构(联盟方式)有以下划分方法。

一是星型结构。该结构一般由一个占主导地位的核心组织和外围合作伙伴构成。核心组织负责虚拟物流组织的构建和管理工作，制定运行规则，协调各方关系，当伙伴之间发生冲突时，负责做出仲裁，属于盟主决策组织。星型结构各方关系比较松散，如合作外包。核心组织与各成员通过契约联系在一起，非核心成员之间没有联系。

二是平行结构。该结构由地位平等、拥有不同的资源和核心能力但能够独自完成市场需求的各方组成。由于各方的独立性较强，因此需要通过共同协商完成虚拟组织的组织与管理工作，属于共同决策组织。平行结构各方关系较复杂，由于参与各方没有绝对意义上的平等，难以避免有限理性带来的契约风险和机会主义现象。

三是联盟结构。该结构是在平行结构的基础上，增加了一个共同的、类似协调委员会形式的机构(整合者)，它对虚拟物流组织的物流资源和能力实行统一的计划和管理。从而实现虚拟物流组织物流资源和能力的优化调度和指挥，属于参与决策组织。联盟结构较易形成双层结构，核心组织和整合者占据联盟的紧密层，其他物流合作企业作为联盟外围松散层。

笔者联系物流系统的治理结构和联盟方式，总结出虚拟物流组织的结构模式(如图2所示)：(1)基于单边治理(非物流企业中虚拟物流组织)的星型组织、平行组织、联盟组织；(2)基于双边治理的星型组织、平行组织；(3)基于三边治理(联盟模式中的物流企业)的星型组织、平行组织；(4)基于多边治理(第三方物流企业)的星型组织、平行组织和联盟组织。

2.整合者参与的联盟组织结构

在虚拟物流组织多边联盟组织中，虚拟物流组织整合者将发挥整合物流资源的作用，协调并控制虚拟物流组织的运作和管理。黄国雄在分析物流整合基本思路时指出：物流企业应有系统的发展战略，要考虑硬件与软件的配合，要考虑数量的发展如何与质量的提高相适应。何明珂也指出。物流整合不是由同一资本拥有物流系统的所有要素的集成，而是由一个起领导作用的资本或者要素将物流系统需要的其他资本或者要素联系起来，形成一个物流要素紧密联系的物流系统，这些要素在一个系统内相互协调和配合。在这种集成的过程中，被集成进来的这些要素应该是专业化的，否则起主导作用的物流要素就会放弃与它的集成而去寻找其他专业化的资源进行集成。

虚拟物流组织多边联盟结构中，物流整合者可以作为生产与消费的中间环节或联盟组织者，这时虚拟物流组织将由物流需求、物流供给与中介者构成一个“生产者一中介者一消费者”的模型。根据在具体物流运作过程中完成流程的信息流向不同可将联盟结构划分为3类，即直线型、折线型和三角型(见图3)。

(1)直线型：使物流需求者与供给者之间没有直接联系。需求者的信息只反映给物流整合者，不需要考虑与供给者的关系。深圳到新疆物流物流整合者在多边治理的联盟组织模式下，作为联盟的决策者将组织虚拟物流组织的构建和管理。

(2)折线型：仅作为信息服务商为需求者提供供应者的信息，具体的交易活动在需求者与供应者之间展开，整合者作为知识储备可以了解交易或协商的具体内容。

(3)三角型：集成了直线型和折线型管理的优势，在联盟的构建和管理上作为联盟的决策者，而在联盟运营过程中将作为联盟的仲裁者和信息服务者。它较符合多组织交互的特性。