物流专业实习平台建设探讨

物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业, 其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一[1]。与发达国家珠海到金昌物流比较起来,我国的现代物流由于发展较晚,物流效率相对较低,物流成本明显高于日美等发达国家。制约我国物流发展的一个重要原因在于我国物流专业人才的缺乏。据中国物流与采购联合会的权威预测,中国的物流人才缺口为600 万左右,其中高级人才缺口约为40 万左右,物流人才的培养还跟不上物流发展的需求[2,3]。可喜的是,截至2006年底,国内共有130余所高校开办了物流专业,每年可为社会培养近万名物流人才[4]。但在当前各高校物流人才培养环节中,普遍存在教学体系不健全、师资力量薄弱、理论与实践严重脱节等问题[5,6]。由于物流专业是一个跨学科和实践性很强的专业,实践教学广州到和田物流是物流教学的最基本环节之一,实习平台建设和实践教学对物流人才操作能力的培养显得尤为重要。调查发现,由于资金等问题,目前多数高校缺乏专业的物流实验室和设备,而校外又缺乏相应的物流实习企业,致使物流专业人才的培养达不到市场期望的目标,实际操作能力低,缺乏系统、整体的现代物流思维意识。因此,解决物流人才培养中的实践教学资源问题,对提高物流人才的能力和解决我国物流人力资源问题具有重要意义。

1 当前物流专业实习资源不足的原因分析

发展物流产业,不仅需要高级物流管理人才,更需要大量的物流实用型、操作型或技能型人才。当前的物流实习教学的不足,直接影响了我国物流人才的培养,这主要是由以下几方面所致:

(1)物流的复杂性。其复杂性体现在两个方面:第一,物流过程的复杂,涉及采购、包装、装载、运输等过程,每一个过程由于成本和效率而变得复杂。学生要完全了解整个过程,需要很长的时间给学生实习带来困难;同时这也决定了学生物流实习操作环节多,实习资源需求大。第二,物流过程涉及到大量的设备,如叉车,堆垛机,集装箱等,在现在物流系统中,还涉及到立体厂库、物流管理系统。这决定了建立一个符合现代物流特征的实验室不但需要大量的资金,也需要较大的空间,这也是目前多数高校还没有建立物流实验室的原因。因此,单独依靠高校校内的物流实习不可能培养操作能力较强的学生。

(2)物流操作过程安全问题。现代物流基地或者物流公司,由于涉及到大量的大型设备,特别是在港口物流中,都需要相应的安全规则进行操作,需要经过专门的培训才能进入施工中。同时,由于我国物流的运作能力还较低,致使多数物流基地或港口都十分繁忙,一方面迫于安全考虑,一方面为了不影响企业正常运作,多数物流公司拒绝接受学生实习。能接受实习的也主要限于仓库、办公室等部门,造成学生在实习过程中,根本无法见识全面的物流过程。

(3)目前我国物流基地较少,缺乏大量大型的综合性的物流基地和物流公司,管理极其低下,这些公司即使接受学生实习,也无法提供实习资源。而且由于物流水平发展不平衡,物流企业和基地分布也不均衡,先进的物流基地和企业主要分布在上海、北京、广州等地。对于西部或中部地区则很少。所以,学生在实习之时,就受距离、消费等诸多条件的限制。

2 物流专业实习平台

当前的物流专业实习现状限制了我国物流人才的高水平培养。为了保证我国能较快地培养出合格的物流人才,以下针对物流专业的实习需要,本着“快速建设、整合资源,优势互补”的原则,提出了建立多层次物流专业实习教学平台的构想,该平台主要由实习教学体系、实验室类型、建设主体、建设模式、基础环境5个层次构成,如图1所示。

2.1 实习教学体系

物流专业实习教学体系是构建物流实习平台核心和主要目的,根据物流专业的培养特点和市场对物流人才需求提出。物流专业实习教学体系按阶段可进行如下划分:第一阶段为物流基础实习,以感性认识为主,与其它专业的金工实习类似。通过观察等手段让学生了解物流概念,使学生对物流的功能构成和通用物流设备有一定认识,使学生在学习过程中更知道该学什么,重点掌握什么;第二阶段为物流功能实习,应以操作为主,是实习教学内容的主体。通过让学生融入包括物流过程的采购、装配、计划、跟珠海到天门物流踪等活动的实际操作,使学生能理解和掌握物流过程实际流程和一些功能性辅助软硬件,能从中发现一些问题,如可通过ERP等软件模拟操作或到企业顶岗等方式体验物流过程,并注重与学生的兴趣相结合[7];第三阶段为物流规划设计实习,是培养学生创造性和检验其物流方面操作技能的必要阶段。通过沙盘演练、实际案例或让学生参与一些实际课题,进一步提升学生的能力和巩固工具操作知识。

2.2 实验室类型

实验室类型规定了物流专业实验室的形式,是物流专业实习教学体系的实体转化,也是连接实习教学体系与其他层次的桥梁,应主要从功能上满足实习教学内容的需要,但形式上要便于建设。为了配合以上的实习教学体系,物流专业实验室建设上应呈现多样化态势。在种类上可进行如下的划分:从地域上,可分为校内实验室、企业实验室和大型物流基地;从现代化程度分,包含传统物流实验室和现代虚拟物流实验室;从功能上,分为单元实验室,如立体仓库实验室,ERP实验室,和综合实验室,如物流企业。应尽可能地保证同一实验室的覆盖多种实习教学需要。

2.3 建设主体

建设主体指物流专业实习平台的建设者。物流专业的特殊性决定了建立物流专业实习教学平台复杂,投入大,因此需要多方参与和应用技术、新方法进行构建。在物流人才培养和使用的供应链中,高校是物流人才的生产者,企业和政府是物流人才的需求者和使用者,三者之间的关系密切,因此,有必要让政府和企业同时参与到物流人才培养的实习平台建设中。

在实验室建设上,为了整合资源、节约投入,加快建设速度, 政府应主要负责大型物流基地的建设,满足学生实习的高端需求。高校主要负责物流实习平台规划、方案制定、体系构建,校内物流实验室(主要是一些简单的投入少的实验室或虚拟实验室)的创建。

2.4 建设模式

当前我国对物流人才的迫切需求对物流专业实习平台的建设速度提出了挑战。有效地建设模式不但能加快建设速度、更能保证物流专业实习平台的有效性和可操作性。

在总结已有的实习平台模式上提出了以下3种模式:(1)高校独立模式,全部依靠高校独自建立物流实验室平台,这是目前普通高校最主要的模式,投入大、建设周期长,不能较好地满足我国未来一段时间对物流人才的迫切需求。(2)校企协作模式,即由高校和企业同时出资建设,可大大加快物流实习平台的建设速度。而这些企业在提供给学校资源的同时,也培育了潜在市场,对产品完善和物流研究有积极帮助。(3)企业独立模式,物流企业为了满足自身企业的运作需要,而独资建立的物流实验室,并为学生有偿开放。这是企业参与物流人才培养的一种新方法,也是企业利益的一个增长点。由于是第三方实验室,使得多个高校能共享实验室资源,减少了高校之间的实习教学资源的差距,也可避免重复投资。