物流园区风险评价法

该文针对中国目前港口物流园区快速发展，但缺乏对港口物流园区风险进行评价的普适方法的现状，试图探寻出一种适合中国港口物流园区风险评价的方法。通过分析我国港口物流园区发展的不足，在了解分析常用综合评价法的基础上，选取适合评价港口物流园区风险的模糊综合评价法并以绍兴港现代物流园区进行港口物流园区风险评价。论证结果表明综合评价法中的模糊综合评价法适用于评价港口物流园区，其评价结果在园区建设初期具有良好的指导意义。

1 港口物流园区的定义

物流园区，也叫物流地点，是由政府或企业出于对城市总体利益考虑而建立的全功能场所。它是以满足货品运输、产业成长以及人民消费等规模化物流需求为目的，依靠区域交通条件，与城市整体功能和产业系统相协调的，服务于大众的物流基础设施群。物流园区是由统一的营运单位管理、多个行业从业者运作的物流集中地，是布局齐集、用地节省、企业汇聚、运营集约的物流功用集中佛山到常德物流区域。

物流园区作为历史发展到一定阶段而必然产生的事物，在一些物流业发展走在前列的发达国家，比如日本、德国接踵呈现，并得到了迅速的成长。大致来说，物流园区的发展经历以下几个阶段：货品配送转运中心、物流中心、配送中心，并最终发展成为物流园区。

2 港口物流园区风险评价

多变量综合评价法是运用多个指标对多个参评单位进行评价的方法，简称为综合评价法。综合评价的最核心思想为，通过将两个或两个以上的指标转化成一个单独的能够反映整体情况的指标来进行评价。举例来说，在评价各个深圳到惠州物流国家的经济实力状况，各个地区的社会发展水平时，均能将运用综合评价法运用其中。

目前，使用较为广泛的综合评价法主要可分为九个大类别，这九个类别分别是：定性评价法、技术经济分析方法、多属性决策方法、运筹学方法、统计分析方法、系统工程方法、模糊数学方法、对话式评价方法、智能化评价方法。而在这九个大类别下，又可细分为更多的小类别。

由于评价港口物流园区风险，需要得到客观、可收敛的结论，因此定性评价方法不适用。港口物流园区评价因素多，技术经济方法不适用。其他方法由于各异的原因，均不适用于评价港口物流园区，最终，经过对比分析，模糊数学方法中的模糊综合评价法最为适宜评价港口物流园区风险。因此，本文选模糊综合评价法评价港口物流园区风险。

2.1 建立评价模型

对港口物流园区进行风险评价，需要建立相应的评价模型，下文将简述这一过程。

2.1.1 确定指标权重广州到张家界物流

根据港口物流园区建设风险评价指标体系，定义主因素层指标集为 ，子因素指标集为 。采用专家调查法或参差分析法对各风险因素的重要程度进行判断，得到主因素层的权重集为 ，其中 表示指标 在 中的比重；子因素层的权重集为 ，其中 表示指标 在 中的比重。

2.1.2 确定模糊评价矩阵

定义评语集为V=（V1，V2，V3，V4，V5），其中V1，V2，V3，V4，V5分别代表五个不同的风险等级：弱、较弱、普通、较强、强。因为指标Uij具有一定的模糊性，所以引入得到 隶属于第j个评语的程度rij，从而能够建立出模糊评价矩阵Ri，Ri是由子因素层到主因素层的一个模糊映射。

2.1.3 模糊矩阵的复合运算

对各指标层（子因素层）指标 的评价矩阵Ri做模糊矩阵运算，得到准则层（主因素层）指标 对于评语集 的隶属向量 。

对准则层（主因素层）指标Ui的评价矩阵R日进行模糊矩阵运算，即得到目标层对于评语集V的隶属向量 。

是一个代数值，取值范围在0～100之间，表示该项目风险的最终评估结果。 的值越接近于100，表明此港口物流园区建设项目在评价指标上的综合评估越好，相应的，其风险就越小。

2.2 运用实例

2.2.1 研究对象简介

绍兴港现代物流园区坐落于浙江北部的历史文化名城――绍兴。园区地理位置优越，水路方面，园区处于杭甬运河窑湾江水河段，通过杭甬运河可达到整个长三角地区；园区距离浙北主要的机场―萧山国际机场仅30公里，且紧邻一零四国道、三二九国道、杭甬高速等陆地集疏通道。绍兴港现代物流园区将依靠港口，大同陆、水、空、铁四大运输方式的相互衔接，以成为浙东区域的钢铁物流中心为目标。

园区计划占地97公顷，投资金额达到人民币20多亿元。一期工程已于2011年四季度竣工并开始营运，其占地32公顷，投资规模达人民币5亿元，拥有一千吨级别的泊位17个，同时配备有相应的集装箱堆场和商贸设施。二期工程预计占地65公顷，包括了13公顷 的铁路货物储存仓库，投资规模将达人民币15亿元，预计于2015年竣工。园区主要规划“两基地两区一中心”，两基地指钢铁物流基地和石化物流基地，两区指集装箱物流区和综合物流区，一中心指相应的商贸配套中心。

2.2.2 运算分析

在全面分析影响该物流园区建设的各种风险因素的基础上，采用以下步骤对其风险程度进行评估。

采用专家调查法对各风险因素的重要程度进行判断，得到主、次风险因素指标的权重如下：

最终的评价结果：

结果表明，绍兴港现代物流园区的整体风险为70.90，处于中等偏上，园区项目风险接近较低水平，其风险水平处于可控范围，项目能够实施。

上述对绍兴港现代物流园区项目的风险分析，能够得到该项目风险的定量结果，从定量的角度评价项目的可行性，对项目的投资建设具有积极地参考意义。

3 结论

在目前港口物流园区风险的评价相应研究匮乏，既有的研究主要从定性角度进行分析，定量分析及其乏善可陈的情况下，本文提出了使用模糊综合评价法对港口物流园区项目风险进行评价，借评价把抽象的、不易量化风险进行量化，能够明确园区项目风险的程度，起到有效地提升了风险评价准确度的效果，更好的为经营决策提供支持，减少因风险评价不准确而导致园区建设风险的情况。

（作者单位：宁波大学）

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